کارآموزی در نمایندگی مجاز تعمیرات تلویزیون رنگی 67 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 68

فهرست مطالب

عنوان صفحه

بخش 1

تیونر 1

بخش 2

طبقه IF آشکار ساز و AGC 7

بخش 3

مدارات رنگی 15

بخش 4

مدارات تصویر (طبقه ویدئو) 58

بخش 5

منبع تغذیه 62

بخش 1 : تیونر

همانطوریکه در نمای کلی گیرنده های رنگی بررسی گردید امواج دریافت شده توسط آنتن به تیونر منتقل می گردد.، تیونر تلویزیونهای رنگی علاوه بر کارهای معمولی یک تیونر که از تلویزیون سیاه و سفید به خاطر داریم (انتخاب کانال ، حذف امواج مراخم ، تقویت موج فرستنده و …..) در خروجی خود امواج فرستنده را تبدیل به سه موج IF به ترتیب زیر می کنند :

1) IF صدا (فرکانس 4/33 مگاهرتز)

2) IF تصویر (فرکانس 9/38 مگاهرتز)

3) IF رنگ (فرکانس 43/34 مگاهرتز)

تیونر ها در دو نوع مکانیکی و الکترونیکی درست می شوند ، در تلویزیونهای رنگی جدید اکثراً تیونر به صورت الکترونیک طراحی می شود . این تیونرها مدارات دریافت هر سه محدوده VHF I , VHF III, UHF را دارا هستند ، در جدول زیر محدوده امواج تلویزیونی و تعداد کانالهای آنها مشخص شده است :

محدوده فرکانسی

تعداد کانال

باند

MHZ 68 تا 47

4 تا 2

VHF I

MHZ 230 تا 174

12 تا 5

VHF III

MHZ 676 تا 300

68 تا 21

UHF

در تیونرهای مکانیکی جهت آنکه کانال و محدوده کار تیونر را تعویض نمائیم دسته سلکتوری وجود دارد که این کار را انجام می دهد ، ولی در تیونرهای الکترونیک جهت این کار ، مداری در نظر گرفته شده است به نام مدار فرمان تیونر .

بنابراین مدار فرمان تیونر باید بر روی تیونر های الکترونیک دو کنترل اعمال نماید اولاً محدوده کار تیونر را مشخص کند که آیا بر روی VHF III ,VHF I, UHF باشد ثانیاً معین کند در آن محدوده بر روی چه کانالی تصویر دریافت دارد .

عمل اول با قطع و وصل ولتاژ تغذیه هر قسمت انجام می گیرد یعنی زمانیکه می خواهیم تیونر بر روی محدوده VHF I کار کند ، مدار فرمان ولتاژ تغذیه دو باند VHF III و UHF را قطع کرده و فقط ولتاژ تغذیه به باند VHF I می دهد. این باعث می شود که فقط باند VHF I کار کرده و دو باند دیگر غیر فعال باشند.

عمل دوم (تعویض کانال ) با کم و زیاد کردن یک ولتاژ متغییر (معمولاً صفر تا 33 ولت ) توسط مدار فرمان تیونر و اعمال آن به دیود های واریکاپ تیونر انجام می گیرد.

دیودهای واریکاپ چه عملی انجام می دهند ؟

دیودهای واریکاپ یکی از انواع دیودها هستند که وقتی در بایاس معکوس قرار گیرند میتوان با کم وزیاد کردن ولتاژ دو سرشان از آنها همانند یک خازن متغییر استفاه نمود . حال در تیونر های الکترونیک در هر باند تیونر ، تعدادی دیوید واریکاپ قرار گرفته که مدار فرمان تیونر بسته به کانال انتخابی توسط مصرف کننده ولتاژ دو سر دیویدهای واریکاپ تیونر در آن قسمت را تغییر داده و ظرفیت دیود واریکاپ را برای آن کانال تعیین می کند ، در حقیقت از دیودهای واریکاپ به عنوان قسمتی از مدارات هماهنگ داخل تیونر استفاده شده است .

بررسی تیونر تلویزیون رنگی شهاب 21 اینچ :

تیونر این تلویزیون از نوع الکترونیک بوده و قدرت دریافت هر سه محدوده UHF , VHF I , VHF III را دارا می باشد ، کنترل این تیونر بر عهده آی سی کنترل تلویزیون (ICS01) می باشد .

طریقه تنظیم کانال توسط آی سی کنترل : برای آنکه مشخص شود بر روی چه محدوده ائی کار کند ، سه پایه BH , BU , BL در بین پایه های تیونر وجود دارد . BU تغذیه محدوده UHF داخل تیونر ، BL تغذیه محدوده مدار VHF I و BH تغذیه مدار محدوده VHF III تیونر است .

طرز کار به این صورت است که وقتی تلویزیون فرمان کار روی محدوده UHF دریافت کرد ، آی سی کنترل (ICS01) ولتاژ مثبت بیس Q101 را کم

دانلود نگهداری و تعمیرات ((نت)) شرکت ایران خودرو. ..

نگهداری و تعمیرات ((نت)) شرکت ایران خودرو.

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:241

پیش گفتار:

نگهداری و تعمیرات ((نت)) در مفهوم مهم و دو مقوله اساسی هستند که تحقق و عمل بدانها موجبات بقا و تداوم خطوط تولید و کاهش هزینه ها را فراهم می آورند. با پیچیده تر شدن وسایل و امکاناتی که انسان برای نیازهای روز افزون خود بکار می گیرد، امر استفاده بهینه و نیز اقتصادی بودن این وسایل و امکانات بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است.

روشهای پیچیده تولید و امکانات و ماشین آلاتی که در این مورد از آنها صورت گرفته و کارایی آنها را تا جایی که ممکن است افزایش داده، عمر آنها را بالا برود و از این رهگذر

هزینه های کل مربوطه قیمت تمام شده محصولات را کاهش داد. در جهان صنعت امروز موضوع رقابت و تفسیر بازار بیش از پیش مطرح است و کیفیت بالا و قیمت مناسب محصولات است که توان مطرح شدن در میدان رقابت و مسابقه را می باشند. در غیر اینصورت طرح تولید محکوم به مناسب وسائط نقلیه و ارتباطات ودر راس آنها هواپیماها و ماهواره و موشکها، پس از تحقق و در صد شخصی از قابلیت اطمینان قادر به انجام ماموریتهای حساس خود هستند. عملکرد صحیح چندین هزار قطعه مکانیکی، الکتریکی و... دارای قابلیت اعتمادی اعتمادی و اطمینانی هستند؟ آیا با خراب شدن آنی یک قطعه از هواپیما های در حال پرواز یا موشک در حین ماموریت و یا سفینه ای در فضاست ماموریت آنها به کلی مختل می گردد؟ بدیهی است که جواب این سوال منفی است چرا که برای جلوگیری از انهدام چنین سیستمهای قطعا روشهای و اصولی تکنیکی قابل پیاده کردن هستند.

در غیر این صورت تجربیات انفجار نیروگاه اتمی چرنوبیل در شوروی یا انفجار چالنچر آمریکا به دفعات باید تکرار گردند و سرمایه های ملی و بین المللی هر آن در شرف نابودی و اضمحلال قرار گیرند. مطرح شدن تکنولوژیهای جدید تولید در صنایع برنامه ریزی دقیق و زمانبندی را برای ایجاد بهره وری و کارائی می طلبد. موفقیت صنایع در تولید و ارائه محصولات به علل گوناگونی بستگی دارد که داشتن یک سیستم مناسب نگهداری و تعمیرات از آن جمله است. بلا تردید یکی از بنیانهای اساسی در صنعت و تولید، ماشین آلات و تجهیزات است و از طرفی تولید و دستیابی به استانداردهای جهانی مانند iso, ApL بدون داشتن تجهیزاتی مدرن و بازسازی شده، میسر نخواهد بود. مبحث نگهداری و تعمیرات یکی از مباحث مهم هر صنعت است که از طرق مختلف منجر به افزایش بهره وری و کارایی می گردد. چرا که با توجه به کمیابی منابع اعم از انرژی، نیروی انسانی و سرمایه و... می تواند کمک بزرگی در جهت دستیابی به اهداف فوق الذکر بنماید.

انگیزه اینجاب از انتخاب این پروژه علاقه ای بود که به درس تعمیرات و نگهداری داشتم و هماهنگی این درس با رشته تحصیلی ((مدیریت صنعتی)) است که امروزه به این امر توجه بسیاری شده است و با رشد تکنولوژی‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏ الزامی است که صنایع و ماشین آلات را از نظر کارایی و بهره وری بیشتر از وقت و زمان با کمترین هزینه بهبود بخشیم و شعار اول‏ نگهداری‏‏ بر تعمیرات باشد مانند ((پیشگیری قبل از درمان از درمان)) چون صرفه جویی در وقت و هزینه کمک شایانی در پیشرفت کار و تکنولوژی خواهد کرد. امید است که مورد توجه اساتید گرامی و مدیران و دانشجویان محترم واقع شود.

مقدمه

رشد روز افزون تکنولوژی و لزوم بهبود بهره وری ماشین آلات و تجهیزات حرکت به سوی اتوماسیون را سرعت بخشده است.

نگاهی به آمار نیروی انسان در صنایع مختلف نشان می دهد که اتوماسیون موجب کاهش نسبی تعداد پرسنل مستقیم تولید و افزایش نیروی انسانی درگیر در نگهداری و تعمیرات شده است. از آنجا که اتوماسیون مستلزم سرمایه گذاریهای سنگین برای در اختیار گرفتن ماشین آلات و تجهیزات مذکور خواهد بود. به کارگیری مطلوب منابع اعم از بودجه‏، پرسنل، و غیره مستلزم وجود یک سیستم مناسب برنامه ریزی است که شاید تا کنون کمتر به آن پرداخته شده باشد از طرف دیگر با توجه به شرایط حاکم به صنایع ایران که به کارگیری و هر چه مفید تر ماشین آلات تولید و نهایتا بهبود بهره وری را ایجاب می کند. اقداماتی از طرف مسئولین مربوطه در زمینه های علمی و عملی برای تعمیرات ماشین آلات در دست انجام است که عمدتا که در زمینه مسائل فنی و نگهداری و تعمیرات می باشد.

1-1: تاریخچه شرکت ایران خودرو.

شرکت ایران خودرو( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تاسیس و اداره کارخانجات به منظور تولید و تهیه انواع خودرو، قطعات مربوط به آنها فروش و صدور محصولات و...

توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی، احمد خیامی، خانم مرضیه خیامی و خانم سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تاسیس شد.

و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تاسیس آن همچنان در زمینه طراحی و تولید خودرو در کشور در راستای تامین نیازهای جامعه ورود به بازارهای جهانی تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقیق اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه

می دهد.

شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود دائم به خود اختصاص داده است.

سرمایه شرکت ایران خودرو و در پایان سال مالی 1381 2404687500000 ریال بوده است. شرکت ایران خودرو و با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید 30 ساله خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت محصول خود را افزایش دهد.

همچنان در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 موفق یه دریافت گواهینامه ایزو 9001 از موسسه RWTUV آلمان شد.

شرکت ارتباط سپهر، نگهداری و تعمیرات

شرکت ارتباط سپهر، نگهداری و تعمیرات

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:205

فهرست مطالب

عنوانصفحه

پیش گفتار:1

مقدمه 3

فصل اول

1-1: تاریخچه شرکت ارتباط سپهر.4

فصل دوم

2-1 : تعریف برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات 5

2-2 هدف از P.M چیست؟ 6

2-2-1 : مراحل ایجاد برنامه 7

2-2-2- اهداف و مقاصد در P.M7

2-2-3- برنامه ها (طرحها) جهت رسیدن به اهداف P.M8

2-3- نقش برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در کارخانجات 9

2-4- لزوم استفاده از سیستم برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در تولید11

2-5 : نیاز مبرم صنایع به P.M در کارخانه :12

2-6- نتایج حاصل از P.M در کارخانه12

2-7- از کار افتادگی در برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات13

2-8 : معایب ناشی از نداشتن سیستم نگهداری و تعمیرات :15

2-9 – علائم فقدان سیستم نگهداری و تعمیرات : 16

2-10- انواع فعالیتهای نگهداری و تعمیرات :16

2-11- انواع روش های نگهداری و تعمیرات :16

2-11-1- نگهداری و تعمیرات به منظور بهبود :19

2-11-2- نگهداری و تعمیرات اصلاحی :20

2-11-3 : نگهداری و تعمیرات پیشگیری :22

2-12- نگهداری و تعمیرات وضعی23

2-13: نگهداری و تعمیرات کنترلی24

2-14: نگهداری و تعمیرات زمان بندی شده24

2-15- نگرشی بر اجزای سیستم های مدیریت نگهداری و تعمیرات25

2-16- وظایف:25

2-17- سازماندهی :26

2-18- سیستم ها برای مدیریت نگهداری و تعمیرات :27

2-19 – سیستم تشخیص نگهداری و تعمیرات 29

2-20- مهارت کارگران و فعال سازی مدیریت نگهداری وتعمیرات31

2-21- نتیجه گیری 32

2-22- تئوریهای تعمیرات و نگهداری :38

فصل سوم

3-1- چارت سازمانی شرکت : 49

3-2- چارت P.M شرکت53

3-3- چگونگی به اجرا درآوردن P.M در شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم ایران خودرو56

3-4- تبیین و شناخت تغییرات نگهداری موجود کارخانه :57

3-5- وظایف بخش تعمیرات و نگهداری (P.M)63

3-6- وضعیت موجود P.M شرکت 64

3-7- وضعیت موجود پرسنل تعمیرات و نگهداری کارخانه :65

3-8- شرح وظایف پرسنل نگهداری و تعمیر :65

3-9- شرح وظایف مدیر واحد فنی 68

3-10- شرح وظایف مدیر واحد P.M68

3-11- شرح وظایف رئیس بازرس فنی 69

3-12- مسئول سرویس و نگهداری 70

3-13- تعریف شغل و شرح وظائف رئیس قسمت تعمیرات: 71

3-14- مصاحبه با رئیس بخش تعمیرات و نگهداری :72

3-15-تعریف شغل و شرح وظائف مکانیک72

3-16- ساختار سازمانی نگهداری و تعمیرات بر مبنای نوع کار و وظیفه : 74

3-17- روش اجرایی سفارش قطعات یدکی ماشین آلات76

3- 18-  روش اجرایی تعمیرات شش ماهه80

3-19- روش اجرایی تعمیرات در زمان سرویس P.M88

3-20- روشهای اجرایی برنامه سالیانه سرویس و نگهداری دستگاهها91

3-21- روش اجرایی تعمیـرات اضطـراری96

3-22- روش اجرایی سرویس نگهـداری و تعمیـرات102

3-23- روش اجرایی تعمیـرات پایان هفتـه108

3-24- روش اجرایی دستورالعمل تهیه برنامه تغییرات برنامه ای113

3-25- روش اجـرایی دستورالعمل پر کردن کارت تعمیرات115

3-26- روش اجرایی دستورالعمل تدوین برنامه سرویس نگهداری دستگاهها116

3-27- روش اجرایی دستورالعمل تهیه لیست تعمیرات برنامه ای118

3-28- روش اجرایی اقدام اصلاحی و پیشگیرانه120

3-29- روش اجرایی تبادل اطلاعات فنی با سازندگان و فروشندگان داخلی و خارجی123

3-30- روش اجرایی تعمیرات قالب و قطعات و ماشین آلات126

3-31- سوالات مطرح شده در خصوص بخش تعمیرات و نگهداری شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم

ارتباط سپهر131

3-32- سیستم اطلاعاتی نگهداری و تعمیرات136

3-33-تعریف سیستم اطلاعاتی136

3-34-انواع سیستم های اطلاعاتی136

3-35- متولوژی چیست ؟137

3-35-1- انواع متولوژیهای طراحی سیستم :138

3-35-2- انواع روشهای ساخت یافته :138

3-36- نمودارهای جریان داده فیزیکی :138

3-37- علائم مورد نیاز D.F.D139

3-38- نمودار مفهومی D.F.D وضعیت موجود140

روغنکاری دستی148

روغنکاری با تفنگهای گریسکاری قدرتی148

سیستم مرکزی فشار روغن148

روغنکاری قطره ای149

3-39-3- برنامه ریزی زمانی روغنکاری149

3-39-4- پرسنل روغنکاری و مشخصات خاصه آنها151

3-39-5- علل از کار افتادگی به واسطه سرویس و روغنکاری نامناسب153

3-39-6- برگ درخواست تعمیرات (اصلاحی- اضطراری)158

3-39-7- کارت مشخصات فنی دستگاه :163

3- 39-8 - فرم سالیانه تعمیرات و نگهداری164

3-39-9- فرم انبار و خدمات فنی167

3-39-10- فرم سفارش و دستور کار تعمیرات:168

3-39-11- فرم گزارش هفتگی کارهای تعمیراتی در زمان سرویس P.M 172

3-39-12- فرم برنامه هفتگی سرویس و نگهداری175

3-39-13- کارت تعمیرات177

3-39- 14- برگ درخواست لوازم یدکی از انبار180

3-39-15- فرم گزارش توقف فنی ماشین آلات183

3-40- وضعیت تعمیرات و نگهداری دستگاه های موجود (فعلی) شرکت:185

3-40-1- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اکسترودر  186

3-40-2- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اینجکشن 80 تن:186

3-40-3- خلاصه ای از وضعیت دستگاه پرس 160 تن:187

3-41-فرم شناسنامه دستگاه187

فصل چهارم

4-1- ضرورت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری 191

4-2- هماهنگی بین بخش تولید و بخش نگهداری و تعمیرات193

4-3- زمان بندی نگهداری و تعمیر پیشگیری194

4-4 - اولویت بندی:195

منابع و مآخذ 197

دانلود فایل شرکت ارتباط سپهر، نگهداری و تعمیرات..

شرکت ارتباط سپهر، نگهداری و تعمیرات

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:205

فهرست مطالب

عنوانصفحه

پیش گفتار:1

مقدمه 3

فصل اول

1-1: تاریخچه شرکت ارتباط سپهر.4

فصل دوم

2-1 : تعریف برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات 5

2-2 هدف از P.M چیست؟ 6

2-2-1 : مراحل ایجاد برنامه 7

2-2-2- اهداف و مقاصد در P.M7

2-2-3- برنامه ها (طرحها) جهت رسیدن به اهداف P.M8

2-3- نقش برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در کارخانجات 9

2-4- لزوم استفاده از سیستم برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در تولید11

2-5 : نیاز مبرم صنایع به P.M در کارخانه :12

2-6- نتایج حاصل از P.M در کارخانه12

2-7- از کار افتادگی در برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات13

2-8 : معایب ناشی از نداشتن سیستم نگهداری و تعمیرات :15

2-9 – علائم فقدان سیستم نگهداری و تعمیرات : 16

2-10- انواع فعالیتهای نگهداری و تعمیرات :16

2-11- انواع روش های نگهداری و تعمیرات :16

2-11-1- نگهداری و تعمیرات به منظور بهبود :19

2-11-2- نگهداری و تعمیرات اصلاحی :20

2-11-3 : نگهداری و تعمیرات پیشگیری :22

2-12- نگهداری و تعمیرات وضعی23

2-13: نگهداری و تعمیرات کنترلی24

2-14: نگهداری و تعمیرات زمان بندی شده24

2-15- نگرشی بر اجزای سیستم های مدیریت نگهداری و تعمیرات25

2-16- وظایف:25

2-17- سازماندهی :26

2-18- سیستم ها برای مدیریت نگهداری و تعمیرات :27

2-19 – سیستم تشخیص نگهداری و تعمیرات 29

2-20- مهارت کارگران و فعال سازی مدیریت نگهداری وتعمیرات31

2-21- نتیجه گیری 32

2-22- تئوریهای تعمیرات و نگهداری :38

فصل سوم

3-1- چارت سازمانی شرکت : 49

3-2- چارت P.M شرکت53

3-3- چگونگی به اجرا درآوردن P.M در شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم ایران خودرو56

3-4- تبیین و شناخت تغییرات نگهداری موجود کارخانه :57

3-5- وظایف بخش تعمیرات و نگهداری (P.M)63

3-6- وضعیت موجود P.M شرکت 64

3-7- وضعیت موجود پرسنل تعمیرات و نگهداری کارخانه :65

3-8- شرح وظایف پرسنل نگهداری و تعمیر :65

3-9- شرح وظایف مدیر واحد فنی 68

3-10- شرح وظایف مدیر واحد P.M68

3-11- شرح وظایف رئیس بازرس فنی 69

3-12- مسئول سرویس و نگهداری 70

3-13- تعریف شغل و شرح وظائف رئیس قسمت تعمیرات: 71

3-14- مصاحبه با رئیس بخش تعمیرات و نگهداری :72

3-15-تعریف شغل و شرح وظائف مکانیک72

3-16- ساختار سازمانی نگهداری و تعمیرات بر مبنای نوع کار و وظیفه : 74

3-17- روش اجرایی سفارش قطعات یدکی ماشین آلات76

3- 18-  روش اجرایی تعمیرات شش ماهه80

3-19- روش اجرایی تعمیرات در زمان سرویس P.M88

3-20- روشهای اجرایی برنامه سالیانه سرویس و نگهداری دستگاهها91

3-21- روش اجرایی تعمیـرات اضطـراری96

3-22- روش اجرایی سرویس نگهـداری و تعمیـرات102

3-23- روش اجرایی تعمیـرات پایان هفتـه108

3-24- روش اجرایی دستورالعمل تهیه برنامه تغییرات برنامه ای113

3-25- روش اجـرایی دستورالعمل پر کردن کارت تعمیرات115

3-26- روش اجرایی دستورالعمل تدوین برنامه سرویس نگهداری دستگاهها116

3-27- روش اجرایی دستورالعمل تهیه لیست تعمیرات برنامه ای118

3-28- روش اجرایی اقدام اصلاحی و پیشگیرانه120

3-29- روش اجرایی تبادل اطلاعات فنی با سازندگان و فروشندگان داخلی و خارجی123

3-30- روش اجرایی تعمیرات قالب و قطعات و ماشین آلات126

3-31- سوالات مطرح شده در خصوص بخش تعمیرات و نگهداری شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم

ارتباط سپهر131

3-32- سیستم اطلاعاتی نگهداری و تعمیرات136

3-33-تعریف سیستم اطلاعاتی136

3-34-انواع سیستم های اطلاعاتی136

3-35- متولوژی چیست ؟137

3-35-1- انواع متولوژیهای طراحی سیستم :138

3-35-2- انواع روشهای ساخت یافته :138

3-36- نمودارهای جریان داده فیزیکی :138

3-37- علائم مورد نیاز D.F.D139

3-38- نمودار مفهومی D.F.D وضعیت موجود140

روغنکاری دستی148

روغنکاری با تفنگهای گریسکاری قدرتی148

سیستم مرکزی فشار روغن148

روغنکاری قطره ای149

3-39-3- برنامه ریزی زمانی روغنکاری149

3-39-4- پرسنل روغنکاری و مشخصات خاصه آنها151

3-39-5- علل از کار افتادگی به واسطه سرویس و روغنکاری نامناسب153

3-39-6- برگ درخواست تعمیرات (اصلاحی- اضطراری)158

3-39-7- کارت مشخصات فنی دستگاه :163

3- 39-8 - فرم سالیانه تعمیرات و نگهداری164

3-39-9- فرم انبار و خدمات فنی167

3-39-10- فرم سفارش و دستور کار تعمیرات:168

3-39-11- فرم گزارش هفتگی کارهای تعمیراتی در زمان سرویس P.M 172

3-39-12- فرم برنامه هفتگی سرویس و نگهداری175

3-39-13- کارت تعمیرات177

3-39- 14- برگ درخواست لوازم یدکی از انبار180

3-39-15- فرم گزارش توقف فنی ماشین آلات183

3-40- وضعیت تعمیرات و نگهداری دستگاه های موجود (فعلی) شرکت:185

3-40-1- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اکسترودر  186

3-40-2- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اینجکشن 80 تن:186

3-40-3- خلاصه ای از وضعیت دستگاه پرس 160 تن:187

3-41-فرم شناسنامه دستگاه187

فصل چهارم

4-1- ضرورت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری 191

4-2- هماهنگی بین بخش تولید و بخش نگهداری و تعمیرات193

4-3- زمان بندی نگهداری و تعمیر پیشگیری194

4-4 - اولویت بندی:195

منابع و مآخذ 197

دانلود فایل نگهداری و تعمیرات ((نت)) شرکت ایران خودرو...

 نگهداری و تعمیرات ((نت)) شرکت ایران خودرو.

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:241

پیش گفتار:

نگهداری و تعمیرات ((نت)) در مفهوم مهم و دو مقوله اساسی هستند که تحقق و عمل بدانها موجبات بقا و تداوم خطوط تولید و کاهش هزینه ها را فراهم می آورند. با پیچیده تر شدن وسایل و امکاناتی که انسان برای نیازهای روز افزون خود بکار می گیرد، امر استفاده بهینه و نیز اقتصادی بودن این وسایل و امکانات بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است.

روشهای پیچیده تولید و امکانات و ماشین آلاتی که در این مورد از آنها صورت گرفته و کارایی آنها را تا جایی که ممکن است افزایش داده، عمر آنها را بالا برود و از این رهگذر

هزینه های کل مربوطه قیمت تمام شده محصولات را کاهش داد. در جهان صنعت امروز موضوع رقابت و تفسیر بازار بیش از پیش مطرح است و کیفیت بالا و قیمت مناسب محصولات است که توان مطرح شدن در میدان رقابت و مسابقه را می باشند. در غیر اینصورت طرح تولید محکوم به مناسب وسائط نقلیه و ارتباطات ودر راس آنها هواپیماها و ماهواره و موشکها، پس از تحقق و در صد شخصی از قابلیت اطمینان قادر به انجام ماموریتهای حساس خود هستند. عملکرد صحیح چندین هزار قطعه مکانیکی، الکتریکی و... دارای قابلیت اعتمادی اعتمادی و اطمینانی هستند؟ آیا با خراب شدن آنی یک قطعه از هواپیما های در حال پرواز یا موشک در حین ماموریت و یا سفینه ای در فضاست ماموریت آنها به کلی مختل می گردد؟ بدیهی است که جواب این سوال منفی است چرا که برای جلوگیری از انهدام چنین سیستمهای قطعا روشهای و اصولی تکنیکی قابل پیاده کردن هستند.

در غیر این صورت تجربیات انفجار نیروگاه اتمی چرنوبیل در شوروی یا انفجار چالنچر آمریکا به دفعات باید تکرار گردند و سرمایه های ملی و بین المللی هر آن در شرف نابودی و اضمحلال قرار گیرند. مطرح شدن تکنولوژیهای جدید تولید در صنایع برنامه ریزی دقیق و زمانبندی را برای ایجاد بهره وری و کارائی می طلبد. موفقیت صنایع در تولید و ارائه محصولات به علل گوناگونی بستگی دارد که داشتن یک سیستم مناسب نگهداری و تعمیرات از آن جمله است. بلا تردید یکی از بنیانهای اساسی در صنعت و تولید، ماشین آلات و تجهیزات است و از طرفی تولید و دستیابی به استانداردهای جهانی مانند iso, ApL بدون داشتن تجهیزاتی مدرن و بازسازی شده، میسر نخواهد بود. مبحث نگهداری و تعمیرات یکی از مباحث مهم هر صنعت است که از طرق مختلف منجر به افزایش بهره وری و کارایی می گردد. چرا که با توجه به کمیابی منابع اعم از انرژی، نیروی انسانی و سرمایه و... می تواند کمک بزرگی در جهت دستیابی به اهداف فوق الذکر بنماید.

انگیزه اینجاب از انتخاب این پروژه علاقه ای بود که به درس تعمیرات و نگهداری داشتم و هماهنگی این درس با رشته تحصیلی ((مدیریت صنعتی)) است که امروزه به این امر توجه بسیاری شده است و با رشد تکنولوژی‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏ الزامی است که صنایع و ماشین آلات را از نظر کارایی و بهره وری بیشتر از وقت و زمان با کمترین هزینه بهبود بخشیم و شعار اول‏ نگهداری‏‏ بر تعمیرات باشد مانند ((پیشگیری قبل از درمان از درمان)) چون صرفه جویی در وقت و هزینه کمک شایانی در پیشرفت کار و تکنولوژی خواهد کرد. امید است که مورد توجه اساتید گرامی و مدیران و دانشجویان محترم واقع شود.

مقدمه

رشد روز افزون تکنولوژی و لزوم بهبود بهره وری ماشین آلات و تجهیزات حرکت به سوی اتوماسیون را سرعت بخشده است.

نگاهی به آمار نیروی انسان در صنایع مختلف نشان می دهد که اتوماسیون موجب کاهش نسبی تعداد پرسنل مستقیم تولید و افزایش نیروی انسانی درگیر در نگهداری و تعمیرات شده است. از آنجا که اتوماسیون مستلزم سرمایه گذاریهای سنگین برای در اختیار گرفتن ماشین آلات و تجهیزات مذکور خواهد بود. به کارگیری مطلوب منابع اعم از بودجه‏، پرسنل، و غیره مستلزم وجود یک سیستم مناسب برنامه ریزی است که شاید تا کنون کمتر به آن پرداخته شده باشد از طرف دیگر با توجه به شرایط حاکم به صنایع ایران که به کارگیری و هر چه مفید تر ماشین آلات تولید و نهایتا بهبود بهره وری را ایجاب می کند. اقداماتی از طرف مسئولین مربوطه در زمینه های علمی و عملی برای تعمیرات ماشین آلات در دست انجام است که عمدتا که در زمینه مسائل فنی و نگهداری و تعمیرات می باشد.

1-1: تاریخچه شرکت ایران خودرو.

شرکت ایران خودرو( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تاسیس و اداره کارخانجات به منظور تولید و تهیه انواع خودرو، قطعات مربوط به آنها فروش و صدور محصولات و...

توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی، احمد خیامی، خانم مرضیه خیامی و خانم سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تاسیس شد.

و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تاسیس آن همچنان در زمینه طراحی و تولید خودرو در کشور در راستای تامین نیازهای جامعه ورود به بازارهای جهانی تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقیق اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه

می دهد.

شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود دائم به خود اختصاص داده است.

سرمایه شرکت ایران خودرو و در پایان سال مالی 1381 2404687500000 ریال بوده است. شرکت ایران خودرو و با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید 30 ساله خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت محصول خود را افزایش دهد.

همچنان در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 موفق یه دریافت گواهینامه ایزو 9001 از موسسه  RWTUV آلمان شد.