جنگنده های اروپای امروز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

جنگنده های اروپای امروز

تاکنون هر چه گفتیم از صنعت هوا فضای روسیه (اتحاد جماهیر شوروی سابق) و ایالات متحده آمریکا بوده. دلیلش مبرهن است، آن ها از مقتدران این صنعتند. اما در این میان کشورهای دیگر نیز در این رقابت حرف های جدیدی برای گفتن دارند. بله! کشورهای اروپایی نیز دوش به دوش آن دو در حرکتند و چه بسا از جهاتی مقتدرتر باشند. این بار دو جنگنده پیشرفته اروپایی که هر دوی آن ها برای آغاز قرن ۲۱ طراحی شده اند را مرور می کنیم. این دو هواپیمای جنگنده با نام های جنگنده اروپا EF2000۱ و Rafale۲ هم اکنون از پیشرفته ترین هواپیماها به حساب می آیند و در رقابت با بسیاری از هواپیماهای جنگنده روسیه مانند Mig-29,Tu-28,Su-35,Su-27... یا جنگنده های آمریکایی مانند F-15-F-16 و... حرف اول را می زنند.

جنگنده EF2000 ملقب به توفان شدید (Typhoon). طرح این هواپیما از سال ۱۹۸۳ میلادی در نظر گرفته شد و بعد از چندین سال بررسی و تحقیق بالاخره در سال ۱۹۸۸ طرح های تئوریک آن به پایان رسید و آماده شد البته با تاخیر ۶ ساله ای این کار انجام شد اما سرانجام اولین نمونه پروازی این هواپیما در ۲۶ مارس سال ۱۹۹۴ توسط سرخلبان «پیتر وگر» (Peter Weger) به پرواز در آمد. این هواپیما توسط کنسرسیوم چند ملیتی متشکل از موسسات هوافضای انگلستان (CASA ,(British Aerospace از اسپانیا، Alenia از ایتالیا و هوافضای آلمان (Deutsche Aerospace)۳ ساخت و طراحی شده است که البته آلمان و انگلستان مدیریت طرح را بر عهده گرفتند.

در ابتدا پروژه بر برتری هوایی، دفاع هوایی و حملات هوایی متمرکز شده بود. اما بعد از مدتی و احساس نیاز کشورها نسبت به اهداف زمینی مسیر طراحی برای ساختن چندین مدل تغییر کرد و EF2000 آماده حملات هوا به زمین نیز شد.

این جنگنده از خصوصیات رادارگریزی (Stealth) نیز برخوردار است و با توجه به مواد ترکیبی که بدنه اصلی را تشکیل می دهند سبب نامرئی شدن از دید رادارهای دشمن می شود. آلیاژ خاص بدنه متشکل از کربن، تیتانیوم، آلومینیوم و لیتیوم است که چیزی حدود ۸۰ درصد بدنه را فرا گرفته که از لحاظ ساختار بدنه بسیار شبیه به هواپیمای جنگنده تندباد فرانسوی است حتی شکل بال ها و بالچه ها.

کابین خلبان EF2000 را می توان از پیشرفته ترین کابین های دنیای کنونی دانست که نسبت به جنگنده های دیگر بسیار کار خلبان را ساده تر کرده است. سیستم هدایت الکتریکی هواپیما (Fly-by-wire) به خلبان آسودگی کامل را برای هدایت این جنگنده می دهد. اکثر کلیدهای مهم و ضروری بر روی اهرم هدایت تعبیه شده است. حتی سیستمی وجود دارد که اگر در مانورها و یا سقوط های آزاد با فشار بالا (Over G) خلبان بی هوش شد به صورت خودکار این سیستم هدایت را بر عهده می گیرد و به صورت عادی باز می گردد.

یکی از مشخصات بارز این جنگنده، قابلیت فرود و برخاست کوتاه (STOL) است. برای این عمل هواپیما باید به موتورهای نیرومندی مجهز باشد. در این راستا دوموتور توربوفن EJ200 با فناوری پیشرفته بر روی EF-2000 نصب است که هر کدام نیروی پیشرانی به اندازه ۲۰۲۵۰ پوند فراهم می آورند و قدرت بلند شدن با باری به وزن ۳۶۴۸۰ پوند را نیز دارند. در مورد تجهیزات قابل حمل نمی توان به صورت دقیق نشان داد زیرا تمامی موشک ها، راکت ها و بمب های پیشرفته را می تواند با خود حمل کند. این هواپیما از یک مسلس ۲۶ میلی متری Mauser نیز بهره می برد.

مشخصه دیگری که EF2000 را از جنگنده های دیگر متمایز می سازد (BVR) است BVR یا خلبان را قادر می سازد تا هدف های حتی دورتر از ۶۰ مایل را نیز شناسایی کند و تحت کنترل داشته باشد. در اکثر وب سایت ها نوشته شده است که EF2000 نسبت به تمامی جنگنده های آمریکایی و روسی برتری دارد و تنها رقیبش می تواند F-22 آمریکایی باشد و سریعاً بعد از این نکته اشاره شده که F-22 قیمتش ۲ برابر EF2000 است و این نیز یکی دیگر از مدال های درخشان EF2000 است.

تندباد (Rafale)

این جنگنده فرانسوی از شاهکارهای صنعت هوایی به شمار می آید. از نظر مشخصات ظاهری و حتی طراحی بسیار شبیه به EF2000 است. حتی حالت بال ها و تقریباً مقیاس ها نیز مانند هم است. حالت بدنه و مواد به کار رفته در بدنه در مقابل تماس دیداری (Visual Optic)، امواج الکترومغناطیس و امواج مادون قرمز از خود عکس العمل نشان نمی دهد و فناوری رادارگریزی (Srealth) نیز در این پرنده آهنی در نظر گرفته شده است.

جنگنده های اروپای امروز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

جنگنده های اروپای امروز

تاکنون هر چه گفتیم از صنعت هوا فضای روسیه (اتحاد جماهیر شوروی سابق) و ایالات متحده آمریکا بوده. دلیلش مبرهن است، آن ها از مقتدران این صنعتند. اما در این میان کشورهای دیگر نیز در این رقابت حرف های جدیدی برای گفتن دارند. بله! کشورهای اروپایی نیز دوش به دوش آن دو در حرکتند و چه بسا از جهاتی مقتدرتر باشند. این بار دو جنگنده پیشرفته اروپایی که هر دوی آن ها برای آغاز قرن ۲۱ طراحی شده اند را مرور می کنیم. این دو هواپیمای جنگنده با نام های جنگنده اروپا EF2000۱ و Rafale۲ هم اکنون از پیشرفته ترین هواپیماها به حساب می آیند و در رقابت با بسیاری از هواپیماهای جنگنده روسیه مانند Mig-29,Tu-28,Su-35,Su-27... یا جنگنده های آمریکایی مانند F-15-F-16 و... حرف اول را می زنند.

جنگنده EF2000 ملقب به توفان شدید (Typhoon). طرح این هواپیما از سال ۱۹۸۳ میلادی در نظر گرفته شد و بعد از چندین سال بررسی و تحقیق بالاخره در سال ۱۹۸۸ طرح های تئوریک آن به پایان رسید و آماده شد البته با تاخیر ۶ ساله ای این کار انجام شد اما سرانجام اولین نمونه پروازی این هواپیما در ۲۶ مارس سال ۱۹۹۴ توسط سرخلبان «پیتر وگر» (Peter Weger) به پرواز در آمد. این هواپیما توسط کنسرسیوم چند ملیتی متشکل از موسسات هوافضای انگلستان (CASA ,(British Aerospace از اسپانیا، Alenia از ایتالیا و هوافضای آلمان (Deutsche Aerospace)۳ ساخت و طراحی شده است که البته آلمان و انگلستان مدیریت طرح را بر عهده گرفتند.

در ابتدا پروژه بر برتری هوایی، دفاع هوایی و حملات هوایی متمرکز شده بود. اما بعد از مدتی و احساس نیاز کشورها نسبت به اهداف زمینی مسیر طراحی برای ساختن چندین مدل تغییر کرد و EF2000 آماده حملات هوا به زمین نیز شد.

این جنگنده از خصوصیات رادارگریزی (Stealth) نیز برخوردار است و با توجه به مواد ترکیبی که بدنه اصلی را تشکیل می دهند سبب نامرئی شدن از دید رادارهای دشمن می شود. آلیاژ خاص بدنه متشکل از کربن، تیتانیوم، آلومینیوم و لیتیوم است که چیزی حدود ۸۰ درصد بدنه را فرا گرفته که از لحاظ ساختار بدنه بسیار شبیه به هواپیمای جنگنده تندباد فرانسوی است حتی شکل بال ها و بالچه ها.

کابین خلبان EF2000 را می توان از پیشرفته ترین کابین های دنیای کنونی دانست که نسبت به جنگنده های دیگر بسیار کار خلبان را ساده تر کرده است. سیستم هدایت الکتریکی هواپیما (Fly-by-wire) به خلبان آسودگی کامل را برای هدایت این جنگنده می دهد. اکثر کلیدهای مهم و ضروری بر روی اهرم هدایت تعبیه شده است. حتی سیستمی وجود دارد که اگر در مانورها و یا سقوط های آزاد با فشار بالا (Over G) خلبان بی هوش شد به صورت خودکار این سیستم هدایت را بر عهده می گیرد و به صورت عادی باز می گردد.

یکی از مشخصات بارز این جنگنده، قابلیت فرود و برخاست کوتاه (STOL) است. برای این عمل هواپیما باید به موتورهای نیرومندی مجهز باشد. در این راستا دوموتور توربوفن EJ200 با فناوری پیشرفته بر روی EF-2000 نصب است که هر کدام نیروی پیشرانی به اندازه ۲۰۲۵۰ پوند فراهم می آورند و قدرت بلند شدن با باری به وزن ۳۶۴۸۰ پوند را نیز دارند. در مورد تجهیزات قابل حمل نمی توان به صورت دقیق نشان داد زیرا تمامی موشک ها، راکت ها و بمب های پیشرفته را می تواند با خود حمل کند. این هواپیما از یک مسلس ۲۶ میلی متری Mauser نیز بهره می برد.

مشخصه دیگری که EF2000 را از جنگنده های دیگر متمایز می سازد (BVR) است BVR یا خلبان را قادر می سازد تا هدف های حتی دورتر از ۶۰ مایل را نیز شناسایی کند و تحت کنترل داشته باشد. در اکثر وب سایت ها نوشته شده است که EF2000 نسبت به تمامی جنگنده های آمریکایی و روسی برتری دارد و تنها رقیبش می تواند F-22 آمریکایی باشد و سریعاً بعد از این نکته اشاره شده که F-22 قیمتش ۲ برابر EF2000 است و این نیز یکی دیگر از مدال های درخشان EF2000 است.

تندباد (Rafale)

این جنگنده فرانسوی از شاهکارهای صنعت هوایی به شمار می آید. از نظر مشخصات ظاهری و حتی طراحی بسیار شبیه به EF2000 است. حتی حالت بال ها و تقریباً مقیاس ها نیز مانند هم است. حالت بدنه و مواد به کار رفته در بدنه در مقابل تماس دیداری (Visual Optic)، امواج الکترومغناطیس و امواج مادون قرمز از خود عکس العمل نشان نمی دهد و فناوری رادارگریزی (Srealth) نیز در این پرنده آهنی در نظر گرفته شده است.

تحقیق در مورد یکی از نخستین جنگنده های اف

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

یکی از نخستین جنگنده های اف ۱۱۱

F-111B

این نمونه قرار بود تا بعنوان جنگنده رهگیر دوربرد نیروی دریایی در مقابل بمب افکن ها و موشک های ضد کشتی شوروی ایفای نقش کند . این نمونه با رادار قدرتمند AN/AWG-9 تجهیز شده بود و قابلیت حمل و شلیک 6 فروند موشک دوربرد هوا به هوای AIM-54 Phoenix را دارا بود . از آنجایی که شرکت جنرال داینامیکز نجربه ای در تولید جنگنده های ناونشین نداشت از شرکت گرومن برای ساخت این نمونه کمک گرفته شده بود . این مدل کمی کوچکتر از نمونه A بود ولی طول بالهای آن حدود 2 متر بیشتر از نمونه A بود .

نیروی دریایی تقاضای جنگنده ای که قابلیت حمل راداری48 اینچی را داشت ولی ساختار اف 111 تنها توانایی حمل راداری 36 اینچی را داشت . همچنین حداکثر وزن برخاست مورد نیاز نیروی دریایی 50000 پوند بود ولی اف 111 در بهترین شرایط حداقل 55000 پوند وزن داشت . ولی در هر دو مورد وزیر دفاع وقت مک نامارا اعمال نفوذ کرد و نیروی دریایی را مجبور به کنار آمدن با شرایط اف 111 کرد .

تلاشهایی برای حل مسئله وزن اضافی انجام شد ولی این تلاش ها تنها کار را خرابتر کردند . گذشته از وزن زیاد هواپیما برای یک ناو هواپیمابر ، اف 111 هنگام اپروچ به ناو برای فرود دید کمی داشت و فرود با آن بسیار خطرناک و سخت بود .

با تلاشهای آدمیرال توماس کونولی (معروف به تامکت) پروژه F-111B لغو شد و مناقصه ای دیگری برای ساخت جنگنده مورد نیاز نیروی دریایی انجام شد . مناقصه ای که شرکت گرومن برنده آن شد و با استفاده از سیستم راداری و موشکی F-111B و همچنین سیستم بالهای متغیر اف 111 ، جنگنده جدیدی با نام F-14 Tomcat را طراحی و تولید کرد.

F-111C

این مدل نمونه صادراتی F-111A برای نیروی هوایی استرالیا بود . 24 فروند در سال 1963 سفارش داده شدند ولی تحویل آنها تا سال 1973 به تعویق افتاد . 4 فروند از این نمونه با حفظ قابلیت تهاجمی خود به مدل مخصوص عملیات های شناسایی RF-111C تبدیل شدند .

هواپیماهای این نمونه قادر به حمل سیستم هدف یاب Pave Tack بودند و بعد ها مورد یکسری تغییرات در اویونیک قرار گرفتند . تغییراتی همچون :

تعویض رادار AN/APQ-113 با نمونه قویتر AN/APQ-169

اضافه کردن GPS ، ارتقا کامپیوتر هواپیما ، اضافه کردن صفحه نمایش های چند منظوره در کابین و ارتقا موتور ها به استاندارد TF30-P-108/109RA

F-111D

هواپیماهای این نمونه عبارت بود از ساختار قدیمی F-111A با اویونیک MARK II

و موتورهایی قویتر . اولین نمونه در سال 1967 سفارش داده شد ولی مشکلات بسیاری باعث شد تا تحویل آن تا سال 1974 به تعویق بیفتد . از این نمونه نیز 96 فروند ساخته شد . رادار نصب شده در هواپیماهای این نمونه AN/APQ-114 بود .

اویونیک این مدل قابلیت های زیادی را به هواپیما اضافه می کرد ولی مشکلات زیادی را هم ایجاد می کرد . مشکلاتی که باعث شد تا این نمونه در سال 1992 از خدمت بازنشست شود .

F-111E

هواپیماهای این نمونه برای جلوگیری از بروز همان مشکلاتی که برای مدل D پیش می آمد از اویونیک قدیمی MARK I استفاده می کردند . اگر چه در ترتیب الفبایی مدل E بعد از مدل D قرار دارد وای این مدل عملا زودتر از مدل D وارد خدمت شد . اولین پرواز F-111E در 20 آگوست 1969 صورت گرفت و مجموعا 94 فروند از مدل E تولید شد . هواپیماهای این نمونه در عملیات طوفان صحرا (آزادسازی کویت) نقش وسیعی داشتند و در سالهای 1993 و 1994 به انبارهای نیروی هوایی فرستاده شدند .

F-111F

این نمونه آخرین مدلی بود که برای نیروی هوایی تولید شد . هواپیماهای این نمونه با اویونیک رفع عیب شده MARK IIB مجهز شده بودند . از این نمونه 106 فروند بین سالهای 1971 تا 1976 تولید شد . رادار نصب شده در این نمونه AN/APQ-144 بود که بعدها با نمونه های AN/APQ161 و AN/APQ-71 تعویض شد . هواپیماهای این نمونه به سیستم هدف یاب AVQ-26 نیز مجهز بودند .

از هواپیماهای این نمونه در عملیات های El Dorado Canyon بر ضد لیبی و Desert storm بر ضد عراق استفاده شد .

آخرین فروند از این نمونه در 27 جولای 1996 بازنشست شد .

FB-111A

این مدل نمونه ای از F-111A بود که جهت انجام بمباران های استراتژیکی تغییراتی بر روی آن صورت گرفته بود . از این نمونه برای بازنشسته کردن B-58 و بعضی از نمونه های قدیمی B-52 استفاده شد . در ابتدا قصد بر آن بود تا 263 فروند از این نمونه

جنگنده های اروپای امروز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

جنگنده های اروپای امروز

تاکنون هر چه گفتیم از صنعت هوا فضای روسیه (اتحاد جماهیر شوروی سابق) و ایالات متحده آمریکا بوده. دلیلش مبرهن است، آن ها از مقتدران این صنعتند. اما در این میان کشورهای دیگر نیز در این رقابت حرف های جدیدی برای گفتن دارند. بله! کشورهای اروپایی نیز دوش به دوش آن دو در حرکتند و چه بسا از جهاتی مقتدرتر باشند. این بار دو جنگنده پیشرفته اروپایی که هر دوی آن ها برای آغاز قرن ۲۱ طراحی شده اند را مرور می کنیم. این دو هواپیمای جنگنده با نام های جنگنده اروپا EF2000۱ و Rafale۲ هم اکنون از پیشرفته ترین هواپیماها به حساب می آیند و در رقابت با بسیاری از هواپیماهای جنگنده روسیه مانند Mig-29,Tu-28,Su-35,Su-27... یا جنگنده های آمریکایی مانند F-15-F-16 و... حرف اول را می زنند.

جنگنده EF2000 ملقب به توفان شدید (Typhoon). طرح این هواپیما از سال ۱۹۸۳ میلادی در نظر گرفته شد و بعد از چندین سال بررسی و تحقیق بالاخره در سال ۱۹۸۸ طرح های تئوریک آن به پایان رسید و آماده شد البته با تاخیر ۶ ساله ای این کار انجام شد اما سرانجام اولین نمونه پروازی این هواپیما در ۲۶ مارس سال ۱۹۹۴ توسط سرخلبان «پیتر وگر» (Peter Weger) به پرواز در آمد. این هواپیما توسط کنسرسیوم چند ملیتی متشکل از موسسات هوافضای انگلستان (CASA ,(British Aerospace از اسپانیا، Alenia از ایتالیا و هوافضای آلمان (Deutsche Aerospace)۳ ساخت و طراحی شده است که البته آلمان و انگلستان مدیریت طرح را بر عهده گرفتند.

در ابتدا پروژه بر برتری هوایی، دفاع هوایی و حملات هوایی متمرکز شده بود. اما بعد از مدتی و احساس نیاز کشورها نسبت به اهداف زمینی مسیر طراحی برای ساختن چندین مدل تغییر کرد و EF2000 آماده حملات هوا به زمین نیز شد.

این جنگنده از خصوصیات رادارگریزی (Stealth) نیز برخوردار است و با توجه به مواد ترکیبی که بدنه اصلی را تشکیل می دهند سبب نامرئی شدن از دید رادارهای دشمن می شود. آلیاژ خاص بدنه متشکل از کربن، تیتانیوم، آلومینیوم و لیتیوم است که چیزی حدود ۸۰ درصد بدنه را فرا گرفته که از لحاظ ساختار بدنه بسیار شبیه به هواپیمای جنگنده تندباد فرانسوی است حتی شکل بال ها و بالچه ها.

کابین خلبان EF2000 را می توان از پیشرفته ترین کابین های دنیای کنونی دانست که نسبت به جنگنده های دیگر بسیار کار خلبان را ساده تر کرده است. سیستم هدایت الکتریکی هواپیما (Fly-by-wire) به خلبان آسودگی کامل را برای هدایت این جنگنده می دهد. اکثر کلیدهای مهم و ضروری بر روی اهرم هدایت تعبیه شده است. حتی سیستمی وجود دارد که اگر در مانورها و یا سقوط های آزاد با فشار بالا (Over G) خلبان بی هوش شد به صورت خودکار این سیستم هدایت را بر عهده می گیرد و به صورت عادی باز می گردد.

یکی از مشخصات بارز این جنگنده، قابلیت فرود و برخاست کوتاه (STOL) است. برای این عمل هواپیما باید به موتورهای نیرومندی مجهز باشد. در این راستا دوموتور توربوفن EJ200 با فناوری پیشرفته بر روی EF-2000 نصب است که هر کدام نیروی پیشرانی به اندازه ۲۰۲۵۰ پوند فراهم می آورند و قدرت بلند شدن با باری به وزن ۳۶۴۸۰ پوند را نیز دارند. در مورد تجهیزات قابل حمل نمی توان به صورت دقیق نشان داد زیرا تمامی موشک ها، راکت ها و بمب های پیشرفته را می تواند با خود حمل کند. این هواپیما از یک مسلس ۲۶ میلی متری Mauser نیز بهره می برد.

مشخصه دیگری که EF2000 را از جنگنده های دیگر متمایز می سازد (BVR) است BVR یا خلبان را قادر می سازد تا هدف های حتی دورتر از ۶۰ مایل را نیز شناسایی کند و تحت کنترل داشته باشد. در اکثر وب سایت ها نوشته شده است که EF2000 نسبت به تمامی جنگنده های آمریکایی و روسی برتری دارد و تنها رقیبش می تواند F-22 آمریکایی باشد و سریعاً بعد از این نکته اشاره شده که F-22 قیمتش ۲ برابر EF2000 است و این نیز یکی دیگر از مدال های درخشان EF2000 است.

تندباد (Rafale)

این جنگنده فرانسوی از شاهکارهای صنعت هوایی به شمار می آید. از نظر مشخصات ظاهری و حتی طراحی بسیار شبیه به EF2000 است. حتی حالت بال ها و تقریباً مقیاس ها نیز مانند هم است. حالت بدنه و مواد به کار رفته در بدنه در مقابل تماس دیداری (Visual Optic)، امواج الکترومغناطیس و امواج مادون قرمز از خود عکس العمل نشان نمی دهد و فناوری رادارگریزی (Srealth) نیز در این پرنده آهنی در نظر گرفته شده است.