تحقیق در مورد برج های خنک کننده پتروشیمی فجر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 21 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر:

منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی در محدوه ای به وسعت 2000 هکتار، در جنوب غربی ایران و در ساحل خلیج فارس واقع در شهرستان ماهشهر ، بخش بندر امام خمینی (ره) قرار دارد.این منطقه با توجه به موقعیت طبیعی و جغرافیایی و همچنین برخورداری از تسهیلات قانونی مناطق ویژه ، به منظور توسعه صنعت نفت و تجارت ، بالاخص صنایع پتروشیمی و صنایع پایین دستی آن ، تامین منافع اقتصادی و اجتماعی منطقه ای و ملی ، جذب تکنولوژی های جدید و افزایش اشتغال ایجاد گردیده است. از نظر موقعیت جغرافیایی منطقه از طریق بندر امام به آبهای آزاد بین المللی و از طریق راه آهن سراسری به ترکیه، اروپا و آسیای مرکزی دسترسی دارد. منطقه به عنوان بخشی از استان خوزستان ویک گلوگاه استراتژیک در مناطق نفت و گاز ایران ، دستیابی به منابع نفت، گاز و مواد اولیه و خوراک واحدهای صنعتی را بیش از پیش تسهیل می نماید.

اهداف منطقه :

-توسعه تکنولوژی و بهبود فرآیند تولیدی طرحهای سرمایه گذاری در جهت گسترش فن آوری ، توسعه صنعتی ، خصوصا صنعت پتروشیمی .

-تولید برای صادرات و تکمیل زنجیره تولید در صنایع پایین دستی پتروشیمی .

-ایجاد ارزش افزوده بیشتر در فرآیندهای تولیدی.

-بهره گیری مطلوب و استفاده از نهادها و عوامل تولید داخلی در تعامل با بخشهای اقتصادی کشور .

-کمک به تشکیل سرمایه انسانی در رده های مختلف نیروی کار.

-توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه، با تاکید بر توسعه پایدار (حفاظت محیط زیست)

شرکت پتروشیمی فجر:

پتروشیمی فجر در زمینی به مساحت 30 هکتار در سایت 4 منطقه ویژه بنا شده است و به عنوان قلب منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی مطرح است. تامین هوا، اب ، بخار ، نیتروژن واکسیژن واحدهای پتروشیمی و برق کل منطقه ویژه بر عهده این شرکت می باشد. تولیدات آن در هر ساعت عبارتند از: برق(5.58 مگاوات) ، بخار (860 تن) ، آب RO (4680 متر مکعب) ، آب سرویس (400 متر مکعب )آب آشامیدنی (250 متر مکعب) ، هوای سرویس (16500 نرمال متر مکعب)، کل سرمایه گذاری ارزی این شرکت مبلغ 310 میلیون دلار و 768 میلیارد ریال است. نیروی انسانی زمان بهره برداری پتروشیمی فجر 256 نفر و ارزش تولیدات سالانه آن مبلغ 1105 میلیارد ریال است . محصولات آن در تامین سرویس های جانبی مورد نیاز واحدهای فرآیندی طرح های مستقر در منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی کار برد دارند. خوراک آن نیز حدود 7 هزار متر مکعب در ساعت آب خام و 7 میلیون متر مکعب در روز گاز طبیعی است.

سیستم های خنک کننده :

هر دستگاه مکانیکی مانند موتور کمپرسور در هنگام کارکردن اصطکاک و حرارت زیادی ایجاد می کند. قسمتی از حرارت حاصل از محصولات احتراق به جداره سیلندرها، پیستون ها و غیره منتقل می گردد که بایستی به وسیله ماده ای خارج و حذف گردد.

مثلا موتورهای دیزلی به وسیله آب خنک می شوند، زیرا حرارت منتشر شده باعث خستگی و ترک خوردگی قطعات موتور می گردد، یا روغن ها که حرارت را ازیاتاقان های موتور یا توربین یا سایر قطعات دیگر می گیرند و خود به وسیله آب سرد شده ودوباره در مسیر گردش قرار می گیرد.

پس نتیجه می گیریم که آب با داشتن ضریب دی الکتریک بالا به عنوان یک واسطه عمل کرده یعنی حرارت را از سیستم هاگرفته و با خنک شدن آن را پس داده و مجدا آماده اخذ حرارت می شود به طور کلی در صنایع جهت خنک کردن آب یا بخار از سیستم های خنک کن به نام برجهای خنک کننده (COOLING TOWER) استفاده به عمل می آید .

انواع سیستمهای خنک کننده :

الف: سیستم های خنک کننده تر: WET COOLING SYSTEM

1-سیستم خنک کنندة باز

2-سیستم خنک کنندة بسته

3-سیستم خنک کننده ترکیبی

ب: سیستم های خنک کننده خشک : DRY COOLING SYSTEM

1-سیستم خنک کننده خشک مستقیم

2-سیستم خنک کننده خشک غیر مستقیم

3-سیستم خنک کننده ترکیبی

1-سیستم خنک کنندة باز ONCE THROUGH SYSTEM

در محیطی که آب فراوان است محل های نزدیک دریا یا رودخانه آب را به وسیله پمپ از یک طرف وارد سیستم های مبدل حرارتی (HEAT EXHCANGERS) نموده و از طرف دیگر خارج می گردد. آب درمحل عبور خود با جسم داغ تبادل گرما کرده و دوباره وارد رودخانه یا دریا می گردد.

بنابراین آب گرفته شده از در یا مجددا به دریا باز می گردد و عمل تبخیر بر روی آن صورت نمی گیرد یعنی آب دارای مواد حل شده و معلق ثابتی است لذا ایجاد رسوب بر روی لوله های کندانسور نمی نماید اما به دلیل داشتن مواد معلق زیاد باعث خوردگی از نوع سائیدگی (ERROSION CORROSION) می گردد برای جلوگیری از سائیدگی درون لوله باید در داخل لوله های خنک کننده با ایجاد محافظ که با تزریق سولفات آهن FESO4 محقق می گردد اقدام نموده و سپس توسط گلوله های اسفنجی که به وسیله پمپ در داخل لوله ها ارسال می شود قطر مورد دلخواه استاندارد را در آن ایجاد و زیادی آن را کنده و از محیط خارج کرد. اما در مناطق کم آب ، آبی که به عنوان واسطه حرارتی در سیستم ها عمل می کند حرارت را جذب کرده ، دور ریخته نمی شود ، بلکه مجدااز آن استفاده می نمایند. بنابراین آب را وارد سیستمی به نام برج های خنک کننده (COOLING TOWER) کرده و پس از سرد شدن مجدا وارد مبدل های حرارتی می نمایند.

انواع سیستم های خنک کننده تر:

الف: استخرهای خنک کن:

استخرهای خنک کن ساده ترین سیستم های خنک کننده با ابعاد زیاد بوده که آب گرم توسط لوله ای وارد آن شده و در اثر تماس با هوای محیط حرارت خود را از دست داده و آب خنک کننده از بالاترین قسمت استخر به سیستم مبدل حرارتی برگشت داده می شود با این عمل زمان ماندن آب در استخر زیاد شده ، در نتیجه آب زمان بیشتری را در معرض هوا قرار می گیرد و لذا تبادل حرارتی بهتر صورت می گیرد و همچنین ممکن است آب گرم به صورت آب پاش و قطره قطره وارد استخر گردد. با این

پاورپوینت در مورد سیستم های خنک کننده خودرو

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 20 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

سیستم های خنک کننده خودرو

مقدمه

موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید 70درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است.

خنک کاری در موتور دو علت دارد:

۱) نگه داشتن دمای اجزای موتور در دمایی که روغنکاری مؤثر در آن ممکن باشد.۲) نگه داشتن دمای اجزای مختلف موتور در یک محدوده خاص به طوری که به سلامت قطعات موتور صدمه نزند

انواع سیستم خنک کننده خودرو

الف)دستگاه خنک کننده مستقیم، که کلیه دستگاه با هوا خنک می شود.ب) دستگاه خنک کننده غیر مستقیم، که کلیه دستگاه با آب خنک می شودو دارای رادیاتور می باشند

تحقیق در مورد برج های خنک کننده پتروشیمی فجر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 21 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر:

منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی در محدوه ای به وسعت 2000 هکتار، در جنوب غربی ایران و در ساحل خلیج فارس واقع در شهرستان ماهشهر ، بخش بندر امام خمینی (ره) قرار دارد.این منطقه با توجه به موقعیت طبیعی و جغرافیایی و همچنین برخورداری از تسهیلات قانونی مناطق ویژه ، به منظور توسعه صنعت نفت و تجارت ، بالاخص صنایع پتروشیمی و صنایع پایین دستی آن ، تامین منافع اقتصادی و اجتماعی منطقه ای و ملی ، جذب تکنولوژی های جدید و افزایش اشتغال ایجاد گردیده است. از نظر موقعیت جغرافیایی منطقه از طریق بندر امام به آبهای آزاد بین المللی و از طریق راه آهن سراسری به ترکیه، اروپا و آسیای مرکزی دسترسی دارد. منطقه به عنوان بخشی از استان خوزستان ویک گلوگاه استراتژیک در مناطق نفت و گاز ایران ، دستیابی به منابع نفت، گاز و مواد اولیه و خوراک واحدهای صنعتی را بیش از پیش تسهیل می نماید.

اهداف منطقه :

-توسعه تکنولوژی و بهبود فرآیند تولیدی طرحهای سرمایه گذاری در جهت گسترش فن آوری ، توسعه صنعتی ، خصوصا صنعت پتروشیمی .

-تولید برای صادرات و تکمیل زنجیره تولید در صنایع پایین دستی پتروشیمی .

-ایجاد ارزش افزوده بیشتر در فرآیندهای تولیدی.

-بهره گیری مطلوب و استفاده از نهادها و عوامل تولید داخلی در تعامل با بخشهای اقتصادی کشور .

-کمک به تشکیل سرمایه انسانی در رده های مختلف نیروی کار.

-توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه، با تاکید بر توسعه پایدار (حفاظت محیط زیست)

شرکت پتروشیمی فجر:

پتروشیمی فجر در زمینی به مساحت 30 هکتار در سایت 4 منطقه ویژه بنا شده است و به عنوان قلب منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی مطرح است. تامین هوا، اب ، بخار ، نیتروژن واکسیژن واحدهای پتروشیمی و برق کل منطقه ویژه بر عهده این شرکت می باشد. تولیدات آن در هر ساعت عبارتند از: برق(5.58 مگاوات) ، بخار (860 تن) ، آب RO (4680 متر مکعب) ، آب سرویس (400 متر مکعب )آب آشامیدنی (250 متر مکعب) ، هوای سرویس (16500 نرمال متر مکعب)، کل سرمایه گذاری ارزی این شرکت مبلغ 310 میلیون دلار و 768 میلیارد ریال است. نیروی انسانی زمان بهره برداری پتروشیمی فجر 256 نفر و ارزش تولیدات سالانه آن مبلغ 1105 میلیارد ریال است . محصولات آن در تامین سرویس های جانبی مورد نیاز واحدهای فرآیندی طرح های مستقر در منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی کار برد دارند. خوراک آن نیز حدود 7 هزار متر مکعب در ساعت آب خام و 7 میلیون متر مکعب در روز گاز طبیعی است.

سیستم های خنک کننده :

هر دستگاه مکانیکی مانند موتور کمپرسور در هنگام کارکردن اصطکاک و حرارت زیادی ایجاد می کند. قسمتی از حرارت حاصل از محصولات احتراق به جداره سیلندرها، پیستون ها و غیره منتقل می گردد که بایستی به وسیله ماده ای خارج و حذف گردد.

مثلا موتورهای دیزلی به وسیله آب خنک می شوند، زیرا حرارت منتشر شده باعث خستگی و ترک خوردگی قطعات موتور می گردد، یا روغن ها که حرارت را ازیاتاقان های موتور یا توربین یا سایر قطعات دیگر می گیرند و خود به وسیله آب سرد شده ودوباره در مسیر گردش قرار می گیرد.

پس نتیجه می گیریم که آب با داشتن ضریب دی الکتریک بالا به عنوان یک واسطه عمل کرده یعنی حرارت را از سیستم هاگرفته و با خنک شدن آن را پس داده و مجدا آماده اخذ حرارت می شود به طور کلی در صنایع جهت خنک کردن آب یا بخار از سیستم های خنک کن به نام برجهای خنک کننده (COOLING TOWER) استفاده به عمل می آید .

انواع سیستمهای خنک کننده :

الف: سیستم های خنک کننده تر: WET COOLING SYSTEM

1-سیستم خنک کنندة باز

2-سیستم خنک کنندة بسته

3-سیستم خنک کننده ترکیبی

ب: سیستم های خنک کننده خشک : DRY COOLING SYSTEM

1-سیستم خنک کننده خشک مستقیم

2-سیستم خنک کننده خشک غیر مستقیم

3-سیستم خنک کننده ترکیبی

1-سیستم خنک کنندة باز ONCE THROUGH SYSTEM

در محیطی که آب فراوان است محل های نزدیک دریا یا رودخانه آب را به وسیله پمپ از یک طرف وارد سیستم های مبدل حرارتی (HEAT EXHCANGERS) نموده و از طرف دیگر خارج می گردد. آب درمحل عبور خود با جسم داغ تبادل گرما کرده و دوباره وارد رودخانه یا دریا می گردد.

بنابراین آب گرفته شده از در یا مجددا به دریا باز می گردد و عمل تبخیر بر روی آن صورت نمی گیرد یعنی آب دارای مواد حل شده و معلق ثابتی است لذا ایجاد رسوب بر روی لوله های کندانسور نمی نماید اما به دلیل داشتن مواد معلق زیاد باعث خوردگی از نوع سائیدگی (ERROSION CORROSION) می گردد برای جلوگیری از سائیدگی درون لوله باید در داخل لوله های خنک کننده با ایجاد محافظ که با تزریق سولفات آهن FESO4 محقق می گردد اقدام نموده و سپس توسط گلوله های اسفنجی که به وسیله پمپ در داخل لوله ها ارسال می شود قطر مورد دلخواه استاندارد را در آن ایجاد و زیادی آن را کنده و از محیط خارج کرد. اما در مناطق کم آب ، آبی که به عنوان واسطه حرارتی در سیستم ها عمل می کند حرارت را جذب کرده ، دور ریخته نمی شود ، بلکه مجدااز آن استفاده می نمایند. بنابراین آب را وارد سیستمی به نام برج های خنک کننده (COOLING TOWER) کرده و پس از سرد شدن مجدا وارد مبدل های حرارتی می نمایند.

انواع سیستم های خنک کننده تر:

الف: استخرهای خنک کن:

استخرهای خنک کن ساده ترین سیستم های خنک کننده با ابعاد زیاد بوده که آب گرم توسط لوله ای وارد آن شده و در اثر تماس با هوای محیط حرارت خود را از دست داده و آب خنک کننده از بالاترین قسمت استخر به سیستم مبدل حرارتی برگشت داده می شود با این عمل زمان ماندن آب در استخر زیاد شده ، در نتیجه آب زمان بیشتری را در معرض هوا قرار می گیرد و لذا تبادل حرارتی بهتر صورت می گیرد و همچنین ممکن است آب گرم به صورت آب پاش و قطره قطره وارد استخر گردد. با این

تحقیق در مورد سیستم خنک کننده 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 12 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

سیستمهای خنک کننده :

در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سیلندرها حرارت زیادی در حدود 1800 تا 2000 درجه سانتیگراد ایجاد می شود. تنهای قسمتی از حرارت به وجود آمده (حدود 20 تا 24 درصد در موتورهای بنزینی و 27 تا 35 درصد در موتورهای دیزل) به کار مفید تبدیل می شود.قسمت دیگری از این حرارت (حدود 20 تا 34 درصد در موتورهای بنزینی و 20 تا 32 درصد در موتورهای دیزل) می بایست توسط سیستم خنک کننده جذب شود در غیر اینصورت قطعات موتور بخصوص پیستونها و سوپاپ ها که مستقیماً به شعله تماس دارند بیش از حد گرم شده ، حرارت زیاد باعث از بین رفتن سریع آنها می گردد. ضمناً حرارت زیاد از حد، موجب سوختن روغن می شود.

خنک شدن بیش از حد یک موتور در حال کار نیز مطلوب نیست. در موتوری که بیش از حد خنک می شود توان ،در نتیجه تلفات حرارت کاهش می یابد ،تلفات اصطکاکی براثر سفت شدن روغن بالا می رود و بخشی از مخلوط سوخت و هوا تبدیل به مایع شده و روغن از دیواره هی سیلندر شسته و پایین می برد. این موارد موجب فرسایش اجزاء موتور می گردد. در موتوری که حرارتش خیلی پایین است خوردگی دیواره های سیلندر در نتیجه تولد ترکیبات گوگردی افزایش می یابد. جدول 1 اثر درجه حرارت خنک کننده بر روی توان موتور مصرف سوخت و فرسایش یک موتور بنزینی را نشان می دهد. این در موقعی است که حرارت موتور پایین تر از حد توصیه شده 82 درجه سانتی گردا باشد.

امروزه دو نوع سیستم خنک کننده در موتورها به کار می رود سیستم خنک کننده هوایی که در آن از هوا به نوان واسطه خنک کننده استفاده می شود . و دوم سیستم خنک کننده مایعی یا آبی که در آن از مایع برای خنک کردن موتور و از هوا برای خنک کردن مایع استفاده می گردد.

حرارت

خنک کننده OC

توان

% حداکثر

مصرف سوخت

% حداقل

فرسایش سیلندر

% حداقل

80

100

100

100

70

98

103

166

60

96

114

334

40

92

125

668

4

88

136

2670

سیستم خنک کننده هوایی

این سیستم معمولاً در موتورهای کوچک مورد استفاده قرار می گیرد . زیرا عبور هوا از تمام نقاط داغ در موتورهای بزگتر مشکل است. در این سیستم معمولاً از پره ها لوله ها و دمنده ها برای کمک در پخش هوا استفاده می شود. موتورهای چند سیلندر که با هوا خنک می شوند سیلندرهایشان به جای این که به صورت جفت جفت با هم ویا همگی در یک بدنه ریخته شوند به صورت منفرد و جدا از هم ریخته می شوند تا حداکثر عمل خنک شدن در آنها انجام گیرد. موتورهای هواپیما ، موتور سیکلت،چمن زن ها ،تراکتورهای باغی ،تراکتورهای کوچک و متوسط دیزل و مولدهای دیزلی ، از جمله متورهای چند سیلندری هستند که با هوا خنک می شوند. این موتورها دارای مزایای زیر می باشند:

وزنشان کمتر است

دارای ساختمان ساده تری هستند

کارکردن با آنها راحت تر است و با زحمت کمتری همراه می باشد.

خطر یخ زدن آنها در هوای سرد وجود ندارد.

سیستم خنک کننده هوایی دارای معایب زیر است :

خنک نگه داشتن موتور در تمام شرایط مشکل است.

کنترل کامل حرارت سیلندرها تقریباً غیر ممکن است.

موتورهایی که با هوا خنک می شوند معمولاً کمی داغ تر از موتورهایی کار می کنند که با آب خنک می شوند و نیازبه روغنکاری بیشتری دارند.

سیستم خنک کننده مایعی

در موتورهایی که دارای سیستم خنک کننده مایعی هستند از آب یا بعضی مایعات با درجه یخ زدگی پایین که به ضد یخ معروفند به عنوان عامل خنک کننده یا مایع خنک کننده استفاده می شود.

آب که خنک کننده خوب و مطلوب برای استفاده در تراکتورها ، کامیون ها و اتومبیل ها محسوب می شود دارای مزایای عمده زیر است:

به مقدار فراوان در همه نقاط و به آسانی قابل دسترس می باشد.

حرارت را به خوبی جذب می کند.

به سهولت در حرارتهای بین نقطه انجماد و جوش جریان می یابد.

خطرناک و مضر نبوده و کار با آن ناخوشایند نمی باشد.

معایب عمده برای خنک کردن موتور عبارت است از:

دارای نقطه انجماد بالایی است

ممکن است موجب خوردگی بیش از حد رادیاتور و قسمتهای فلزی مشخصی از موتور شود. آب تمیز و خالص مانند آب باران بهترین نتایج را می دهد .

سیستم خنک کننده ای که در اکثر تراکتورها،اتومبیل ها و کامیون ها مورد استفاده قرار می گیرد ترکیبی از خنک کننده هوایی و مایعی می باشد.

یک سیستم خنک کننده مایعی شکل معمولاً از قسمتهای زیر تشکیل شده است:

رادیاتور و درپوش فشاری رادیاتور

پروانه و تسمه پروانه

پمپ آب

تحقیق در مورد برج های خنک کننده پتروشیمی فجر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 21 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر:

منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی در محدوه ای به وسعت 2000 هکتار، در جنوب غربی ایران و در ساحل خلیج فارس واقع در شهرستان ماهشهر ، بخش بندر امام خمینی (ره) قرار دارد.این منطقه با توجه به موقعیت طبیعی و جغرافیایی و همچنین برخورداری از تسهیلات قانونی مناطق ویژه ، به منظور توسعه صنعت نفت و تجارت ، بالاخص صنایع پتروشیمی و صنایع پایین دستی آن ، تامین منافع اقتصادی و اجتماعی منطقه ای و ملی ، جذب تکنولوژی های جدید و افزایش اشتغال ایجاد گردیده است. از نظر موقعیت جغرافیایی منطقه از طریق بندر امام به آبهای آزاد بین المللی و از طریق راه آهن سراسری به ترکیه، اروپا و آسیای مرکزی دسترسی دارد. منطقه به عنوان بخشی از استان خوزستان ویک گلوگاه استراتژیک در مناطق نفت و گاز ایران ، دستیابی به منابع نفت، گاز و مواد اولیه و خوراک واحدهای صنعتی را بیش از پیش تسهیل می نماید.

اهداف منطقه :

-توسعه تکنولوژی و بهبود فرآیند تولیدی طرحهای سرمایه گذاری در جهت گسترش فن آوری ، توسعه صنعتی ، خصوصا صنعت پتروشیمی .

-تولید برای صادرات و تکمیل زنجیره تولید در صنایع پایین دستی پتروشیمی .

-ایجاد ارزش افزوده بیشتر در فرآیندهای تولیدی.

-بهره گیری مطلوب و استفاده از نهادها و عوامل تولید داخلی در تعامل با بخشهای اقتصادی کشور .

-کمک به تشکیل سرمایه انسانی در رده های مختلف نیروی کار.

-توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه، با تاکید بر توسعه پایدار (حفاظت محیط زیست)

شرکت پتروشیمی فجر:

پتروشیمی فجر در زمینی به مساحت 30 هکتار در سایت 4 منطقه ویژه بنا شده است و به عنوان قلب منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی مطرح است. تامین هوا، اب ، بخار ، نیتروژن واکسیژن واحدهای پتروشیمی و برق کل منطقه ویژه بر عهده این شرکت می باشد. تولیدات آن در هر ساعت عبارتند از: برق(5.58 مگاوات) ، بخار (860 تن) ، آب RO (4680 متر مکعب) ، آب سرویس (400 متر مکعب )آب آشامیدنی (250 متر مکعب) ، هوای سرویس (16500 نرمال متر مکعب)، کل سرمایه گذاری ارزی این شرکت مبلغ 310 میلیون دلار و 768 میلیارد ریال است. نیروی انسانی زمان بهره برداری پتروشیمی فجر 256 نفر و ارزش تولیدات سالانه آن مبلغ 1105 میلیارد ریال است . محصولات آن در تامین سرویس های جانبی مورد نیاز واحدهای فرآیندی طرح های مستقر در منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی کار برد دارند. خوراک آن نیز حدود 7 هزار متر مکعب در ساعت آب خام و 7 میلیون متر مکعب در روز گاز طبیعی است.

سیستم های خنک کننده :

هر دستگاه مکانیکی مانند موتور کمپرسور در هنگام کارکردن اصطکاک و حرارت زیادی ایجاد می کند. قسمتی از حرارت حاصل از محصولات احتراق به جداره سیلندرها، پیستون ها و غیره منتقل می گردد که بایستی به وسیله ماده ای خارج و حذف گردد.

مثلا موتورهای دیزلی به وسیله آب خنک می شوند، زیرا حرارت منتشر شده باعث خستگی و ترک خوردگی قطعات موتور می گردد، یا روغن ها که حرارت را ازیاتاقان های موتور یا توربین یا سایر قطعات دیگر می گیرند و خود به وسیله آب سرد شده ودوباره در مسیر گردش قرار می گیرد.

پس نتیجه می گیریم که آب با داشتن ضریب دی الکتریک بالا به عنوان یک واسطه عمل کرده یعنی حرارت را از سیستم هاگرفته و با خنک شدن آن را پس داده و مجدا آماده اخذ حرارت می شود به طور کلی در صنایع جهت خنک کردن آب یا بخار از سیستم های خنک کن به نام برجهای خنک کننده (COOLING TOWER) استفاده به عمل می آید .

انواع سیستمهای خنک کننده :

الف: سیستم های خنک کننده تر: WET COOLING SYSTEM

1-سیستم خنک کنندة باز

2-سیستم خنک کنندة بسته

3-سیستم خنک کننده ترکیبی

ب: سیستم های خنک کننده خشک : DRY COOLING SYSTEM

1-سیستم خنک کننده خشک مستقیم

2-سیستم خنک کننده خشک غیر مستقیم

3-سیستم خنک کننده ترکیبی

1-سیستم خنک کنندة باز ONCE THROUGH SYSTEM

در محیطی که آب فراوان است محل های نزدیک دریا یا رودخانه آب را به وسیله پمپ از یک طرف وارد سیستم های مبدل حرارتی (HEAT EXHCANGERS) نموده و از طرف دیگر خارج می گردد. آب درمحل عبور خود با جسم داغ تبادل گرما کرده و دوباره وارد رودخانه یا دریا می گردد.

بنابراین آب گرفته شده از در یا مجددا به دریا باز می گردد و عمل تبخیر بر روی آن صورت نمی گیرد یعنی آب دارای مواد حل شده و معلق ثابتی است لذا ایجاد رسوب بر روی لوله های کندانسور نمی نماید اما به دلیل داشتن مواد معلق زیاد باعث خوردگی از نوع سائیدگی (ERROSION CORROSION) می گردد برای جلوگیری از سائیدگی درون لوله باید در داخل لوله های خنک کننده با ایجاد محافظ که با تزریق سولفات آهن FESO4 محقق می گردد اقدام نموده و سپس توسط گلوله های اسفنجی که به وسیله پمپ در داخل لوله ها ارسال می شود قطر مورد دلخواه استاندارد را در آن ایجاد و زیادی آن را کنده و از محیط خارج کرد. اما در مناطق کم آب ، آبی که به عنوان واسطه حرارتی در سیستم ها عمل می کند حرارت را جذب کرده ، دور ریخته نمی شود ، بلکه مجدااز آن استفاده می نمایند. بنابراین آب را وارد سیستمی به نام برج های خنک کننده (COOLING TOWER) کرده و پس از سرد شدن مجدا وارد مبدل های حرارتی می نمایند.

انواع سیستم های خنک کننده تر:

الف: استخرهای خنک کن:

استخرهای خنک کن ساده ترین سیستم های خنک کننده با ابعاد زیاد بوده که آب گرم توسط لوله ای وارد آن شده و در اثر تماس با هوای محیط حرارت خود را از دست داده و آب خنک کننده از بالاترین قسمت استخر به سیستم مبدل حرارتی برگشت داده می شود با این عمل زمان ماندن آب در استخر زیاد شده ، در نتیجه آب زمان بیشتری را در معرض هوا قرار می گیرد و لذا تبادل حرارتی بهتر صورت می گیرد و همچنین ممکن است آب گرم به صورت آب پاش و قطره قطره وارد استخر گردد. با این