دانلود کارآموزی مونتاژ پراید .

کارآموزی :

مونتاژ پراید

فرمت فایل: ورد به همراه تصاویر در پوشه جداگانه

تعداد صفحات:41

بخشی از متن:

ایستگاه 1 : ایستگاه نوار سقفی

کد کارگر مشغول به کار : A

مراحل اصلی فعالیت :

325 ـ TP : پاک نمودن شیار مخصوص نوار سمت چپ توسط مایع پاک کننده و زدن ماستیک

001ـ TP : چسباندن زه سمت چپ و زدن چسب کاغذی به دو سر زه سقف به منظور ثابت نگهداشتن آن .

326 ـ TP : پاک نمودن شیار مخصوص نوار سقف سمت راست توسط مایع پاک کننده و زدن ماستیک .

290 ـ TP : چسباندن زه سمت راست و زدن چسب کاغذی به دو سر زه سقف به منظور ثابت نگهداشتن آن .

زمان استاندارد برای نصب قطعات :

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

زه های مشکی رنگ

ماستیک « مشکی رنگ » برای چسباندن زه روی سقف

مقاله درباره معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 37

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا :

سالن مونتاژ یک یکی از سالن های قدیمی سایپا است که در گذشته خودرو رنو 5 و رنو 21 و نیسان تولید می شد و در حال حاضر پراید و ریو همچنین قسمتی از رتوش زانتیا در این قسمت واقع شده که در دو شیفت کاری کار می کنند و نیرو های جوان و کارآمدی دارد مخصوصاً خط ریو به خاطر توانایی باالقوه ای که دارد معمولاً ماشین های به روز در این قسمت تولید و چک می شود .

خط مونتاؤ ریو از سه قسمت تزئینات که شامل 21 ایستگاه کاری است و قسمت مکانیک با 18 ایستگاه کاری و خط نهایی دارای 10 ایستگاه کاری می باشد تشکیل شده است . در قسمت تزئینات یک سری کارهای تزئینی و ابتدایی ریو انجام می شود . در قسمت مکانیک قسمت قوه محرکه که بسیار ایمنی است انجام می شود و در قسمت نهایی کارهای تکمیلی انجام می شود و در قسمت رتوش ماشین چک می شود . و تمام ایستگاه های کار دارای اپریشن می باشند که اپریشن در صورت تغییر به روز می شوند .

در قسمت مکانیک از ایستگاه 22 شروع می شود و تا ایستگاه 28 ادامه دارد که قسمت مکانیک خط اصلی است و خط فرعی آن 4 تا ایستگاه دارد و کل تعداد نفراتی که در این بخش مکانیک مشغول به کار هستند با سرپرست کارگر 18 نفر می باشند .

در هر ایستگاه 2 نفر مشغول به کار هستند و (ایستگاه 27 و 28 یک مجموعه هستند) و خط فرعی (آماده سازی) هر ایستگاه یک نفر مشغول به کار است .

فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :

ایستگاه 22: قبل از شروع کار در ایستگاه 22 ابتدا بدنه ها توسط لیفتراک از بالا وارد تزئینات شده و عملیات کاری روی آن انجام می شود . و بعد از آن وارد خط مکانیک شده و در اولین ایستگاه مکانیک که ایستگاه 22 است باک و کمک فنر به هر دو طرف ماشین بسته شده و گشتاور باک و کمک فنر N.m 5/63 است . فنر بگیر و فنر لول بسته می شود که گشتاور آن N.m 46 است .

ایستگاه 23 : در این ایستگاه اکسل عقب به همراه فنر لول به زیر اتاق بسته می شود که گشتاور اکسل عقب N.m 63 است . بعد لوله ترمز به دو طرف عقب بسته می شود .

ویژگی اکسل عقب ریو داشتن میل تعادل عقب است که به حفظ تعادل در پیچ ها کمک می کند و نمی گذارد که ماشین منحرف شود و گشتاور میل تعادل N.m 90 است .

ایستگاه 24: در این قسمت موتور به اتاق نصب می شود که موتور قبلاً در خط فرعی آماده سازی شده و به ایستگاه 24 منتقل می شود و موتور روی بالا بر موتور و توسط پیچ های رام و اکسل های جلو به کمک فنر جلو ثابت می شود .

گشتاور رام N.m 86 است . گشتاور پیچ های کمک فنر N.m 115 و گشتاور سیبک فرمان N.m 5/45 است .

ایستگاه 25 : در این ایستگاه دست دنده و میل موج گیر نصب می شود و میل موج گیر چپ و راست دارد .

گشتاور میل موج گیر N.m 130 ، گشتاور دست دنده در هنگام ثابت بودن N.m 5/45 است . سپس ورق محدود کننده هوا نصب می شود که وظیفه اش انتقال هوا از زیر ماشین به سمت رادیاتور است که برای خنک کاری ماشین است .

ایستگاه 26: دوبله گلگیر بسته می شود که در هر دو طرف ماشین (چپ و راست) بسته می شود . سپس لوله ترمز جلو بسته می شود .

ایستگاه 27 و 28 : لاستیک ها به همراه قالپاق بسته می شود .

فصل اول

اپریشن (Operation) :

به معنای روش انجام عملیات است که اپریشن را شرکت فروشنده تکنولوژی (KIA) طرح آن را می دهد و مهندسین صنایع در ایران آن را ترجمه می کنند و به اپریشن فارسی تبدیل می کنند که از مشخصات فنی آن شامل :

1 – روش بستن قطعات

2 – اولویت بندی بستن قطعات

3 – نکات کلیدی بستن قطعات

که در آن هیچ بحثی از انسان یا کارگر نیامده است .

اپریشن شامل دو برگ A و B است .

در برگه A : کد عملیات و شرح عملیات در آن قید شده است .

در ستون قطعات و مواد : شاخص ، شماره فنی قطعه ، ضریب مصرف ، واحد ذکر شده است.

ستون ابزار آلات : قطعات درگیر با ابزار ، شرح فارسی ابزار ، نام ابزار ، سطح ایمنی ، گشتاور نرمال (N.m) ، درصد خطا در آن ذکر شده است .

برگه B : کد عملیات ، شرح عملیات با شکل آن قطعه همراه با معرفی آن قطعه و ترتیب قرار گرفتن نصب آن قطعه بر روی شکل مشخص شده است .

پست بندی :

دانلود تحقیق در مورد دستگاه مونتاژ اتوماتیک پیچ و مهره پریز برق

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

دستگاه مونتاژ اتوماتیک پیچ و مهره پریز برق

ترمینالهای ورود جریان برق در کلید و پریزهای معمول دارای 3 قطعه (پیچ ، مهره ، واشر مخصوص) است که بطور معمول بوسیله کارگران و به روش دستی بسته میشود. دستگاه مونتاژ اتوماتیک پیچ و مهره پریز برق دارای 3 کانال ورودی برای پیچ ، مهره و واشر بوده که در یک نقطه به هم رسیده و بطور اتوماتیک بهم بسته شده و از زیر دستگاه بیرون می ریزد. دستگاه دارای کلاچ می باشد بگونه ای که گشتاور بسته شدن قابل تنظیم بوده و برای همه قطعات یکسان خواهد بود. دستگاه دارای تایمر قابل تنظیم همراه با سیم پیچ مغناطیسی فعال شونده توسط برق است که در موقع مناسب مکانیزم مونتاژ 3 قطعه را با قطعات درگیر خواهد کرد.

بیش از ‪ ۱۰۰‬هزارتن متانول در یک ماه گذشته از پتروشیمی زاگرس در منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس به خارج صادر شد.

مهندس کاظم هومهر، مدیر خدمات فنی مجتمع پتروشیمی زاگرس(متانول چهارم) ارزش این میزان متانول صادرشده را ‪ ۲۵‬میلیون دلار عنوان‌کرد و گفت: در سال جاری حداقل یک میلیون تن متانول از مجتمع پتروشیمی زاگرس صادر می‌شود.

وی یکشنبه در گفت و گو با ایرنا اظهار داشت: نخستین محموله متانول این مجتمع ‪ ۱۴‬فروردین ماه امسال از عسلویه به هند صادر شد و هشتمین کشتی حاوی متانول پتروشیمی زاگرس امروز عسلویه را به مقصد چین ترک کرد.

هومهر افزود: متانول تولید شده در پتروشیمی زاگرس به کشورهای اروپایی، کشورهای خاور دور، هند، تایوان، چین و کره جنوبی صادر شده است.

مدیرخدمات فنی پتروشیمی زاگرس میزان تولید روزانه فعلی این مجتمع را سه هزار تن برشمرد و گفت:از زمان بهره‌برداری ازمجتمع پتروشیمی زاگرس تاکنون بیش از ‪ ۱۵۰‬هزار تن متانول در این مجتمع تولید شده است.

مجتمع پتروشیمی زاگرس با ظرفیت تولیدسالانه‌یک میلیون و‪ ۶۵۰‬هزارتن متانول با درجه ‪ AA‬در سال (پنج هزار تن در روز)، اسفندماه گذشته در منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس به بهره‌برداری رسید.

خوراک طرح متانول چهارم یک میلیارد و ‪ ۴۸۸‬میلیون متر مکعب گاز طبیعی در سال و دو میلیون مترمکعب اکسیژن در روز است که توسط فازهای پالایشگاهی یک، دو وسه‌پارس جنوبی پس‌از جداسازی هیدروکربنهای سنگین تر ازاتان در پتروشیمی پارس تامین می‌شود.

محصولات این طرح در صنایع پایین دستی، تولید انواع چسب، رزین ها، انواع پلاستیک،انواع ظروف و تجهیزات آشپزخانه،دوربینهای عکاسی، کلید و پریز برق کاربرد دارد.

تحقیق در مورد زمانسنجی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 29

زمان سنجی خط مونتاژ سپند با کرنومتر

زمان سنجی به روش Most در تولید شیشه پراید

ارتباط زمان سنجی با مدیریت تولید و کارخانه و بهره وری و حسابداری

مقالات اینترنتی در مورد روش سنجی و کارسنجی

فهرست

پیشگفتار

مقدمه

تعریف زمان سنجی

اهداف زمان سنجی

ارتباط زمان سنجی با بهره وری

ارتباط زمان سنجی با مدیریت تولید

ارتباط زمان سنجی با حسابداری

ارتباط زمان سنجی با مدیریت کارخانه و واحد کنترل کیفیت

زمان سنجی خط مونتاژ سپند

ارزیابی لازمه

زمان سنجی به روش MOST در تولید شیشه پراید

مقالات اینترنتی

بسمه تعالی

پیشگفتار

ضرورت استفاده از تکنیکهای مدیریتی و مهندسی در کارخانجات یکی از مسائل مبرم و حیاتی امروز صنایع کشور ما می باشد. همچنین حفظ سرمایه های کشور از یک سو و ارزبری بالای خرید محصولات و تجهیزات و خدمات مهندسی و مدیریتی از سوی دیگر استفاده عقلایی و برنامه ریزی شده از این تکنیکها را الزامی می دارد.

ارزیابی کار و زمان خود یکی از تکنیکهای مهم و بسیار با اهمیت می باشد که کاربرد فراوانی در عرصه برنامه ریزی های مدیریتی تولید و ... را دارا می باشد. لذا آشنائی در این زمینه برای مدیران و کارشناسان و دانشجویان نقش اساسی ایفا می نمایند .

با توجه به مقدمه بالا و همچنین گسترش علاقه مدیران صنایع, استفاده از اینگونه تکنیکها, نیاز به پرداختن به این موضوع را احساس کرده و با توجه به کمبود چنین تحقیقی در آرشیو گروه مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج, این موضوع را جهت انجام پروژه برگزیده ام.

در اینجا سعی کرده ام که این پروژه را با تعاریف زمان سنجی و اهداف زمان سنجی شروع کرده و بعد ارتباط زمان سنجی را با بهره وری و مدیریت تولید و حسابداری و واحد کنترل کیفیت و برنامه ریزی و مدیریت کارخانه بیان نموده و در پایان زمان سنجی خط مونتاژ سپند (با کرنومتر) و زمان سنجی به روش MOST در تولید شیشه پراید آورده شده است.

مقدمه

صاحبان صنعت در پی یافتن راههایی بودند که بتوانند راندمان کاری را در سازمانهای خود بهبود بخشند و از عوامل تولید موجود حداکثر استفاده را بنمایند. کارکنان نیز در پی یافتن حقوق عادلانه در مقابل کار عادلانه بودند از این جهت یافتن استانداردهایی برای تعیین آنکه چه میزان کار باید در طول یک روز انجام پذیرد, اغلب سبب بوجود آمدن مشکلاتی در واحدهای تولیدی می گردید, زیرا این استانداردها بطور عمده ناشی از قضاوتهای مدیران بود. در اکثر موارد روش صحیح و ایمنی انجام کار نیز مشخص بوده. فردریک تیلور از پیشگامان مدیریت عملی با انجام آزمایش معروف خود در کارخانه فولاد سازی بتهلم اقدام به مطالعه کار و شناختن بهترین شیوه انجام کار نمود که این امر سبب افزایش راندمان کار می گردید.

اگر چه کارهای افرادی چون تیلور در ابتدای امر بخاطر تأکید بسیار بر مسئله افزایش تولید و عدم توجه به مسائل انسانی با مخالفت و مقاومتهای شدیدی مواجه شد ولی تلاش افرادی چون فرانک گیلبرت