فایل کارآموزی الکترونیک کنترل الکترونیکی موتور دیزل شرکت زامیاد ..

مرکز آموزش پارس الکتریک

رشته و مقطع تحصیلی : کارشناسی الکترونیک

عنوان پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

محل و واحد کارآموزی : شرکت زامیاد واحد خدمات پس از فروش

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:73

فهرست مطالب

مقدمه   1

فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)       3

1-1 نگاه اجمالی به سیستم         4

1-2 الزامات       5

1-3 بخش های سیستم   6

فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)          14

2-1 وضعیت عملکرد       14

2-2 طرح و ساختار          15

2-3 پردازش داده ها      16

2-4 عملکرد EDC            22

2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر 29

فصل سوم حسگرها (Sensors)    39

3-1 کاربردهای خودرویی 39

3-2 حسگرهای دما          41

3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی           43

3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی     47

3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL         49

3-6 حسگرهای پدال گاز  51

3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5            52

فصل چهارم عملگرها (Actuators)           57

4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)       57

4-2 شیر EGR    59

4-3 دریچه گاز   59

4-4 دریچه مانیفولد ورودی         60

4-5 سیستم های ترمز    60

4-6 کنترل پروانه FAN   62

4-7 سیستم های کمک استارت    62

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها    66

فهرست منابع و مراجع    66

واژه نامه انگلیسی به فارسی       67

کارآموزی الکترونیک کنترل الکترونیکی موتور دیزل شرکت زامیاد.؛

مرکز آموزش پارس الکتریک

رشته و مقطع تحصیلی : کارشناسی الکترونیک

عنوان پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

 محل و واحد کارآموزی : شرکت زامیاد واحد خدمات پس از فروش

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:73

فهرست مطالب

مقدمه   1

فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)       3

1-1 نگاه اجمالی به سیستم         4

1-2 الزامات       5

1-3 بخش های سیستم   6

فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)          14

2-1 وضعیت عملکرد       14

2-2 طرح و ساختار          15

2-3 پردازش داده ها     16

2-4 عملکرد EDC           22

2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر 29

فصل سوم حسگرها (Sensors)    39

3-1 کاربردهای خودرویی            39

3-2 حسگرهای دما         41

3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی           43

3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی    47

3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL         49

3-6 حسگرهای پدال گاز 51

3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5           52

فصل چهارم عملگرها (Actuators)           57

4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)      57

4-2 شیر EGR    59

4-3 دریچه گاز   59

4-4 دریچه مانیفولد ورودی        60

4-5 سیستم های ترمز    60

4-6 کنترل پروانه FAN   62

4-7 سیستم های کمک استارت   62

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها    66

فهرست منابع و مراجع    66

واژه نامه انگلیسی به فارسی       67

راهنمای تعمیر پژو 206باز و بست موتور و گیربکس از روی خودرو

تعداد صفحات 45

راهنمای تعمیر پژو 206

باز و بست موتور و گیربکس از روی خودرو

بیرون آوردن موتور و گیربکس

   روشی که در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و دستی یکسان می باشد.

ابتدا مایع سیستم خنک کننده، روغن موتور و گیربکس تخلیه می گردد.

اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه  هواکش جدا می شود.

بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز کنید.

بدون باز کردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک را جدا کنید.

سوکت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز کنید.

اتصالات برقی و کانکتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز کنار باتری را جدا کنید.

شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز کنید.

شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز کنید.

شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز کنید.

درانتها، رادیاتور را باز کنید.

دانلود کارآموزی الکترونیک کنترل الکترونیکی موتور دیزل شرکت زامیاد .

مرکز آموزش پارس الکتریک

رشته و مقطع تحصیلی : کارشناسی الکترونیک

عنوان پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

 محل و واحد کارآموزی : شرکت زامیاد واحد خدمات پس از فروش

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:73

فهرست مطالب

مقدمه   1

فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)       3

1-1 نگاه اجمالی به سیستم         4

1-2 الزامات       5

1-3 بخش های سیستم   6

فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)          14

2-1 وضعیت عملکرد       14

2-2 طرح و ساختار          15

2-3 پردازش داده ها      16

2-4 عملکرد EDC            22

2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر 29

فصل سوم حسگرها (Sensors)    39

3-1 کاربردهای خودرویی 39

3-2 حسگرهای دما          41

3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی           43

3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی     47

3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL         49

3-6 حسگرهای پدال گاز  51

3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5            52

فصل چهارم عملگرها (Actuators)           57

4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)       57

4-2 شیر EGR    59

4-3 دریچه گاز   59

4-4 دریچه مانیفولد ورودی         60

4-5 سیستم های ترمز    60

4-6 کنترل پروانه FAN   62

4-7 سیستم های کمک استارت    62

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها    66

فهرست منابع و مراجع    66

واژه نامه انگلیسی به فارسی       67

عیب یابی پراید انژکتوری2 تعمیرات موتور پراید 3 مشخصات فنی سیستم ترمز پراید با فرمت ورد

عیب یابی پراید انژکتوری تعداد صفحات 78

تعمیرات موتور پرایدتعداد صفحات51

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید تعدات صفحات 51

2-1 مقدمه عیب یابی پراید انژکتوری تعداد صفحات 78

پروژه ای که در پیش رو دارید به منظور راهنمایی دانشجویان و کسانی که علاقه به تعمیرات خودروی پراید مجهز به سیستم انژکتور جدید ( JOHNSON CONTCOLS ) دارند تهیه و تدوین گردیده است. امید است که دانشجویان عزیز با مطالعه دقیق این پروژه ضمن آشنایی با سیستم سوخت‌رسانی جدید و اجزاء آن با نحوه عیب‌یابی صحیح قطعات نیز آشنا شده و روش‌های عیب‌یابی خود را با دستورات ارائه شده در این پروژه هماهنگ کرده تا علاوه بر جلوگیری از اتلاف وقت، رشد کیفی در کلیه زمینه‌ها حاصل گردد.

2-2 آموخته‌های تئوری

   آنچه در این دوره‌ی کارآموزی آموخته شد را می‌توان به دو دسته‌ی مطالب تئوری و عملی تقسیم نمود.

2-2-1 تفاوت ها و مزیت های سیستم سوخت رسانی انژکتوری نسبت به سیستم سوخت رسانی کاربراتوری

توزیع سوخت به اندازه لازم به کلیه سیلندرها :

به علت اینکه در سیستم‌های کاربراتوری، کاربراتور در وسط مانیفولد هوای ورودی قرار دارد، سوخت به طور یکنواخت به همه سیلندرها نمی‌رسد. ولی در سیستم‌های انژکتوری سوخت لازم برای هر سیلندر بطور مجزا توسط سوزن‌های انژکتور پشت سوپاپ ورودی آماده تحویل است. در ضمن در سیستم انژکتوری مشکل تغلیظ سوخت در داخل سیلندر وجود ندارد.

خام سوزی کمتر در سیستم انژکتوری ( آلودگی کمتر ) :تعمیرات موتور پرایدتعداد صفحات51

فهرست مطالب عنوان                                                         صفحه مقدمه........................................ 1 موتور........................................ 2 قطعات ثابت و متحرک........................... 2 سرسیلندر..................................... 3 سیلندر....................................... 3 سوپاپ........................................ 4 علائم چسبندگی سوپاپ........................... 7 طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ...................... 8 سیت.......................................... 10 تراشیدن سیت.................................. 10 گیت سوپاپ.................................... 11 اسبکها و نگهداری و کنترل آن.................. 12 تایپیتهای خودکار هیدرولیکی................... 12 طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن 14 طریقه بستن سرسیلندر.......................... 15 دلایل سوختن واشر سرسیلندر..................... 17 دلایل دوپهنی سیلندر........................... 18

 

شاتون........................................ 20 سرشاتون...................................... 20 اندازه‌گیری گژن‌پین............................ 21 میلنگ و یاتاقانها............................ 22 میلنگ........................................ 22 تعمیرات میلنگ................................ 23 دلایل بریدن میلنگ............................. 24 کاسه نمد میلنگ............................... 24 یاتاقانها.................................... 25 فلایویل....................................... 27 بوش انتهای میلنگ............................. 28 رینگ پیستون و گژن‌پین......................... 29 نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد. 30 رینگهای پیستون............................... 31 معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن.......... 31 کانالهای روغن................................ 32 اویل پمپ..................................... 32

موتور:

تعریف: موتور یا همان مولد قدرت که باعث به حرکت درآمدن هر نوع وسیله مکانیکی می‌شود. به نمونه‌ای از آن وسایل ماشین می‌باشد که دربارة آن توضیح می‌دهیم.

قسمتهای سوار شده یا mix (میکس) شده با موتور را به ترتیب می‌توان نام برد.

1-قطعات ثابت و متحرک

2-سیستم خنک‌کاری

3-سیستم روغن کاری

4-سیستم سوخت رسانی

5-سیستم جرقه زنی

و همة این 5 مورد باعث تشکیل موتور یا مولد قدرت می‌شود.

موتور پراید همانند دیگر ماشینها از یک سری سوپاپها و سیلندرها و رینگها و … تشکیل شده است که تقریباً ظریفتر و جمع و جورتر می‌باشد.موتور پراید بر خلاف یکسری ماشین‌ها که موتور آنها در راستای محور ماشین یعنی محور طولی قرار دارند در محور عرض قرار دارد.

1-قطعات ثابت و متحرک

اسپکها

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید تعدات صفحات 51

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید                                 
پدال ترمز:                        
نوع: معلق                             
نسبت اهرم پدال: 4.26                                            
حداکثر کورس: 140 میلی متر                                                  
پمپ اصلی ترمز:                               
نوع: تاندوم(با سنسور سطح روغن)                                                
قطر داخلی سیلندر: 19.05 میلی متر                                      

دیسک ترمز جلو                                             
نوع: دیسک تو پر(انتگرال)                                                   
قطر سیلندر: 48.1 میلی متر                                         
ابعاد لنت: سطح 3080 میلیمتر مربع و ضخامت 9.5 میلی متر                            
ابعاد سیبک: قطر مؤثر 180 میلی متر و ضخامت 13 میلی متر                            
کاسه چرخ عقب                             
نوع: کفشکی                            

قطر داخلی سیلندر چرخ: 15.78 میلی متر                               
ابعاد لنت ترمز(عرض*طول*ضخامت): ۴*۱۴۸*۲۵ میلیمتر                            
قطر داخلی کاسه چرخ عقب: 170 میلی متر                           
نوع رگلاژ: رگلاژ اتوماتیک                         
بوستر                         
نوع: خلائی                    
قطر: 188 میلیمتر                              
کنترل نیروی ترمز