کار آموزی راه 57 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 57

1-مقدمه:

2-فهرست:

فصل اول:آشنایی کلی با مکان کار آموزی:

1-تاریخچه سازمان

2-نمودار سازمانی وتشکیلاتی

3-انواع محصولات تولیدی یا خدماتی

4-شرح مختصری از فرآیند تولبید یا خدمات:

فصل دوم:ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز

1-موقعیت رشته کارآموز در واحد صنعتی با بررسی جزئیات سازمانی رشته کارآموز در واحد صنعتی

2-بررسی شرح وظایف رشته کارآموز در واحد صنعتی

3-امور جاری در دست اقدام

4-برنامه های آینده

5-تکنیکهایی که توسط رشته مورد نظر در واحد صنعتی به کار می رود.

فصل سوم:آزمون آموخته ها ونتایج (بررسی وتحلیل موضوع کارآموزی)

مقدمه:

در دل سیاه شب که تاریکی قامت طبیعت را پوشانده،در آن سوی جاده هایی که مملو از برف ویخبندان است و هراس سیاهی شب از یک طرف وپیچ وخم وکوهستانهای صعب العبور از طرف دیگر جان مسافران جاده ها را تهدید می کند نوری از دور بازتاب مسیر مسافران خسته دل است دستی مهربان آنان را به عبور از پیچ وخم جاده ها رهنمون می شود چشمانی که از آن سوی عشق ومهربانی برای به سلامت رسیدن مسافران شب همچنان بیدار مانده است وکیست که این همه رنج وطاقت وسختی را در خود ترجمه کرده باشد جز نگاه مهربان راهدار،که دستان آرامش بخش او فرشته نجات جاده ها گشته است جاده ها در هراس از کولاک فرورفته اند ومسافران خسته در پناه چشمان بیدار راهدار مأوی …در کشمکش بادهای سخت درنقاط دور دست ویخبندان تنها نگاه گرم راهدار یارای گامهای خسته مسافر در راه مانده خواهد بود.

فصل اول: آشنایی کلی با مکان کار آموزی

خلاصه ای از تاریخچه وزارت راه وترابری:

ساختن ونگهداری راههای شوسه در کشور وسیع وکوهستانی ایران چون هزینه زیادی داشته لذا تا مقارن جنگ جهانی اول راههای ایران به همان وضع سابق باقی بود وهمان راههای کاروان رو را شامل می شد.ولی از سال1299هجری شمسی دولت اقدام به احداث راه شوسه به معنای امروزی آن نمود ومی توان تاریخ شروع ساختمان راههای شوسه را از سال 1301 تا 1304 دانست.

تا این زمان اعتبارات راهسازی وراهداری از طریق اخذ باج یا حق العبور در راههای شوسه تأمین می گردید ومبلغ آن حداکثر به 300000 تومان می رسید.در 11 فروردین 1301 اداره کل طرق وشوارع در وزارت فوائد عامه تشکیل ومأمور ساختن ونگهداری راههای کشور شد.در سال 1304 با پیشنهاد دولت وقت وتصویب دوره پنجم مجلس شورای ملی دریافت حق العبور در راهدار خانه ممنوع ومقرر شد از وزن غیر خالص صادرات و واردات مملکتی مالیات راه دریافت شود.

وبه این ترتیب اعتبار سالیانه به 1500000تومان رسیده وراههای کشور را به نواحی مختلف تقسیم ومسؤلینی را برای اداره امور وتعمیر ونگهداری راهها معین کردند.در این تقسیمات راهها به ده ناحیه تقسیم وهر یک شماره گذاری شد وتحت نظر یک نفر اداره می شد.در سال 1305 برنامه مدونی تحت عنوان «پروژه پیشنهادی ساختمان طرق در ایران »جهت راهسازی تدوین گردید.مدت این پروژه 9 سال ومخارج آن 45میلیون تومان پیش بینی شده بود.در این برنامه ساختمان 17021کیلومتر راه شوسه درجه 1و2و3 پیش بینی شده بود،اولین برنامه ساختمان راههای شوسه ایران است.

(راههای ایلام به اسلام آباد،ایلام به دهلران وراه تنگ نیاز به گذار خوش به هلاله در این برنامه قرار داشته اند.)

توجه به توسعه راههای موجب گردید در تاریخ 27/12/1308اداره کل طرق وشوارع به موجب قانونی که از مجلس شورای ملی گذشت به صورت یک وزارتخانه به نام وزارت طرق و وشوارع در آید.

اصول وظایف وزارتخانه مذکور طبق ماه دوم این قانون «مراقبت در ایجاد ونگهداری راههای آهن،شوسه وتنظیم وتوسعه کشتیرانی واداره کردن امور بندری شد»

فایل کارورزی، گزارش کار شرکت مادبافت ..

موضوع کارورزی:

گزارش کار شرکت مادبافت

فرمت فایل:ورد

تعداد صفحات:35

فهرست

عنوانصفحه

پیش گفتار                                            1

مقدمه

کلیات صنعت نساجی                   3

کلیات صنعت چاپ در نساجی       5

کلیات صنعت تکمیل در نساجی7

توضیحاتی در مورد کارخانه                     15

چارت سازمانی کارخانه               16

مدیریت                                     17

بخش های کلی کارخانه               19

امکانات و دستگاه های حاضر در پروسه ی تولید                                       21

انواع پارچه، رنگ و مواد مصرفی شرکت24

مراحل انجام عملیات تولید                      25

قسمت رنگ سازی                                  28

قسمت شابلون سازی                              28

بخش کنترل کیفیت                                31

جمع بندی                                              32

فایل کارآموزى مراحل اجرای کار ساختمان ..

موضوع کارآموزى:

مراحل اجرای کار ساختمان

فرمت فایل:ورد

تعداد صفحات:50

بتونیر:

دستگاهی است که شن وماسه وسیمان وآب را به نسبتهای مورد نظر مخلوط کرده وبتن تولید می کند . دراستفاده از بتونیر حدوداً نصف آب مورد نیاز بتن رادرداخل دیگ بتونیز می ریزیم وبعد شن وماسه را به نسبتهای مورد نظر درون دیگ بتونیز ریخته وسیمان لازم رانیزمی ریزیم ودیگ بتونیز حرکت دورانی خودرا شروع کرده وبعد از مخلوط شدن آنها نصف دیگر آب بتن را ریخته و1تا 5/1 دقیقه بتونیز دوران حرکت دورانی می کند وبتن خلوط می شود.

بتونیز درظرفیتهای کم (125 لیتری ) برای ساختن ملات وبا ظرفیتهای 250 -500-750 لیتری جهت بتون ریزی مورد استفاده قرار می گیرد .

1- بتون ساز ثابت ( دستگاه مرکزی بتن ) این دستگاه جهت مصارف بسیار زیاد مورد استفاده ساختمانهای بزرگ بتنی زیر جاده ها ، باندهای فرودگاه ، سد سازی مورد استفاده قرار می گیرد.

کارخانه های مرکزی بتن در فرمهای مختلف وبا ظرفیتهای متغییرکه انواع مدرن آن با ظرفیتهای 36 تا46 مترمکعب درساعت ودربعضی موارد تا 120 متر مکعب درساعت قدرت بتن سازی دارند.

فایل گزارش کار آموزی، بتن آرمه ..

گزارش کار آموزی بتن آرمه

فرمت فایل:ورد

تعداد صفحات:20

مقدمه:

اولین نیاز بشر بعد از غذا، مسکن و یا محلی است که بتواند در آرامش و بدور از آسیبهای محیط اطراف به حیات خود ادامه دهد این نیاز از دیر باز مد نظر بوده و با تکامل زندگی و پیشرفتهای روز افزون اهمیت خود را بهتر مشخص کرده است. چنانکه در سیر سلسله حیات بشری از عصر حجر تا کنون بشر به روشهای مختلف مشکل مسکن را در زندگی خود بر طرف ساخته است. تا امروز که بدلیل پیشرفت و بالا رفتن انتظارات از زندگی به سبکهای مدرن‌تری در سدد حل این مشکل بر آمده است.

از انواع سیستمهایی که به وسیله آن بتوان راه حلی برای این طرح نمود سیستم سازه‌ای بتن آرمه یا بتن مسلح است این سیستم نیز به نوبه خود دارای معایب و مزیتهایی گوناگونی می باشد که با بررسی این مزایاو معایب به شرح و تفضیل، دلایل بشر امروز در استفاده از این نوع سازه را بیان می کنیم.

مزایای سیستم سازه‌ای بتن آرمه

به چند لحاظ این سیستم اقتصادی است:

مصرف کمتر آهن یا فولاد در سازه بتنی در مقایسه با سازه فولادی، نکته قابل توجهی است چرا که عنصر آهن و یا فولاد به لحاظ ارزش اقتصادی جهانی می‌تواند در جاهای بهتر به صورت بهینه استفاده می‌شود و می تواند ارز آوری بیشتری برای مملکت داشته باشد.

اجرای این سیستم به صورت مرحله‌ای که در شروع نیاز به مصالح کمتری می باشد در نتیجه سرمایه اولیه‌کمتری نسبت به انواع دیگر سازه‌ای نیاز داریم (سرمایه گذاری تدیجی).در صورتی که در سازه های فلزی سرمایه گذاری به صورت متمرکز می باشد.

دارا بودن عمر بسیار طولانی این سیستم بدلیل در تماس نبودن فولاد مصرفی با جو محیط

افزایش مقاومت سازه باگذشت زمان

رفتاری مناسب و بهتر در برابر نیروهای وارده به دلیل یک پارچه و همگی بودن مصالح مصرفی

مقاومت قابل توجه در مقابل آتش سوزی؛در رابطه با مقاومت در مقابل آتش سوزی شاید توجه به این نکته جالب باشد که در حرارت حدود 1000درجه سانتیگراد،حداقل یک ساعت طول می کشد که دمای فولاد داخل بتن ،که با یک لایه بتنی به ضخامت 2.5سانتیمتر پوشیده شده است ، به 500 درجه سانتیگراد برسد.تجربه نشان داده است که در آتش سوزی های با شدت متوسط ، سازههای بتن آرمه تنها دچار خسارتهای سطحی می شوند وخللی در مقاومت وظرفیت باربری آنها وارد نمی آید.

معایب سیستم سازه‌ای بتن آرمه

سرعت اجرای آن کم بوده و در مقایسه با انواع دیگر وقت‌گیر می‌باشد.

امکان تغییر کیفیت و اصلاح قطعات ریخته شده در مراحل مختلف اجرا بسیار کم می باشد.

وجود مشکلات معماری در سازه‌ هنگام نازک کاری وفضا گیر بودن این نوع از سازه ها.

مشخصات پروژه

شرکت تعاونی مسکن بسیجیان شبستر به منظور تامین مسکن برای بسیجیان منطقه تاسیس شده که در حال حاضر پروژه های نگین ، آسمان ، باکری و پردیس جزو طرح های این شرکت می باشد. محل کارآموزی اینجانب کارگاه آسمان می باشد.در کارگاه آسمان، 3برج 13طبقه مسکونی با 2طبقه پیلوت و 11طبقه مسکونی و1ساختمان 6 طبقه با کاربری تجاری در حال ساخت می باشندکه معماری طبقات تیپ بوده وهر طبقه دارای 9 واحد می باشد.زمان شروع احداث پروژه ها سال 84 بوده که در حال حاضر برج آسمان 1 در مرحله اجرای ستونهای طبقه یازدهم بوده برج آسمان 2 در مرحله اجرای ستونهای طبقه اول بوده آسمان 3 در حال اجرای سقف طبقه چهارم و آسمان 4 نیز در مرحله اجرای بتن نظافت پی سازه می باشد.

محاسب این پروژه ها گروه مشاورین آذر شیز سهند بوده که بدلیل حجم بالای پروژه وشرایط ژئوتکنیکی وزمین شناسی- زمین ساختی سایت پروژه سه حلقه چاه دستی در قسمت های احداث زمین مورد نظر تا عمق 13.5متر از کف زمین حفر شده که در ادامه بخشی از گزارش ژئوتکنیکی محل مورد نظر پیوست شده است. طبق گزارشات ژئوتکنیکی پروژه جهت دفع فاضلاب بهتر است از شبکه فاضلاب شهری در صورت امکان استفاده شود که در صورت عدم این امکان بنا به نظر کارفرما و مشاور طرح از سیستم سپتیک بهره گیری خواهد شد.

به دلیل حجم بالای بتن ریزی در این کارگاه از سیستم بتن ساز مرکزی (بچینگ کراس) برای ساخت بتن مورد نیاز استفاده شده ونیز جهت حمل بتن ساخته شده به طبقات بالاتر از تاورکرین بهره گرفته می شود. یکی از انواع سقف های رایج در ساختمان های مسکونی (فولادی یا بتنی ) سقف های تیرچه بلوک می باشد که جهت نظارت مستمر بر نحوه ساخت تیرچه های پیش ساخته ، ساخت آنها در خود کارگاه آسمان انجام می پذیرد

دانلود کارورزی، گزارش کار شرکت مادبافت .

موضوع کارورزی:

گزارش کار شرکت مادبافت

فرمت فایل:ورد

تعداد صفحات:35

فهرست

عنوانصفحه

پیش گفتار                                            1

مقدمه

کلیات صنعت نساجی                   3

کلیات صنعت چاپ در نساجی       5

 کلیات صنعت تکمیل در نساجی7

توضیحاتی در مورد کارخانه                     15

چارت سازمانی کارخانه               16

مدیریت                                     17

بخش های کلی کارخانه               19

امکانات و دستگاه های حاضر در پروسه ی تولید                                       21

انواع پارچه، رنگ و مواد مصرفی شرکت24

مراحل انجام عملیات تولید                      25

قسمت رنگ سازی                                  28

قسمت شابلون سازی                              28

بخش کنترل کیفیت                                31

جمع بندی                                              32