مقاله درباره پودر رنگ

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

پودر رنگ

امروزه این یک حقیقت است که کارخانه هائی که در ساخت تولیدات خود از فـلز استفاده می نمایند درصد بیشتری از بازار صنعت را به خود اختصاص داده اند .

در صنعت فلزات ،رنگ پس از ورق آلات دومین هزینه را بخود اختصاص داده واز آنجائیکه در قسمت نهائی ساخت ، عمل میگردد از درجه مهمتری برخوردار می باشد .

تا سالهای اخیر رنــگ مایع تنها راه حل برای پوشش فلزات بوده است ، ولی کارخانه های صنعتی بزرگ همواره جهت کاهش هزینه و بالا بردن کیفیت و اتوماتیک نمودن سیستمهای خود فعالیت مینموده و همیشه بفکر راه حلهایــی جهت جایگزین نمودن رنگ مایع به سبب پرت رنگ بیش از حد و پائین بودن کیفیت سطحی آن بوده اند.

در کنار این تقاضا شرکتهای سازنده ماشین آلات رنگ مایع هم به کمک آنها آمده و با ابداع و کشف سیستم پودر الکترواستاتیک این سیستم به آرامی جایگزین رنگ مایع گردیده است .

در این  سیستم  مواد پلاستیکی مانند اپاکس و پلـی استر که  به شکل پــــودر گردیده اند به روش الکترواستاتیک ( بار دار کردن منفی یا مثبت مواد پـــودری با ولتاژ بالا درحدود 100 کیلو ولـــت ) و به قطعه ای که اصطلاحا" ارت میباشد پاشیده میگردند و سپس بوسیله ذوب شدن این مــواد در کوره پــخت رنگ با دمای 200 درجه سانتیگراد بمدت ده دقیقه سطحی یکنواخت و با کیفیتی بالاتر از رنگ مایـــع بوجود می آید که این پودر امروزه بصورتهای شفاف ، مات ،چکشی ، چرمی ، متالیـک و غیره موجود می باشد.

نیاز جایگزین نمودن رنگ پودر به مایع در اثر مرور زمان بیشتر نمایان گشته اســت برای مثال از سال 1978 الی 1987 صرفه جوئی پودری نسبت به مایـــع 130% بوده و اختلافاتـــی که از لـــحاظ اقتصادی و کیفیت میان رنــگ مایع پــودر وجود داشته کارخانه های صنعتی را تشویق به تعویض سیستم رنگ از مایع به پودر نموده است .

هم اکنون بیش از 95% از کارخانه های مصرف صنایع خانگی در سرتاسر دنیا که در پی صدور کالاهای خود مــی باشند از سیستم پودری استفاده می نمایند و در ایران هم  کارخانه های بزرگ صنایع خانگـــی همگام با تکنولــوژی به این سیستم روی آورده اند و امروزه این سیستم جزو لاینفک استانـداردهای رنگهای اروپائی گردیده است.

شرکت   ITWGema سوئیس از پیشرفته ترین شرکتهای سازنده در وسایل الکترواستاتیکی رنگ پودری در جهان بوده و همواره پیشگام در ابـداع و اختراع سیستمهای جدید در این صنعت می باشد .

ذیـــلا" بعضی از مزایای رنگ پودری الکترواستاتیک نسبت به رنگ مایع را در ذیل آورده شده است.    

امتیـــازات پــــودر رنــــگ

1-امتیازات جنبی و محیط زیستی

1-1 رنگ پودر آماده برای مصرف می باشد

امروزه یکی از مشکلاتی که در رنــگ مایع موجود می باشد اضافه کردن مقدار حلال ( نفت ، تینر ) به رنگ وبدست آوردن غلظت صحیح و ایده آل برای رنگ می باشد .

همینطور سردی و گرمــی هوا میتواند خود عامل موثر دیگری برروی غلظت و ویسکوسیتی رنگ مایع باشد .

از طرف دیگر بعلت وجـــود حلالات موجود در رنگ مایع دستیابی به یک طیف استاندارد در زمانهای مختلف همیشه ایجاد مشکل نموده است .

به رنگ پودری هیچ حلالی اضافه نمی گردد و همیشه حاضر برای مصرف با طیفهای استاندارد خود به بازار عرضه می گردد.

2-1 - خطـــر آتـــش سوزی وجود ندارد

در رنگ پودری بعلت نداشتن حلالهای آتش زا خطر آتش سوزی وجود ندارد.

3-1-مسئله آسیب محیط زیست وجود ندارد

از آنجائیکه پاشش رنگ مایع حداقل 50% پرت در بردارد رنگهای اضافه در کارخانجات با آب آبشارهای رنگ و یا از طریــــق اگزوز کردن به خارج از محیط کارخانه انتقال مییابد که این موضوع علاوه بر در برداشتــن هزینه اضافه برای کارخانه سبب صدمه زدن به محیط زیست اطراف کارخانه هم می گردد.

برای مثال از سال آینـــده در اروپا سیستمهای رنگ مایع که اینگونه به محیط صدمه وارد می آورد ممنوع اعــلام گردیده و حتی از هم اکنون کارخانه های خودروسازی در اروپا در فکر تعویض رنگ مایع خود می باشند که اولین نمونه آن کارخانه BMW واقع در آلمان می باشد .

4-1- به سلامت افرادی که با رنگ پودری کار می کنند صدمه وارد نمی گردد

کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مکانیکی و اینورتور.؛

گزارش کارآموزی سالن رنگ 2 وتجهیزات مکانیکی آن و مطالبی در رابطه با اینورتور

مدیریت: رنگ

اداره کل: تولید

اداره: اتوماسیون

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:124

مقدمه:

تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد. این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد.

با این حال زمان دقیق این اکتشاف در تاریخ در دسترس نیست، ولی این احتمال وجود دارد که طرح و ایده این اختراع از غلتک هایی که برای تکان دادن اجسام سنگین و غیر قابل حرکت استفاده می شده است، گرفته شده باشد. و درست از همین جاست که داستان اتومبیل و خودرو آغاز می شود.

کار حمل و نقل، چه کالا و چه مسافر، از زمانی که کالسکه ها و ارابه ها مهندسی پیشرفته را به کار گرفتند، رو به آسانی گروید و پیگیریهای بدون وقفه و پیشرفت های تکنولوژی سبب شد تا افرادی همچون کارل بنز (Karl Benz)، گوتلیب دایملر (Gottlieb Daimler) و ویلهلم می باخ (Wilhelm Maybach) طرح ریزی اختراعی را که خبر رسان آغاز عصر خودرو بود، انجام دهند. عصری که تماما چهره ای پر جنب و جوش و فعال داشت و هنگامی که قدرت حرکت و ابزارآلات ماشینی نیز باهم آمیخته شدند، کم کم تبدیل به تفریحی خوب و لذت بخش شد.

امروزه، ابتکار و ذهن خلاق آن پیشگامان و مخترعان، سنتی دیرینه را برای ما باقی گذاشته است. سنتی که خودرو سازان متعهد به حفظ و نگهداری آن هستند:

تضمین این نکته که آنها می توانند جابجایی و حرکت ما را با ساختن ماشین هایی که همیشه قسمتی از انقلاب چرخ هستند، تامین کنند.

در ابتدا به بررسی تاریخچه خودرو در ایران می پردازیم:                        

اولین اتومبیل ایران در سال ۱۹۰۰ میلادی توسط مظفرالدین شاه به کشور وارد شد که برخلاف خودروهای امروزی سوخت آن نفت بود. در ابتدا به علت نبود راه های مناسب و سوخت (که از روسیه وارد می شد) استقبال چندانی از این وسیله نشد ولی با گذشت زمان ورود خودرو به کشور سرعت بیشتری یافت، به طوری که در سال ۱۳۰۵ تعداد اتومبیل های ایران به ۶۰۸ دستگاه رسیده بودکه در بین آنها ۳۶ دستگاه مربوط به سفارتخانه ها بودند.

اولین تصادف معروف ایران نیز در همین سال به وقوع پیوست و موضوع آن از این قرار بود که هنگامی که درویش خان نوازنده معروف تار سوار بر یک درشکه کرایه ای بود در اثر تصادف با یک اتومبیل جان سپرد. این حادثه مقدمه ای برای ایجاد قانون مجازات رانندگان متخلف شد. پس از این واقعه اتومبیل وزیر پست و تلگراف وقت که به شمال رفته بود با یک گاری تصادف کرد و از حرکت باز ماند. پس از این دو حادثه کمیسیونی در تهران برای بررسی راه های جلوگیری از تصادفات اتومبیل تشکیل شد. این کمیسیون دستور به کارگیری مامورین راهنمایی و رانندگی را در تهران و شمیران صادر کرد و نیز دستور داده شد که تنها پس از معاینه اتومبیل به صاحبان آنها تصدیق داده شود.

تحقیق درمورد گزارش کارآموزی رنگ کارخانه رنگ پودی سمند آرا 69 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 65

بسم ا... الرحمن الرحیم

گزارش کارآموزی

رنگ

واحد تهران مرکزی

دانشکده علوم گروه شیمی

مکان : کارخانه رنگ پودی سمند آرا

موضوع : رنگ و رزین

استاد کارآموزی : سرکار خانم دکتر اوتادی

تهیه کننده : سید محمد موسوی

ترم 8 سال 86

مقدمه

آخر نقش سمفونی تحریک آموزی را به نام رنگ تدارک دیده و چشم انسان را به گونه ای طراحی کرده است که بالغ بر یک میلیون و نیم تک ـ نت آن را دریابد

در دنیای امروزی رنگ نقش بسیار مهمی را در تمامی ارکان زندگی بشری ایفا میکند رنگ پدیده ای است که از جهات متفاوتی مورد بحث میباشد به نحوی که:

هنرمند ،‌به اثرات رنگ از نظر زیبا شناسی توجه نموده و نفوذ معنوی رنگ و خلاقیت آن را بررسی میکند .

و بالاخرع شیمیدان ها به ساختمان مولکولی رنگها و طریقه تهبه آنها از مواد اولیه ،‌توجه دارند .

بر اساس تولید منطقه ای ، اولین تولید کننده رنگ در جهان اروپا بوده که از آن میان ، آلمان با حدود 22% سهم جهانی رتبه اول را دارد .

تشکر :

از تمام کسانی که مرا همراهی و تشویق کرده اند تا بتوانم با موفقیت و سرافرازی کارشناسی را پشت سر گذارم از جمله پدر و مادر و تمام اساتیدی که با تمام وجود مرا به به تشویفق به این امر کرده اند نهایت تشکر و قدردانی را دارم .

دانلود کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مکانیکی و اینورتور .

گزارش کارآموزی سالن رنگ 2 وتجهیزات مکانیکی آن و مطالبی در رابطه با اینورتور

مدیریت: رنگ

اداره کل: تولید

اداره: اتوماسیون

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:124

مقدمه:

تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد. این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد.

با این حال زمان دقیق این اکتشاف در تاریخ در دسترس نیست، ولی این احتمال وجود دارد که طرح و ایده این اختراع از غلتک هایی که برای تکان دادن اجسام سنگین و غیر قابل حرکت استفاده می شده است، گرفته شده باشد. و درست از همین جاست که داستان اتومبیل و خودرو آغاز می شود.

کار حمل و نقل، چه کالا و چه مسافر، از زمانی که کالسکه ها و ارابه ها مهندسی پیشرفته را به کار گرفتند، رو به آسانی گروید و پیگیریهای بدون وقفه و پیشرفت های تکنولوژی سبب شد تا افرادی همچون کارل بنز (Karl Benz)، گوتلیب دایملر (Gottlieb Daimler) و ویلهلم می باخ (Wilhelm Maybach) طرح ریزی اختراعی را که خبر رسان آغاز عصر خودرو بود، انجام دهند. عصری که تماما چهره ای پر جنب و جوش و فعال داشت و هنگامی که قدرت حرکت و ابزارآلات ماشینی نیز باهم آمیخته شدند، کم کم تبدیل به تفریحی خوب و لذت بخش شد.

امروزه، ابتکار و ذهن خلاق آن پیشگامان و مخترعان، سنتی دیرینه را برای ما باقی گذاشته است. سنتی که خودرو سازان متعهد به حفظ و نگهداری آن هستند:

تضمین این نکته که آنها می توانند جابجایی و حرکت ما را با ساختن ماشین هایی که همیشه قسمتی از انقلاب چرخ هستند، تامین کنند.

در ابتدا به بررسی تاریخچه خودرو در ایران می پردازیم:                        

اولین اتومبیل ایران در سال ۱۹۰۰ میلادی توسط مظفرالدین شاه به کشور وارد شد که برخلاف خودروهای امروزی سوخت آن نفت بود. در ابتدا به علت نبود راه های مناسب و سوخت (که از روسیه وارد می شد) استقبال چندانی از این وسیله نشد ولی با گذشت زمان ورود خودرو به کشور سرعت بیشتری یافت، به طوری که در سال ۱۳۰۵ تعداد اتومبیل های ایران به ۶۰۸ دستگاه رسیده بودکه در بین آنها ۳۶ دستگاه مربوط به سفارتخانه ها بودند.

اولین تصادف معروف ایران نیز در همین سال به وقوع پیوست و موضوع آن از این قرار بود که هنگامی که درویش خان نوازنده معروف تار سوار بر یک درشکه کرایه ای بود در اثر تصادف با یک اتومبیل جان سپرد. این حادثه مقدمه ای برای ایجاد قانون مجازات رانندگان متخلف شد. پس از این واقعه اتومبیل وزیر پست و تلگراف وقت که به شمال رفته بود با یک گاری تصادف کرد و از حرکت باز ماند. پس از این دو حادثه کمیسیونی در تهران برای بررسی راه های جلوگیری از تصادفات اتومبیل تشکیل شد. این کمیسیون دستور به کارگیری مامورین راهنمایی و رانندگی را در تهران و شمیران صادر کرد و نیز دستور داده شد که تنها پس از معاینه اتومبیل به صاحبان آنها تصدیق داده شود.

nhkg,n کارخانه رنگ آمریکا

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

شرکت جونز. بلر:

در اوایل ژانویه 2000 الکساندر بارت رئیس شرکت جونز بلر بر صندلی خود تکیه زد و گفت"جلسه ی دیگر بر گذار شد. اما راه حلی ارائه نشد. هیئت اجرایی بعد از دو جلسه طولانی مدت هنوز هم نتوانسته اند راجع به مکان و چگونگی استقرار شرکت پوشش های رنگ ساختمانی تصمیم گیری نمایند. او از منشی خود خواست جلسه ای دیگر برای هفته آینده تعیین کند.

صنعت رنگ امریکا:

صنعت رنگ امریکا به سه بخش گسترده:

1) پوشش های ساختمانی

2) پوشش های تجهیزات تولیدی اولیه(OEM) و

3) پوشش های ویژه تقسیم می شود.

پوشش های ساختمانی که متشکل از رنگ هایی با کاربردهای، روغنی جلا و لاک مخصوص ساختمان های مسکونی، تجاری و سازمانی می باشد. در عمده فروشی ها و خرده فروشی ها به فروش می رسند و توسط مشتریان خود کرد(مشتریانی که خود به کار رنگ آمیزی می پردازند) پیمانکاران و نقاشان حرفه ای خریداری می شوند. معمولا پوشش های ساختمانی Shelf Goods نامیده می شوند و 43 درصد فروش دلار را تشکیل می دهند. پوشش های OEM به خریداری صنعتی ویژه اختصاص دارد و در تجهیزات اولیه در طی تولید به کار می رود. این پوشش ها در کالاها با دوام مانند اتومبیل، کامیون، تجهیزات حمل و نقل، وسایل برقی خانگی در و پنجره، جعبه های فلزی و محصولات ساختمان سازی و تجهیزات و دستگاههای صنعتی استفاده می شود. پوشش های OEM 35 درصد از فروش صنعتی دلار را تشکیل می دهند. پوشش های ویژه برای دستگاهها یا شرایط محیطی خاص از جمله حرارت بالا قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی با خورنده فراهم شده اند. این پوشش ها در جلا دهنده های ماشینی، ساختارهای صنعتی و حفاظتی(از جمله کارخانجات، دستگاهها و راه آهن) پل ها، دستگاههای دریایی(کشتی و تسهیلات دور از ساحل مانند دکل های نفت) بزرگراهها، علائم ترافیکی، رنگ های فلزی و اسپری استفاده می شوند پوشش های ویژه 22 درصد از کل صنعت فروش دلار را تشکیل می دهند. به طور کلی صنعت رنگ امریکا به صنعتی تکامل یافته تبدیل شده است. فروش های صنعتی در سال 1999 بیش از 13 بیلیون برآورد شد. چشم اندازی از پوشش های رنگ ساختمانی و لوازم جانبی آن: در سال 1999 میزان فروش پوشش های رنگی و لوازم جانبی آن(فرجه، غلتک، پاک سار و تینر و...) منابع صنعتی امریکا 10 بیلیون دلار برآورد شده پوشش های ساختمانی با رشد فروش طولانی مدت که هر ساله به میزان 1 تا 2 درصد پیش بینی می شود به بازاری پرتجربه تبدیل شده است. وجود تقاضا برای پوشش های ساختمانی و لوازم جانبی آن حاکی از سطح تزیین مجدد منزل، تعمیر و حفاظت آن و همچنین فروش منازل موجود و تا حدودی ساختمان های جدید مسکونی، تجاری و صنعتی می باشد. همچنین منابع صنعتی ذکر نمودند که تقاضا برای پوشش های ساختمانی و لوازم جانبی تحت تاثیر دو فاکتور می باشند. اول، بخش پوشش های ساختمانی با رقابت از سوی مواد ثانوی مانند روکش های آلومینیومی و وینیلی، روکش های داخلی و قاب بندی های چوبی مواجه اند. دوم، شرکت های رنگ سازی محصولاتی با کیفیت عالی تولید نموده اند که میزان استعمال رنگ و دفعات آن را کاهش می دهند. ناظران صنعتی به منظور مقابله نمودن با این عوامل افزایش تقاضا برای لوازم جانبی رنگ کاری را پیش بینی نموده اند. تولید کنندگان رنگ امریکا برای کاهش دادن انتشار ترکیبات آلی فرار(VOCS) و محدود نمودن مصرف حلال ها تحت فشار روز افزون می باشند. سازمان حفاظت از محیط زیست(EPA) برای کاهش VOCS در پوشش های محافظ ساختمانی و صنعتی طرحی سه مرحله ای ارائه نموده است. در این طرح که از سال 1990 آغاز شد. با سال 1996 باید 25 درصد تا سال 2000 35 درصد و تا سال 2003 45 درصد از VOC کاهش می یافت. پیروی از قوانین EPA موجب از بین رفتن سود ناویژه اندک در صنعت رنگ شده است.

یکپارچه سازی و رقابت در بخش پوشش های ساختمانی:

رشد اندک فروش، ضرورت تحقیق و توسعه مداوم و پیروی از قوانین دولتی، یکپارچه سازی و اقدام به کسب را در صنعت رنگ امریکا از سال 1990 تشدید نموده است. تلاش شرکت ها مبنی بر داشتن فروش بالا برای حمایت از هزینه های افزایش یافته اقدام به کسب می باشد. منابع صنعتی تخمین زدند در حال حاضر 600 شرکت وجود دارد و این میزان 40 درصد کمتر از شرکت های موجود در سال 1975 می باشد. تعداد شرکت های رنگ سازی هر ساله 2 تا 3 درصد کاهش می یابد. معمولا فعالیت یکپارچه سازی شامل خرید شرکت های کوچک توسط شرکت های بزرگ به منظور ترقی دادن بازار ویژه با حضور جغرافیایی نشان می باشد. هنوز هم به دلیل در دسترس بودن تکنولوژی و وجود تفاوت هایی در فرمول های رنگ با توجه به نیازهای آب و هوایی منطقه ای تعدادی از تولید کنندگان کوچک رنگ مانند شرکت جونز بلر به طور موفقیت آمیز در برابر تولید کنندگانی که محصولاتشان را در سطح ملی توزیع می کنند، ظاهر شده اند. تولید کنندگان عمده رنگ در بخش پوشش های ساختاری شامل شروین- ویلیام، بنجامین مور، واحد گلیدن مواد شیمیایی ایمپریل، صنایع PPG، شرکت والسبار، گروه گرو(Grow Group) و پرات و لامبرت می باشند. این تولید کنندگان در بخش پوشش های ساختمانی بیش از 60 درصد از فروش را تشکیل می دهند. آنها رنگ را تحت نشان های تجاری ویژه خود برای خرده فروشان خصوصی و فروشگاهها عرضه می کنند. به عنوان مثال، شروین- ویلیام، نشان ویژه شروین- ویلیام را عرضه می کند و رنگ برای سیر(Sear) تولید می کند. در حدود 50 درصد از پوشش های ساختمانی تحت نشان های تجاری خصوصی، کنترل شده یا فروشگاهی به فروش می رسند. سپر(Sear)، مارت(kmart) و هوم دیپات(Home Oepot) فروشندگان عمده این نشان ها هستند. علاوه بر این، گروههای فروش فلزآلات مانند تروولیو(True value) و Ace Hard Ware نشان های تجاری خود را به فروش