کارآموزی در تعمیر گاه مجاز محسن 49 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 51

فهرست مطالب

عنوان صفحه

سیستم سوخت رسانی انژکتوری 1

عملگرها 3

پمپ بنزین 6

سنسورهای فشار هوای منیفولد 9

سنسوردمای هوای ورودی 11

رله دوبل 12

سنسور ضربه 13

سنسور سرعت خودرو 16

پتانسیو متر تنظیم CO 20

انژکتورها 21

واحد کنترل مرکزی ECU 23

روش تجدید حافظه 26

انواع سیستم انژکتوری 27

سنسور فشار منیفولد هوای ورودی 29

سنسور دور موتور 33

سنسور دمای هوای ورودی 35

سنسور دمای مایع سیستم 35

کویل دوبل 39

استپ موتور 40

انژکتورها 41

پمپ بنزین برقی 42

پیش گرمکن دریچه گاز 44

رله قطع کن کمپرس کولر 45

لامپ عیب یاب 47

کانکتور اتصال 47

نمایشگر دور موتور 48

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:

1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

5 ـ سنسور دمای آب

6 ـ سنسور دمای هوای ورودی

7 ـ سنسور سرعت خودرو

8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 ـ باتری

10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

11 ـ کویل دوبل

12 ـ باک بنزین

13 ـ پمپ بنزین

14 ـ صافی بنزین

15 ـ ریل سوخت

16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)

17 ـ انژکتور

18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)

19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )

20 ـ دریچه گاز

21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)

22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام

23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور

24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب

25 ـ سنسور ضربه

26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

BSI/8221 ـ ایموبیلایزر

1805 ـ رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)

1304 ـ رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

7001 ـ سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

BBOO ـ باتری

80 ـ کلید AC کولر

C001 ـ کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1120 ـ سنسور ضربه

1313 ـ سنسور دور موتور

1312 ـ سنسور فشار هوای مانیفولد

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.)

1316 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

1220 ـ سنسور دمای آب

1240 ـ سنسور دمای هوای ورودی

گزارش کارآموزی تعمیر دستگاه های صوتی و تصویری

گزارش کارآموزی تعمیر دستگاه های صوتی و تصویری

محل کارآموزی:

الکتریکی جواد

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:52

فهرست مطالب

عنوان           صفحه

مقدمهصفحه یک

بررسی شانسی منبع تغذیه1

معایب مربوط به شاسی غیر ایروزله4

معیوب بودن تراشه 63112

معایب بخش عمودی18

معایب مربوط به بخش افقی27

خرابی دیود کاسکاد32

طرز کار اهمتر35

سرویس ضبط40

غلطک43

نکاتی در مورد موتورها47

چگونگی خارج شدن نوار پس از تمام شدن نوار...49

دو نکته در مورد پخش دو لب51

عیب های مکانیکی در مورد کلیدهای ضبط52

ساختمان پخش صدا در ضبط استریو54

آنتن54

تاریخچه55

نحوه اختراع اولین آنتن55

راهنمای تنظیم آنتن61

ایستگاه مرکزی62

پیوست65

منابع67

دانلود فایل گزارش کارآموزی تعمیر دستگاه های صوتی و تصویری..

گزارش کارآموزی تعمیر دستگاه های صوتی و تصویری

محل کارآموزی:

الکتریکی جواد

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:52

فهرست مطالب

عنوان           صفحه

مقدمهصفحه یک

بررسی شانسی منبع تغذیه1

معایب مربوط به شاسی غیر ایروزله4

معیوب بودن تراشه 63112

معایب بخش عمودی18

معایب مربوط به بخش افقی27

خرابی دیود کاسکاد32

طرز کار اهمتر35

سرویس ضبط40

غلطک43

نکاتی در مورد موتورها47

چگونگی خارج شدن نوار پس از تمام شدن نوار...49

دو نکته در مورد پخش دو لب51

عیب های مکانیکی در مورد کلیدهای ضبط52

ساختمان پخش صدا در ضبط استریو54

آنتن54

تاریخچه55

نحوه اختراع اولین آنتن55

راهنمای تنظیم آنتن61

ایستگاه مرکزی62

پیوست65

منابع67

تعمیر موتور پیکان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 58

مقدمه

در روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی کردن آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز کردن سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.

ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز کردن سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز کردن سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز کردن واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.

با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.

2-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خاکستری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در گاید یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم. جمع کردن سر سیلندر به همان ترتیب البته از آخر به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صورت ضربدری سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری گردد در پایان نوبت به فیلر گیری همان آوانسی است که بین اسبک و سوپاپ در نظر گرفته می شود. نحوه فیلر گیری بدین صورت می باشد که ابتدا سیلندر 1 را قیچی می کنیم و سیلندر 4 را فیلر گیری می نمائیم و همین عمل را در مورد سیلندر شماره 2 انجام می دهیم و سیلندر شماره 3 را فیلر می نمائیم حالت قیچی به حالتی گفته می شود که وقتی سیلندر مشابه یعنی در موتور چهار سیلندر (4.1 ) و (3.2) می چرخانیم. سوپاپ در انتهای و سوپاپ در ابتدای باشد .در پایان مرحله فیلر گذاری درب سوپاپها را توسط چسب آکواریوم در سر جایش قرار داده سپس آن را می بندیم نکته دیگر در هنگام باز کردن سر سیلندرامتحان گاید سوپاپ یا راهنمای سوپاپ می باشد امتحان این بخش سر سیلندر بدینصورت است که بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهای گاید قرار می دهیم وسوپاپ را با سرعت می کشیم که باید تقریباً باید صدای قوی به گوش برسد واگر این عمل را انجام دادیم و وصدای کمی به گوش رسید یا اصلاً صدا نداد نشانگر خرابی گاید می باشد.این هنگام برای رفع این نقص از سوپاپ با سایز بالاتر استفاده می نمائیم که اصطلاحاً اورسایز می گردد.

گزارش کارآموزی تعمیر دستگاه های صوتی و تصویری .

گزارش کارآموزی تعمیر دستگاه های صوتی و تصویری

محل کارآموزی:

الکتریکی جواد

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:52

فهرست مطالب

عنوان           صفحه

مقدمهصفحه یک

بررسی شانسی منبع تغذیه1

معایب مربوط به شاسی غیر ایروزله4

معیوب بودن تراشه 63112

معایب بخش عمودی18

معایب مربوط به بخش افقی27

خرابی دیود کاسکاد32

طرز کار اهمتر35

سرویس ضبط40

غلطک43

نکاتی در مورد موتورها47

چگونگی خارج شدن نوار پس از تمام شدن نوار...49

دو نکته در مورد پخش دو لب51

عیب های مکانیکی در مورد کلیدهای ضبط52

ساختمان پخش صدا در ضبط استریو54

آنتن54

تاریخچه55

نحوه اختراع اولین آنتن55

راهنمای تنظیم آنتن61

ایستگاه مرکزی62

پیوست65

منابع67