گزارش کارآموزی نیروگاه سیکل ترکیبی نیشابور (CCPP)
1042 MW
فرمت فایل: PDF
تعداد صفحات: 70
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 38
ژنراتور نیروگاه آبی
ژنراتــــــور مهمترین بخــــش نیــــروگاه آبی اســـت که انـــــرژی مکـــــانیکی دورانـــی را تبدیـــــل به انرژی الکــــتریکی مــیکند و از دو بخــــش اصلــــی روتــور و استاتور تشکیل شده است.
ژنراتورهای نوع سنکرون عمودی شامل بخشهای زیر میباشند:
- قاب استاتور(Stator Frame)
- هسته استاتور( Stator Core)
- سیمپیچ استاتور(ُStator Winding)
- روتور(Rotor)
- حلقه مورق روتور(Rotor Rim)
- قطبها(Poles)
- یاتاقانهای کفگرد(Thrust Bearing)
- یاتاقانهای هادی(Guide Bearing)
- سیستم روانکاری هیدوراستاتیک(Hydrostatic lubrication system)
- سیستم خنککننده Cooling system
- واحد ترمز و بالابری (Braking and jacking unit)
استاتور فریم یا قاب استاتور(Stator Frame)
قاب استاتـــــور از اجـــــزاء فـولادی نورد شده ســــاخته شـده است که هســـته، سـیمپیچ و اجـــزاء جــــانبی اســـتاتور نظـــیرکولرهــای هوایی-آبی را روی خـــــود جـــای میدهد. قاب اســـتاتور با ســـاختار خـــاص خود کل وزن روتــور را از طــریق براکــت تراست تحمل مینمـــاید. عـــلاوه بر نیــروهای ناشی از گشــتار و وزن خود استاتـــور، قاب استاتـــور وزن کلیه اجراء گردان (ژنراتــور و توربیــــن)، وزن براکـــت تراست و بارهـای ناشـــی از فشــــار هیدرولیـــکی را از طریق سل پلیت ها یا حلقههـــای نگهدارنده به فونداسیــــون منتقل مینمـــاید. دریچههـــای خـــروج هـــوا نیز در قـــاب استاتـور تعبیه شده است.در شکل زیر می توانید نمای استاتور فریم یک ژنراتور آبی با توان ۸۱ مگاولت آمپر را مشاهده نمایید.
هسته استاتور (Stator Core)
هستة استاتور مسیری با رلوکتانس مغناطیسی پایین جهت عبور شار مغناطیسی فراهم می سازد. قطر داخلی استاتور بوسیلة گشتاور در حجم( Torque Per Volume) و اثر لختی GD² تعیین می شود.
هستة استاتور از دو قسمت تشکیل شده است :
1- ( یوغYoke ) : قسمتی است که بین شیار و قطر خارجی قرار می گیرد.
2- (Teeth دندانه ها) : قسمتهایی از هسته که بین شیارها قرار می گیرد.
قسمتهای انتهایی هسته ، جهت کاهش دمای ناشی از عبور شار مغناطیسی به روش خاصی تهیه می شوند و معمولا“ در این قسمتها فاصلة هوایی بیشتر از مرکز هسته می باشد. شیارها در بدنة هستة استاتور پانچ می شوند و محل قرار گرفتن سیم پیچی استاتور می باشند.
ورقه های هسته از سیلیکن با تلفات پایین و مقاوم در برابر پیری ( Non-Aging ) و با ضخامت 5/0 میلیمتر تهیه می شوند. این ورقه ها از هر دو طرف با لایه های وارنیش عایق شده اند ( عایق کلاس F ). هسته بر روی Stator Frame نصب می شود و در ضمن هنگام ورقه چینی ، ورقههای لایههای مختلف بر روی یکدیگر همپوشانی دارند. برای محکم کردن ورقه ها ، از تعدادی Pressure Finger که بر روی Clamping Plate جوش می شوند و همچنین از تعدادی پیچ با مقطع دمچلچلهای (DoveTail ) استفاده میشود و ورقه ها به همدیگر پرس می شوند. در ماشینهای بزرگ از تعدادی Clamping Bolt که از هسته نیز عایق می باشند برای استحکام بیشتر استفاده می کنند.
هسته استاتــور شامل صفحات دینامو کم تلفات است که ضخامت هر یک 5/0 میلیمتر میباشد. برای خنک کردن هسته ، تعدادی کانال درون هسته جاسازی شده است که جنس این کانالها از تعدادی میله های غیرمغناطیسی که بر روی ورقه های سیلیکون با ضخامت 65/0 میلیمتر جوش می شوند، تشکیل شده است. جریان هوا از درون این کانالها عبور کرده و هسته را خنک می کند.
شیارهایی در داخلی ورقهها تعبیه شدهاند تا امکان استقرار سیمپیچهای استاتور فراهم گردد. وقتی که سیمپیچها در شیارها قرار گرفتند توسط گوههایی عایق
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 127
فهرست
تقدیر و تشکر
فصل اول
گاورنر................................... ...................................................................................... 1
فصل دوم
دستور العمل شناخت تجهیزات ژنراتورهای نیروگاه کارون 3...................................... 87
فصل سوم
دستور العمل های ارزیابی از پایداری تجهیزات توربین .............................................. 87
فصل اول
گاورنر
جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3
گشودگی دریچه های توربین، سرعت و قدرت خروجی از ژنراتورها بوسیله گاورنر های دیجیتالی کنترل می شوند که روی تابلو گاورنر نصب شده اند ابعاد این تابلو 2200*800*800 میلی متر می باشد محل قرار گرفتن آن بطور مشترک با تابلو کنترل واحد U.C.B می باشد جهت اطلاعات بیشتر به نقشه شماره 061824-2840 رجوع شود.
طراحی سیستم گاورنر طوری است که از دو قسمت کاملا" مجزا تشکیل شده که هر قسمت به تنهایی کنترل کامل سیستم را بعهده می گیرد و با نام های گاورنر اصلی و گاورنر پشتیبان نامیده می شوند.
علاوه بر تجهیزات فوق تابلو گاورنر مجهز به دستگاههای دریافت اطلاعات مجزا کننده سیگنال و سیگنال های مکالماتی می باشد.
مشخصات گاورنر های دیجیتالی
1. منبع تغذیه با شماره POWER. SUPPLY MODULE PCD4N210
2. حافظه برای مشتری USER. MEMORY MODULE PCD7R110
3 . واحد پردازشگر زوجی با تابلوهای اینتر فیس با شماره
گاورنر پشتیبان با پردازشگر فرد BACK UP GOVERNOR WITH SINGLE PROCESSOR MODULE
4. دو عدد واحد ورودی زوجی 2. BINARY INPUT MODULES PCD4E
5. دو واحد خروجی زوجی 2. BINAR OUT PUT MODULES PCD4A400
6. دو واحد آنالوگ با 4 ورودی و 2 خروجی PCD4W100
7. یک واحد انتقال دهنده سرعت جهت اندازه گیری سرعت PCD4 F2001 راهنمای روش صحیح بهره برداری از دستگاه روی یک کارت الکترونیکی فشرده (EP ROM) ذخیره شده تا در صورت قطع برق بمدت نسبتا" طولانی اطلاعات از دست نرود.
تمام واحدهای حافظه داخلی از جمله حافظه کار به برق DC وصل شده بنابراین شرایط افت لحظه ای ولتاژ مشکلی ایجاد نمی کند واحدهای ورودی و خروجی بر اساس مشخصه های نیروگاه تنظیم شده اند.
1.2 تابلو گاورنر ترمینال بهره برداری OPERATOR TERMINAL
عملیات زیر را بوسیله ترمینال بهره برداری می توان انجام داد.
1. بهره برداری محلی از واحد
2. نشان دادن مقادیر غیرعادی پارامترهای مختلف
3. نشان دادن عملکرد
ها و ریست نمودن آن
4. نشان دادن تاریخچه آلارمها
5. انجام وظایف مخصوص
پریک از گاورنرهای اصلی یا پشتیبان دارای ترمینال بهره برداری جداگانه می باشند برای گاورنر اصلی ترمینال بهره برداری روی درب تابلو گاورنر نصب شده است. ترمینال بهره برداری گاورنر پشتیبان روی درب جلو تابلو کنترل، سیستم روغن نصب شده است
1.3 دستگاههای خارجی EXTERNAL DEVICE
دستگاههای مورد نیاز پردازش اطلاعات ( سرعت-وضعیت دریچه ها-قدرت) و تقویت کننده های مجزا بمنظور تفکیک سیگنال ها و انتقال آنها در تابلو گاورنر نصب شده اند.
منبع تغذیه: POWER SUPPLY
تغذیه تابلو گاورنر بوسیله دو عدد کنورتر DC/DC تامین میگردد انرژی خروجی از یک کنورتر برای مجموعه گاورنر کافی می باشد و کنورتر شماره 2 کاملا" آزاد می باشد و برای بالا بردن ضریب اطمینان و پایداری شبکه در شرایط غیر عادی در نظر گرفته شده . انرژی مورد نیاز رله های اینتر فیس راه دور و فرمان سیگنال های گاورنر اصلی و پشتیبان از طریق تابلو عمومی کنترل ولتاژ تامین می گردد.
گزارش کارآموزی
مکان کارآموزی:
شرکت سهامی خاص ساختمانی ماهپور
عنوان:
بررسی پست 230 کیلو ولت نیروگاه ارومیه
رشته تحصیلی : معماری
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات:130
مقدمه
انرژی برق به عنوان یک منبع تمیز قابل انتقال و با کاربری فراوان یکی از پایه های اصلی امروزه صنعت جهان به شمار می رود. مصرف این انرژی به علت خصوصیات و مزایای منحصر به فرد آن در تمام دنیا در حال رشد است. این امر منجر به تخصصی شدن صنعت برق شده و نیاز به داشتن شرکت های تخصصی جهت تأمین تجهیزات و اجراء خدمات مهندسی را به روشنی بیان می کند. این ارائه، بهانه ای است برای شناخت هر چه بیشتر این محصول حیاتی و عوامل دخیل در تولید آن.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول:معرفی شرکت سهامی خاص ساختمانی ماهپور
تاریخچه شرکت 1
وظایف دفتر اجرائی 6
وظایف دفتر فنی و مهندسی 11
انتقال انرژی الکتریکی 13
چند نقشه از پست 230 کیلو ولت نیروگاه ارومیه 19
انواع پست های فشار قوی 26
مراحل اجرای یک واحد پستی و عوامل موثر در ساخت آن 34
بررسی فونداسیون ها و معرفی سیستم بهینه برای آنها 44
آشنایی با اتاق کنترل 49
نگاهی به طراحی اتاق سرور استاندارد 51
ساختار برق شهر و برق اضطراری 57
ساختار شبکه کامپیوتری اتاق سرور 61
تولید برق در یک نیروگاه گازی 64
فصل دوم :کلیاتی راجع به برق
برق در تهران 69
فصل سوم: نیروگاهها
منابع انرژی نیروگاهها 73
انواع نیروگاههای تولید کننده برق 83
فصل چهارم:نتیجه گیری
خلاصه 111
منابع 112
ضمائم
گزارش کارآموزی
واحد کارآموزی : نیروگاه گازی شیروان
کاردانی مکانیک ((تاسیسات حرارتی نیروگاه))
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات:126
فهرست
مقدمه ..3
سیستمهای CHP ..................4
کاربرد توربین گازی در تولید برق شبکه ........................4
سیکلهای ترکیبی
مقدمه ..7
راندمان نیروگاه های سیکل ترکیبی10
نیروگاه گازی
مقدمه..............12
توربین گاز و نقش آن در تولید برق.......12
عوامل اقتصادی.17
عوامل بهره برداری...........................18
عوامل محیطی...18
اجزا و ساختمان توربین گاز.................19
مشخصات کلی توربین گاز: آ.ا.گ ........24
ترک کنورتور(مبدل گشتاور)...............33
راچت هیدرولیکی.............................41
روغنکاری.......48
یاتاقانها............49
یاتاقان تراست...50
توربین گازیv94.2 و اجزاء آن
روند انتقال تکنولوژی ساخت توربین گازی....................55
برنامه ساخت داخل...............58
توربین گازیv94.2.............59
محفظه احتراق....................60
فیلتر سایکلونی....................61
محفظه فراگیر توربین ژنراتور ..............................61
سیستم کولر هوایی................62
پوشش عایق توربین..............64
سیستم اطفاء حریق...............66
سیستم هوای خروجی............67
سیستم های کنترلی نیروگاه گازی (سیکل ترکیبی) شیروان...........................69