تحقیق در مورد اصفهان قیر (با فرمت ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

اصفهان قیر

معتبرترین گروه صادرات قیر در ایران با 27 سال سابقه فعالیت در عرضه قیر صادراتی پالایشگاهی

شرکت تولیدی و صنعتی اصفهان قیر به شماره ثبت 3950 با در اختیار داشتن 27 سال تجربه در زمینه صادرات و بسته بندی قیر به طور میانگین دارای صادرات مستقیم حداقل 6000 تن بصورت ماهیانه بوده که در فصول مختلف تا 3 برابر نیز افزایش داشته است.

کارخانه بشکه سازی و بسته بندی قیر این شرکت واقع در شهرک صنعتی سجزی اصفهان با ظرفیت تولید بیش از 3000 بشکه در روز بزرگترین و پرسابقه ترین کارخانه مظروف سازی قیر در ایران می باشد.

قیر صادراتی این شرکت از نوع قیر نفتی تولیدی پالایشگاه نفت جی بوده که با تضمین کامل کیفیت و عدم مخلوط بودن عرضه می گردد.

این شرکت با صادرات به بیش از 20 کشور از فعال ترین شرکت های صادرات قیر ایران بوده و آمادگی خود را جهت صادرات این فرآورده به کشورهای آفریقایی ، آسیایی و خاورمیانه اعلام می دارد .

فروش انواع قیرهای استاندارد شرکت نفت پاسارگاد ایران و شرکت نفت جـی مخصوص صادرات با نازلترین قیمتها با تحویل فوری بصورت بشکه – فله و پلی بگ در محل مورد نیاز شما ( اصفهان – fob بندرعباس – بنادر شمالی – مرزهای شرقی و غربی کشور )

صادرات قیر از ایران به تمام نقاط دنیا با مجوز صادرات و آنالیز پالایشگاه طبق استاندارد بین المللی و تائیدیه SGS

فروش انواع قیر بشکه ای صادراتی در بشکه های 210 ، 185 و 150 کیلوئی و یا طبق سفارش مشتریان محترم با تائیدیه استاندارد بین المللی اس جی اس .

فروش و صادرات قیر بصورت پلی بگ (Poly Bags Bitumen)و قبول سفارشات در انواع بسته بندی با تائیدیه SGS جهت صادرات .

گروه تولیدی و صنعتی اصفهان قیر ، قیر 70-60 و 100-85 و 100-80 و 50-40 استاندارد به صورت مظروف شده و قیمتهای رقابتی ، طبق آنالیز پالایشگاه آماده عرضه در بشکه های 150 ، 155 ، 185 ، 195 ، 200 ، 210 و 220 کیلوگرمی برای صادرات در انبار این شرکت موجود میباشد.

لازم به توضیح است : مقادیر زیر 300 تن ، موجود بوده و نیاز به سفارش قبلی نمیباشد ، و زمان تحویل و حمل آن بلافاصله بعد از سفارش کالا میباشد. کارخانه مظروف سازی این شرکت قادر به مظروف سازی کلیه مشتقات نفتی و شیمیائی ( اکستراک – فورفورال – پارافین – واکس ) می باشد و با توجه به اینکه نزدیکترین کارخانه بسته بندی به پالایشگاه اصفهان و پالایشگاه نفت جی است آماده همکاری با کلیه صادر کنندگان و بازرگانان می باشد .فروش قیر کاملا خالص 70/60 ، 8100/85 ، 100/80 و50/40 صادراتی پالایشگاه نفت جی در بشکه های نو فلزی 150 ، 155 ، 185 و 200 کیلوئی با باانالیز شرکت نفت جمهوری اسلامی ایران تحویل در ایران و یا بنادر هدف در آسیا ، آفریقا و خاور میانه.

قیر صادراتی 60 70 – قیر صادراتی 85 100 – قیر صادراتی 80 100 – قیر صادراتی 40 50 – قیر صادراتی 50 70

iran bitumen 40 50 – iran bitumen 60 70 – iran bitumen 80 100 – iran bitumen 85 100 – iran bitumen 50 70

iran bitumen prices, iran bitumen suppliers, iran bitumen manufacturers, iran bitumen sellers

فروش به دو صورت نقدی و اعتبار اسنادی

بازرگانان محترم لطفا درخواست کتبی خود را به بخش بازرگانی این شرکت فکس نمایند .

جهت کسب اطلاعات بیشتر و مشاهده آنالیز محصولات به وبسایت این شرکت مراجعه فرمائید:پ

http://www.iranbitumen.com

دفتر مرکزی : اصفهان – فلکه احمد آباد – ساختمان لباف

کارخانه : اصفهان – شهرک صنعتی سجزی

تلفن : [phone]

تحقیق در مورد اصفهان قیر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .docx ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن .docx : 

اصفهان قیر

معتبرترین گروه صادرات قیر در ایران با 27 سال سابقه فعالیت در عرضه قیر صادراتی پالایشگاهی

شرکت تولیدی و صنعتی اصفهان قیر به شماره ثبت 3950 با در اختیار داشتن 27 سال تجربه در زمینه صادرات و بسته بندی قیر به طور میانگین دارای صادرات مستقیم حداقل 6000 تن بصورت ماهیانه بوده که در فصول مختلف تا 3 برابر نیز افزایش داشته است.

کارخانه بشکه سازی و بسته بندی قیر این شرکت واقع در شهرک صنعتی سجزی اصفهان با ظرفیت تولید بیش از 3000 بشکه در روز بزرگترین و پرسابقه ترین کارخانه مظروف سازی قیر در ایران می باشد.

قیر صادراتی این شرکت از نوع قیر نفتی تولیدی پالایشگاه نفت جی بوده که با تضمین کامل کیفیت و عدم مخلوط بودن عرضه می گردد.

این شرکت با صادرات به بیش از 20 کشور از فعال ترین شرکت های صادرات قیر ایران بوده و آمادگی خود را جهت صادرات این فرآورده به کشورهای آفریقایی ، آسیایی و خاورمیانه اعلام می دارد .

فروش انواع قیرهای استاندارد شرکت نفت پاسارگاد ایران و شرکت نفت جـی مخصوص صادرات با نازلترین قیمتها با تحویل فوری بصورت بشکه – فله و پلی بگ در محل مورد نیاز شما ( اصفهان – fob بندرعباس – بنادر شمالی – مرزهای شرقی و غربی کشور )

صادرات قیر از ایران به تمام نقاط دنیا با مجوز صادرات و آنالیز پالایشگاه طبق استاندارد بین المللی و تائیدیه SGS

فروش انواع قیر بشکه ای صادراتی در بشکه های 210 ، 185 و 150 کیلوئی و یا طبق سفارش مشتریان محترم با تائیدیه استاندارد بین المللی اس جی اس .

فروش و صادرات قیر بصورت پلی بگ (Poly Bags Bitumen)و قبول سفارشات در انواع بسته بندی با تائیدیه SGS جهت صادرات .

گروه تولیدی و صنعتی اصفهان قیر ، قیر 70-60 و 100-85 و 100-80 و 50-40 استاندارد به صورت مظروف شده و قیمتهای رقابتی ، طبق آنالیز پالایشگاه آماده عرضه در بشکه های 150 ، 155 ، 185 ، 195 ، 200 ، 210 و 220 کیلوگرمی برای صادرات در انبار این شرکت موجود میباشد.

لازم به توضیح است : مقادیر زیر 300 تن ، موجود بوده و نیاز به سفارش قبلی نمیباشد ، و زمان تحویل و حمل آن بلافاصله بعد از سفارش کالا میباشد. کارخانه مظروف سازی این شرکت قادر به مظروف سازی کلیه مشتقات نفتی و شیمیائی ( اکستراک – فورفورال – پارافین – واکس ) می باشد و با توجه به اینکه نزدیکترین کارخانه بسته بندی به پالایشگاه اصفهان و پالایشگاه نفت جی است آماده همکاری با کلیه صادر کنندگان و بازرگانان می باشد .فروش قیر کاملا خالص 70/60 ، 8100/85 ، 100/80 و50/40 صادراتی پالایشگاه نفت جی در بشکه های نو فلزی 150 ، 155 ، 185 و 200 کیلوئی با باانالیز شرکت نفت جمهوری اسلامی ایران تحویل در ایران و یا بنادر هدف در آسیا ، آفریقا و خاور میانه.

قیر صادراتی 60 70 – قیر صادراتی 85 100 – قیر صادراتی 80 100 – قیر صادراتی 40 50 – قیر صادراتی 50 70

iran bitumen 40 50 – iran bitumen 60 70 – iran bitumen 80 100 – iran bitumen 85 100 – iran bitumen 50 70

iran bitumen prices, iran bitumen suppliers, iran bitumen manufacturers, iran bitumen sellers

فروش به دو صورت نقدی و اعتبار اسنادی

بازرگانان محترم لطفا درخواست کتبی خود را به بخش بازرگانی این شرکت فکس نمایند .

جهت کسب اطلاعات بیشتر و مشاهده آنالیز محصولات به وبسایت این شرکت مراجعه فرمائید:پ

http://www.iranbitumen.com

دفتر مرکزی : اصفهان – فلکه احمد آباد – ساختمان لباف

کارخانه : اصفهان – شهرک صنعتی سجزی

تلفن : [phone]

مقاله درباره دردسر های عصر قیر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

دردسر های عصر قیر

/

حتما تا به حال حین عبور از کوچه یا محله تان (البته اگر تا حالا آسفالت شده باشد)، یا در خیابان انواع و اقسام ترک ها، موج ها و چاله ها را در سطح آسفالت مشاهده کرده اید. آیا تا به حال به علل پیدایش این میهمان های ناخوانده لاستیک ها و فنرهای ماشین خود فکر کرده اید یا خیر؟

/

حتما تا به حال حین عبور از کوچه یا محله تان (البته اگر تا حالا آسفالت شده باشد)، یا در خیابان انواع و اقسام ترک ها، موج ها و چاله ها را در سطح آسفالت مشاهده کرده اید. آیا تا به حال به علل پیدایش این میهمان های ناخوانده لاستیک ها و فنرهای ماشین خود فکر کرده اید یا خیر؟ پاسخ شما مثبت یا منفی باشد، در هر دو صورت از شما می خواهیم تا پایان مطالب با ما همراه باشید. چرا که امروز قصد داریم بدون هرگونه مقدمه و حاشیه رفتن، با هم به شناخت انواع و بررسی دلایل پیدایش این خرابی ها در سطح جاده ها و راه ها بپردازیم. از مهمترین عوامل موثر در خرابی و خسارت راه ها و سطوح آسفالتی، موارد زیر را می توان نام برد:نوع خاک محل احداث راه، حجم ترافیک، شرایط جوی و محیطی از نظر میزان بارندگی و تغییرات درجه حرارت، نوع وسایل نقلیه عبوری، نحوه ساخت راه و اجرای اصولی و فنی تمام مراحل ساختمان. لایه های راه شامل: خاکبرداری های اولیه خاک های کم مقاومت و تراکم زمین طبیعی، اجرای لایه های زیر اساس (Sub base)، اساس(Base) و در بعضی موارد بلک بیس(Black base)، لایه رویی(Surface) و در نهایت لایه های آسفالتی سطح راه یعنی بیندر (Binder) و توپکا(Topeka). رعایت نشدن اصول مراقبت و حفاظت از راه و ترمیم نشدن آسیب های جزئی و اولیه راه و به اصطلاح به فراموشی سپرده شدن راهداری چه قبل و چه بعد از آسیب دیدگی آن. چرا که برای هر نوع عیب و خرابی که در سطح راه آسفالته ایجاد می شود، روش خاصی جهت مراقبت و مرمت آن وجود دارد؛ شیب بندی طولی و عرضی نامناسب راه و در نتیجه باقی ماندن آب بر سطح آسفالت راه در شیب های کمتر از حد استاندارد، باعث تخریب آن می شود. البته عکس این قضیه نیز صادق است، به این معنی که هر چه شیب راه خصوصا شیب عرضی از حد مجاز بیشتر باشد، این امر باعث جاری شدن تند آب ها بر سطح مسیر می شود که در نهایت با گذر زمان، باعث شسته شدن و خرابی راه می شود. عایق کاری نامناسب راه و نفوذ آب به داخل ساختمان راه و لایه های زیرین آن و در نهایت تخریب آسفالت و کل راه، استفاده از قیر های غیر استاندارد و با ویسکوزیته(گرانروی) نامناسب و کمتر یا زیادتر بودن قیر مصرفی از حد مجاز، استفاده خودروها خصوصا وسایل نقلیه سنگین مجهز به لاستیک های یخ شکن و میخدار در ایام بدون یخبندان و حتی در زمان بارش برف جزئی و نرم در طول سال، همه و همه از عواملی هستند که باعث آسیب دیدگی و در صورت عدم رسیدگی، باعث انهدام و از کاربری خارج شدن راه می شوند.انواع معایب و آسیب دیدگی هادر یک تقسیم بندی خرابی ها را به دو نوع بنیادی (سازه ای) و خرابی های سطحی (کارکردی) تقسیم بندی می کنند. نوع بنیادی زمانی رخ می دهد که روسازی به علت نداشتن قدرت باربری کافی در اثر بارهای وارده و صدمه دیدن، دیگر قادر به تحمل بارگذاری بیشتر بدون افزایش خرابی نباشد. در حالی که در خرابی های سطحی، سیستم روسازی قدرت باربری دارد، ولی به علت ناهموار شدن سطح روسازی، امکان بهره برداری از آن به سختی امکانپذیر است.در تقسیم بندی دیگر این خرابی ها به سه دسته عمده تقسیم بندی می شوند: ترک ها، تغییر شکل ها و اضمحلال.ترک هایی که در اثر عوامل بر شمرده فوق در سطح راه های آسفالته به وجود می آیند عبارتند از: ترک های پوست سوسماری (موزائیکی)، ترک های تیغه ای (برشی)، ترک لبه ای، ترک های دوبندی (بین دو خط)، ترک های انعکاسی، ترک های چروکی(انقباضی)، ترک های لغزشی(هلالی) و ترک های تعریضی.تغییر شکل ها۱ - تورم در راه های آسفالتی: نوعی تغییر شکل در سطح راه که در آن سطح راه از پروفیل خاص خود خارج شده و بالا می آید که عموما از متورم شدن لایه های زیرین و فشار رو به بیرون به لایه های روسازی ناشی می شود که از جمله دلایل تورم می تواند وجود رطوبت و آب در این لایه ها و یخ زدن این آب ها و در نتیجه افزایش حجم آنها باشد.۲ - پیدایش چاله در راه های آسفالتی: این چاله ها عموما دارای شکل های دایره ای با اندازه های متفاوت هستند که در اثر کم قیر بودن آسفالت، ضخامت غیر استاندارد (کم) آسفالت، مقدار پایین ریزدانه ها در آسفالت و نیز تراکم و مقاومت پایین زیرسازی پدید می آیند.۳. فرسایش و گر شدن: این واژه ها به روند جدا شدن ریزدانه ها و به دنبال آن درشت دانه ها از سطح آسفالت اطلاق می شوند. از مهمترین عوامل فرسایش و گر شدن روسازی راه ها می توان موارد زیر را نام برد: انجام کار آسفالت در شرایط نامساعد محیطی خصوصا در هوای سرد و دارای رطوبت نسبتا بالا، تراکم ناکافی آسفالت و کم قیر بودن آن، استفاده از مواد کثیف و آغشته به موادی مثل خاک و روغن ها، باقی ماندن برف و یخ به مدت طولانی بر سطح آسفالت، تاخیر در پخش مصالح سنگی پس از قیر پاشی، باز کردن راه برای استفاده وسایل نقلیه خصوصا ماشین های تندرو قبل از سفت شدن قیر، وجود سطح متخلخل و غیرمکنده در زیر رویه آسفالتی، به کارگیری مواد آلوده یا نمناک در آسفالت و تاخیر در غلتک زنی مصالح سنگی پس از پخش آنها به وجود می آید.۴. رو زدن قیر در راه های آسفالته (Bleeding): در این حالت به دلایلی از جمله دمای بالای تهیه و ریختن آسفالت، مصرف بیش از اندازه قیر در آسفالت، ریختن لایه آسفالت بعدی قبل از عمل آمدن مناسب لایه پریمکت، قیر به سطح رویی آسفالت آمده و یک لایه قیر در سطح آسفالت تشکیل می شود که این مسئله باعث لغزندگی بیش از حد سطح راه خصوصا در هنگام بارندگی می شود. این عیب با سوزاندن قیر رو زده به کمک نفت یا گازوئیل طی مدت زمان مناسب در حدود ۱۵ دقیقه یا با تراشیدن آن توسط دستگاه Heater Planer تا حدود زیادی مرتفع می شود.۵. نشست در راه های آسفالته: پایین رفتن سطح راه از سطح تراز اولیه و استاندارد آن که در بعضی نقاط به حدود ۲۰-۱۵سانتی متر هم می رسد را نشست می نامیم که در نتیجه آن چاله های کوچک و بزرگ ایجاد شده که جمع شدن آب در این چاله ها در نهایت هم منجر به یخ زدگی سطح راه و ایجاد خطر برای رانندگان می شود و هم تخریب و اضمحلال آسفالت را در پی دارد. از مهمترین عوامل ایجاد نشست در راه، ترافیک سنگین تر از ترافیک طرح راه، تراکم نا کافی لایه های زیرین و در نتیجه نشست آنها و در نهایت ساخت غیراصولی و غیرفنی راه را می توان نام برد.۶. کنار رفتگی و موجدار شدن سطح آسفالت: این خرابی از نوع تغییر شکل های پلاستیک یا

تحقیق در مورد قیر 30 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 36

قیر و قطران

 قیر – جسم سیاهی است که از شمار زیادی هیدروکربور ، که به سیستم کولوئیدی در هم شده اند ، درست شده و دارای هیدروکربورهای گوگرد دار و اکسیژن دار هم هست . قیر چسبنده است و دانه های سنگ را به همدیگر می چسباند ، این است که در ساختمان رویه های سیاه آسفالتی مصرف می شود . آب در قیر نشت  نمی کند ، از این رو با آن ساختمانها را آب بندی می کنند .

خواص قیر: قیر علاوه بر چسبندگی و غیر قابل نفوذ بودن دارای خواص دیگری نیز می باشد که مصرف آن در ساختمان و راه سازی ممکن می سازد.

خواص قیر1- قیر جسمی است که در اثر حرارت از سختی به سفتی و خمیری و شلی و آبکی تغییر شکل می دهد و در اثر پایین آوردن حرارت دوباره مراحل فوق را طی کرده و به حالت اول بر می گردد .2- قیر مانند فیلم نازکی دور دانه ها را گرفته و بدون پارگی یا ترک خوردگی آنها را بهم می چسباند .3- در مقابل نیروهای وارده بخوبی مقاومت می کند و در ساختمان نیروهای فشاری و کششی را تحمل می کند و پاره نمی شود و در راه سازی نیروهایی مثل کوبیدن – مکیدن و خراشیدن را تحمل می کند این نیروها کلا" از طرف چرخهای اتومبیلها در هنگام حرکت و تغییر سرعت و ترمز کردن به سطح آسفالت وارد می شود.

4- قیر در مقابل عوامل جوی مانند سرما – گرما و یخ زدن مقاومت می کند. 5- قیر در مقابل درجه حرارتهای معمولی تغییر حالت نمی دهد.6- در راه سازی آسفالت جاده ها در صورت احتیاج به تعمیر وصله پذیر بوده و اسفالت کهنه و نوبخوبی بهم چسبیده و یکپارچه عمل می کند .امروز قیر را دو جور به دست می آورند ، آن را از معدن در می آورند( قیر معدنی ) و بیشتر قیر مصرفی در راه سازی و آب بندی کردن ساختمانها ، از پالودن نفت خام تهیه می شود .( قیر نفتی ) قیر های معدنی : از پریدن روغنهای نفت خام در زمان بس دراز پیدا شده است . گویند که قدیمی ترین معدنهای قیر که از آنها بهره برداری می شده ، در دره رود اردن و پیرامون دریای مرده (بحرالمیت ) و موصل بوده است ، بیشتر قیر معدنی ای که در آمریکا و اروپای باختری مصرف می شود ، از معدنهای ترینیداد و برمودا به دست می آید.

قیر ترینیداد: در ترینیداد ، قیر را از دهانه ی یک آتشفشان خاموش در می آورند . رویه ی بسته قیر را می شکنند و از زیر آن قبر برمیدارند ، که باز هم قیر روان می شود و جای آنچه را برداشته پر می کند این قیر ترینیداد خالص نیست و دارای جسمهای معدنی است آن را در گرمای 160 درجه آب کرده صاف می کنند که  Trinidad epure نامیده می شود.   - دارای 5/38 درصد جسم های معدنی و 5 درصد جسم های آلی ای که در cs2 حل نمی گردید . و5/56 درصد قیر است که در سولفورین کربن حل می شود .جسمهای معدنی ای که آن را خاکستر آتشفشانی و خاک رس کولوئیدی می پندارند ، به شکل دانه های خیلی ریز در آن پخشند ، این جسم های معدنی ریزدانه ، درجه ی نرمی و درجه ی چکیدنش را بالا برده اند . قیر ترینیداد پالوده را در روغنهای معدنی حل می کنند و یا آن را با قیرهای نفتی درهم کرده به مصرف می رسانند .

قیر ترینیداد پالوده ، دارای چگالی 4/1 ، درجه نفوذ4/1 تا 4 ( در گرمای 25 درجه ) درجه ی نرمی 78 تا 84 و درجه ی شکستن 14 تا 13 است .  قیر برمودا – در کنار خلیج پاریا در ونزوئلا از یک جای مرداب مانند به پهنه ی 360 هکتار و گودی 6/0 تا 7/2 متر ، که پر از قیر است برداشته می شود . هنگام بیرون آمدن از چشمه قیر خمیری ست از آن گاز هم بر می خیزد و کم کم در برابر هوا سفت می گردد .چگالی قیربرمودا 005/1 ، درجه نرمی آن 5/51  ، درجه شکستن آن 4 تا 1 است و 90 تا 98 درصد آن در سولفورکربن  حل می شود . قیر برمودا 62/0 تا 45/6 درصد وزنش جسمهایی که در سولفورکربن حل نمی شود و جسمهای معدنی دارد . جسمهای معدنی قیر بر مواد 5/0 تا 65/3 درصد وزن آن است .قیر معدنی کوبا دارای 70 تا 80 درصد قیر است . :Boetenقیر   در یک جزیره کوچک در شمال سوماترا ، معدن قیری هست که قیر آن دارای 30/40 درصد قیر  و 40/57 % جسم های معدنی و 25/2% جسم های آلی است .

قیرهای معدنی ایران – در ایران ، قیر معدنی زیاد است . چند جا در استان کرمانشاه پیشکوه و پشت کوه