کار ورزی در کشت و صنعت کارون شوشتر

کار ورزی  در کشت و صنعت کارون شوشتر

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:10

فهرست مطالب

مقدمه و تشکر

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

سلسله مراتب و بخش های مدیریت در شرکت کشت و صنعت کارون

بخش دایر کشت و کار

بخش دفع آفات

بخش آبیاری

بخش برداشت

بخش مهندسی

بخش تحقیقات

بخش حسابداری

نحوه تهیه گزارشات

1 گزارشات روزانه

الف ) گزارشات روزانه برداشت

ب ) گزارشات روزانه بازسازی

ج ) گزارشات روزانه تهیه زمین

د ) گزارشات روزانه کشت

2 گزارشات 15 روزه

3 گزارشات ماهیانه

4 گزارشات سالیانه

5 سایر گزارشات

تصویر انواع فرمهای گزارشات

 مراحل ترتیب مزرعه داری

 مرحله اول : بازدید از وضعیت آب

مرحله دوم : کنترل مستقیم عملیات آبیاری

مرحله سوم : سرکشی عمومی روزانه

 راهنمای نکات مورد توجه در بازدیدها

 تصاویر از عملیات مختلف کشاورزی در بخش نیشکر

 فرم های پایان دوره کارورزی

کارآموزی تکنولوژی مواد غذایی شرکت کشت و صنعت گرگان (شهره)

گروه کشاورزی

تکنولوژی مواد غذایی

گزارش کارآموزی:

شرکت کشت و صنعت گرگان (شهره)

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:81

فهرست مطالب

1-1 مقدمه و تاریخچه کنسروسازی1

1-2 معرفی کشت و صنعت گرگان10

1-3 محصولات تولیدی شرکت11

1-4 اصول و مراحل مختلف خط تولید محصولات کنسروی13

1-4-1 انتخاب مواد اولیه13

1-4-1-1 میوه و سبزی13

1-4-1-2 مواد اولیه‌ی نیمه آماده13

1-4-2 درجه‌بندی مواد اولیه16

1-4-3 تمیز کردن مواد اولیه17

1-4-4 آماده کردن ماده‌ی اولیه17

1-4-4-1 جدا کردن پوست میوه18

1-4-4-2 دم‌گیری و جدا کردن هسته19

1-4-4-3 قطعه قطعه کردن19

1-4-4-4 استفاده از خلاء برای خارج کردن اکسیژن، هوا و گازها (آبدهی در خلاء)‌19

1-4-5 بلانچینگ20

1-4-6 فرمولاسیون22

1-4-7 پر کردن در قوطی23

1-4-8 خارج کردن اکسیژن و گازها24

1-4-8-1 خارج کردن هوا با استفاده از دما25

1-4-8-2 خارج کردن هوا با استفاده از روش‌های مکانیکی25

1-4-8-3 خارج کردن هوا با استفاده از تزریق25

1-4-9 درب‌بندی قوطی‌های کنسرو25

1-4-10 فرآیند دمایی کنسروها26

1-4-10-1 پخت محصول26

1-4-10-2 دما دادن به منظور استریلیزاسیون محصول27

1-4-10-3 دستگاه‌ها و روش‌های دما دادن کنسروها27

1-4-11 سرد کردن قوطی‌های کنسرو28

1-4-12 کدگذاری و برچسب‌زنی قوطی‌های کنسرو28

1-4-13 کارتن‌گذاری و نگهداری قوطی‌ها29

1-4-14 میکروبیولوژی کنسروها30

1-5 خط تولید ذرت شیرین کارخانه‌ی شهره30

1-5-1 ذرت فریز شده33

1-5-2 کنسرو ذرت شیرین34

1-5-3 مخزن آب نمک‌زنی36

1-5-4 کوکر کولر37

1-6 خط تولید خوراک بادمجان کارخانه‌ی شهره38

1-7-1 فلوچارت تولید کنسرو لوبیاچیتی با سس40

1-7-2 فلوچارت تولید فرآورده‌های گوجه‌فرنگی41

1-8 تاسیسات و تجهیزات کارخانه42

1-8-1 سردخانه و انجماد42

1-8-1-1 تجهیزات تولید و توزیع سرما43

1-8-1-2 ساختمان سردخانه44

1-8-2 دیگ بخار46

1-8-3 انبارهای کارخانه49

1-8-4 تصفیه‌ی فاضلاب (تصفیه‌ی آب صنعتی)51

1-9 بخش کنترل کیفی محصول و آزمون‌های آن53

1-9-1 آب کارخانه53

1-9-1-1 آزمون‌های آب کارخانه‌ی شهره54

1-9-2 آزمون‌های فیزیکی ـ شیمیایی کارخانه‌ی شهره58

1-9-3 آزمون‌های میکروبی کارخانه‌ی شهره63

1-10 نتیجه‌گیری65

1-11 پلان کارخانه شهره66

1-12 جداول67

1-13 اشکال69

کارآموزی کارخانجات شیمی صنعت حقیقت 143 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 143

بسمه تعالی

دانشگاه آزاد اسلامی ـ واحد شهرری

رشته شیمی کاربردی فایبرگلاس

محل کارآموزی :

کارخانجات شیمی صنعت حقیقت

استاد راهنما :

آقای مهندس تهرانی

دانشجو:

فاطمه صالحی

تابستان 1383ـ1382

مقدمه

ما درباره ماده ای بحث می کنیم که اصطلاحاً فایبرگلاس نامیده می شود. که عبارتست از پلاستیک مسلح به پشم شیشه و یا پولی استر مسلح به پشم شیشه که در حقیقت اساس بهتری نیز برای این ماده می باشند (GRP).

GRP ماده ای است سبک، با دوام و بسیار سخت که می تواند در تولید فرآورده‌های گوناگون بکار رود. این ماده را می توان به اشکال مختلف از قبیل رنگی، کدر و نیمه شفاف، نازک یا ضخیم بکار گرفت.

امروز عملاً حدی برای اندازه محصولات تولیدی از GRP وجود ندارد و برای مثال تا کنون قطعاتی به طول 60 متر برای کشتی ساخته شده است .

GRP ماده ای بی نظیر در میان مواد ساختمانی است که عملاً توسط سازنده آن شکل می گیرد. این شکل گیری می تواند در پوشش بام، مخازن شیمیایی، لوله ها ، سیلوها، ساختمانها و بدنه وسائط نقلیه یا قایق ها مورد استفاده قرار گیرد و در این مسیر سازنده از ترکیبات پیش ساخته استفاده نمی کند بلکه خود مواد را در محل می سازد.

GRP چیست: GRP ترکیبی است از زرین قابل ارتجاع و بادوام با پشم شیشه بسیار سخت زرین تشکیل و پسنده اصلی و معمولاً یک زرین پولی استر است. این زرین بهنگام بکارگیری حالت چسبنده دارد که وقتی به شکل صحیح مورد استفاده قرار گیرد به ماده ای جامه و سخت تبدیل می گردد که در ریخته گری و تولید فرآورده‌هایی از قبیل دکمه و غیره بکار گرفته می شود. و اما همانطوریکه سیمان را می توان به میله‌های آهنی مسلح که در زرین‌های پولی استر را نیز می توان به پشم شیشه مسلح نمود تا GRP بدست آید و این درست کاری است که سازنده فایبر گلاس انجام می دهد. و از یک قالب سطحی استفاده کرده و با قراردادن لویه‌های پشم شیشه و زرین مایع، ضخامت لازم را بدست می آورند و یا اشکال دیگری از قالبگیری را انجام می دهد و بهمین ترتیب پس از جداسازی محصول از قالب میتوان تعداد زیادی در بخشهای مختلف GRP با خانواده پلاستیک مورد بررسی قرار می گیرد و همچنین تکنیک ها و مسائل تولید GRP مورد بحث قرار می‌گیرد.

بخش اول

پلاستیک مسلح

پشم شیشه

پشم کردن

زرین‌های پولی استر

موارد استفاده

بخش دوم

انعقاد و سخت شدن

کاتالیزور و شتابدهنده

زرین‌های پیش شتابی

واکنش‌های پروراندن

فرمول سازی برای سخت شدن سریع

سیستم دیگر پروراندن سریع

سیستم دیگر پروراندن سرد

عوامل مؤثر در زمان انعقاد

فرمول بندی

مواد رنگی

مواد پرکننده

مواد نرم کننده (پلاستیک‌ها)

مخلوط کردن

کنترل انعقاد

بخش سوم

زرین کرسیتیک غیر مسلح

مواد پر کننده

روکش کردن سطوح

دکمه ریزی

دانلود فایل کار ورزی در کشت و صنعت کارون شوشتر..

کار ورزی  در کشت و صنعت کارون شوشتر

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:10

فهرست مطالب

مقدمه و تشکر

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

سلسله مراتب و بخش های مدیریت در شرکت کشت و صنعت کارون

بخش دایر کشت و کار

بخش دفع آفات

بخش آبیاری

بخش برداشت

بخش مهندسی

بخش تحقیقات

بخش حسابداری

نحوه تهیه گزارشات

1 گزارشات روزانه

الف ) گزارشات روزانه برداشت

ب ) گزارشات روزانه بازسازی

ج ) گزارشات روزانه تهیه زمین

د ) گزارشات روزانه کشت

2 گزارشات 15 روزه

3 گزارشات ماهیانه

4 گزارشات سالیانه

5 سایر گزارشات

تصویر انواع فرمهای گزارشات

 مراحل ترتیب مزرعه داری

 مرحله اول : بازدید از وضعیت آب

مرحله دوم : کنترل مستقیم عملیات آبیاری

مرحله سوم : سرکشی عمومی روزانه

 راهنمای نکات مورد توجه در بازدیدها

 تصاویر از عملیات مختلف کشاورزی در بخش نیشکر

 فرم های پایان دوره کارورزی

تحقیق در مورد جهانی شدن و صنعت خودرو

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 36 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

وضعیت خودروسازان قبل و پس از عضویت در سازمان تجارت جهانی رشد صنعت و فشار رقابت در بازار خودرو ایرانچکیده

سازمان تجارت جهانی (WTO) به عنوان یکی از 118 مولفه‌ جامعه موج سوم(1)، و همچنین تحولات پارادایمی در صنایع خودروسازی جهانی که در آستانه ورود به قرن دوم حیات خود است، استراتژیک‌ترین چالشها، برای خودروسازان نوپای منطقهای به ویژه شرکتهای خودروساز ایرانی به حساب میآیند. این مقاله گزیده‌های مطالعه‌ای را ارایه می‌دهد که الزامات بسترسازی در زیرساختهای رقابتی صنایع خودروسازی ایران جهت ورود به سازمان تجارت جهانی مورد بررسی قرار داده است. در این پژوهش ابتدا با استفاده از روششناسی SD اوضاع رقابتی شرکت ایران خودرو (به عنوان پایلوت جهت به کارگیری نتایج حاصل از تحقیق) برای زمانهای قبل از پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی و در مقایسه با سایر رقبای داخلی، مدلسازی شده و سپس با اعمال دو سناریو به مدل، مبنی براینکه اگر بسترسازیهای لازم جهت ورود ایران به مذاکرات دو یا چند جانبه این سازمان در بخش صنعت خودرو صورت بپذیرد و یا نپذیرد، چالشهای (قطعی) و فرصتهای (احتمالی) پیش روی شرکت ایران خودرو (در حوزه‌ خرد) و بخش صنعت خودرو (در حوزه کلان) پس از پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی، و با حضور رقبای خارجی در بازار داخل، چه خواهد بود؟ در نهایت سیاستهای بهینه مبنی بر اینکه آیا بسترسازی در زیرساختهای رقابتی بخش صنعت خودرو لازم است یاخیر- به ورودی مدل اعمال شده، و مورد آزمون و بررسی قرار میگیرد. مقدمهدر حالیکه تاکنون 180 کشور جهان(2) رسما" به عضویت سازمان تجارت جهانی در آمدهاند و یا جهت پیوستن کامل به آن به عنوان عضو ناظر مشغول مذاکرات دو یا چند جانبه هستند، اما همچنان پیوستن کامل ایران به این سازما ن مهم و تاثیرگذار بر اقتصاد جهانی در هالهای از ابهام قرار دارد. اگرچه پیوستن به این سازمان یک ضرورت و الزام اجتنابناپذیر برای کشورهای غیر عضو از جمله ایران در دنیای با تغییرات پر شتاب امروز که پیوسته با ادغامها و ترکیبهای اقتصـادی همراه است، به حســـاب می آید، اما مطالعات نشان میدهد(بهکیش 1380)، حذف حجم عظیمی از بخشهای صنعتی و بنگاههای اقتصادی کشورمان در آستانه پیوستن کامل به این سازمان، و تبعات کوتاهمدت ناشی از آن، از جمله بحران بیکاری و عدم توزیع عادلانهی درآمدها، واقعیتی استکه مدیریت کلان کشور را به چالش میطلبد. مجله اکونومیست(2000) طی گزارشی اعلام میکند: " در حالی که کل بخشهای صنعتی دنیا به 137 گروه تقسیمبندی میشوند، ایران طی 30 سال گذشته در بیش از 106 مورد از آنها سرمایه گذاری کرده، که بیش از 80 درصد از آنها به دلیل فقدان مزیت ناموفق بوده، و پیشبینی میشود که در بدو پیوستن کامل ایران به این سازمان، تنها 20 درصد از آنها در گردونه رقابت واقعی باقی بمانند". همچنین مطالعهای دیگر(خالصی – 9731) میافزاید: صنعت خودرو، صنعت بسیار تاثیرگذاری بر پیکره اقتصاد ملی و جهانی است، به طوری که حجم قابل توجهی از درآمد ملی ایران (حدود 5/3 درصد از GDP ) را به خود اختصاص داده و حدود 500 هزار نفر به طور مستقیم و غیر مستقیم در این بخش از اقتصاد کشور اشتغال دارند. گزارشهای اعلام شده توسط آنکتاد نیز نشان می دهد، در مقیاس جهانی هم، اهمیت صنعت خودرو به گونهای استکه، متوسط شاخص فراملیگرایی برای 12 شرکت بزرگ خودروسازی دنیا که در فهرست100 شرکت برتر جهان نیز قرار دارند حدود 50 درصد است و طی دو دهه گذشته سهم این بخش از اقتصاد از تجارت جهانی، سالانه 8/8 درصد بوده وحجم مبادلات مربوط به آن از 149 میلیارد دلار در سال 1998 به 486 میلیارد دلار در سال 2000 افزایش یافته است. بنابراین، پژوهش در مورد آینده صنعت خودروی ایران (که متاثر از تحولات ساختاری در صنایع خودروسازی جهانی و قوانین سازمان تجارت جهانی است)، در یک محیط رقابتی پویا اهمیت ویژهای پیدا می کند. این مقاله یافتههای مطالعهای را ارایه میدهد که زیرساختهای رقابتی بخش صنعت خودروی ایران را قبل و بعد از پذیرش الزامات سازمان تجارت جهانی، و لزوم بسترسازی در آنها را مورد بررسی قرار داده است. چالشهای اساسی دراین مطالعه عبارتند از:- اوضاع زیرساختهای رقابتی برای بخش صنعت خودروی ایران درشرایط انحصار ( قبل از پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی) چگونه است؟- آیا زیرساختهای یادشده قبل از قرارگرفتن در یک محیط رقابتی واقعی نیاز به بهبود و ترمیم دارند؟- پارادایمهای در حال ظهور در صنایع خودروسازی جهانی که ریشههای فناوری دارد، چه هستند؟ - پذیرش الزامات این سازمان، چه تاثیراتی را بر زیر ساختهای رقابتی صنعتخودروی ایران خواهد گذاشت؟- درشرایط رقابت واقعی، و با حضور رقبای خارجی، چه حلقههای با بازخورد منفیای شکل خواهد گرفت که موجب تضعیف و یا حذف مدل های رشد در زیرساختهای رقابتی بخش صنعت خودروی کشور در شرایط انحصار میشود؟- چگونه میتوان موتورهای رشد تضعیف شده را در شرایط رقابت کامل تقویت کرد؟- آیا تقویت موتورهای رشد ، ضمانت بقای شرکتهای خودروساز ایرانی را فراهم خواهد ساخت؟ اگرآری- در قالب چه سیاستها و استراتژیهایی؟ اگر نه- چرا؟ و موانع و گلوگاهها چه هستند؟مقاله حاضر ضمن ارایه تصویری اجمالی از اوضاع حال و آینده صنعت خودروسازی جهانی، و همچنین مرور الگو و مبانی علمی پژوهش، با استفاده از متدولوژیSD (SYSTEM DYNAMICS) به تحلیل و ارایه پاسخهای مناسب، برای چالشهای پیش گفته میپردازد.

قرن دوم حیات صنعت خودروسازی جهانی مطالعات صورت گرفته در زمینه آینده صنعت خودروسازی جهانی که در آستانه ورود به دومین قرن حیات خود است، حاکی از آن است که بروز تحولات ساختاری در نقش خودروسازان سنتی، سبب ظهور خودروسازان صاحب برند خواهد شد.لاندمن نیز اعلام می کند : امروزه در صنعت خودروی جهانی، شرکتهای غول پیکر صاحب برند، به شرکتهای سه قطبی معروفند که درآسیا ، اروپا و امریکا متمرکزند. برگر و گترنا نیز میافزایند: موج گسترده ادغامهای صورت گرفته توسط خودروسازها و قطعه سازها سبب کاهش پیچیدگی سازمانی در شرکتهای خودروساز قدرتمند امروزی شده است. بررسیهای دیگر (البدوی – 1831) نیز نشان میدهد: هر چند در مقایسه با تازه واردین منطقهای در صنایع خودروسازی آسیا همانند: تاتا، ماروتی، پروتون،