مقاله. بررسی کانال ارتباط بی سیم و سیستم های ماهواره ای

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

فهرست مطالب:

تاریخچه 2

مقدمه 4

مصارف بی سیم 5

انواع شبکه های بی سیم 5

ایستگاه های ماهواره ای 8

 ماهواره های ارتباطی همزمان 10

ماهواره های مدار کوتاه 14

مقایسه ماهواره و فیبر نوری 16

بررسی کانال ارتباط بی سیم و سیستم های ماهوارهای

تاریخچه

در دهه 1950 و اوایل دهه 1960 مردم سعی کردند تا سیستم ارتباطی از طریق برخورد سیگنالها به بالونهای فلزی ایجاد نمایند. متاسفانه سیگنالهای دریافتی بسیار ضعیف بوده و کاربرد عملی نداشت. سپس نیروی دریایی آمریکا نوعی بالون ثابت را در آسمان یافت (ماه) و سیستمی عملیاتی برای ارتباط دریا به ساحل را به کمک برخورد سیگنالها به آن ایجاد کرد.

استفاده از ماهواره اولین بار توسط دانشمند انگلیسی بنام اتورسی کلارک مطرح شد. لیکن با توجه به محدودیتهای تکنولوژیکی اجرای این ایده تا اوائل دهة 60 میلادی به تعویق افتاد . پرتاب ماهواره موسو م به اکو در سال 1960 میلادی و قرار گرفتن آن در مدار زمین را می‏توان آغاز دوران ارتباطات ماهواره دانست. ماهواره‏های اولیه از مدارهای با ارتفاع کم استفاده می‏کردند و سرعت چرخش این ماهواره‏ها از سرعت چرخش زمین بیشتر بود. در نتیجه امکان ارتباط ایستگاههای زمینی با ماهواره فقط در مدت کمی از روز حدود 100 دقیقه امکان داشت

اولین ماهواره مدار ثابت زمین موسوم به سینکام دوم در سال 1963 به فضا پرتاب شد. این نوع ماهواره‏ها در ارتفاع حدود 40000 کیلومتری سطح زمین و با سرعتی برابر با سرعت زمین این ماهواره‏ها حدود 30 متر و هزینه آنها بالغ بر 2 میلیون دلار بود . تفاوت بین ماهواره مصنوعی و حقیقی این است که ماهواره مصنوعی میتواند سیگنالها را قبل از برگشت تقویت نماید (تغییر از سیستم ساده به سیستم ارتباط قوی).

 بعلت پیچیدگی و بزرگ بودن ایستگاههای زمینی ماهواره‏ها، استفاده از این تکنولوژی در کاربردهای خاص و با هزینه بالا امکان پذیر می‏بود. در اوائل دهة 80 میلادی، با پیشرفت تکنولوژی و استفاده از باندهای KU هزینه آنها کاهش یافت و قطر ایستگاههای زمینی نیز تا حدود 2 متر تقلیل یافت.

ماهواره‌‌های ارتباطی خواص عجیبی داشتند که برای بسیاری از کاربردها جذاب بودند. ماهواره ارتباطی را می‌‌توان مانند تکرارگر مایکروویو در آسمان تصور کرد. حاوی چند ترانسپوندر است که هر کدام از آنها به بخشی از طیف گوش می‌‌دهد سیگنال ورودی را تقویت می‌‌کند سپس آن را با فرکانس دیگری پخش می‌‌نماید تا با سیگنال ورودی تداخل نکند. پرتوهای روبه پایین می‌‌تواند گسترده باشد و سطح وسیعی از زمین را بپوشاند و یا باریک بوده و ناحیه‌‌ای به قطر صدها کیلومتر را پوشش دهد.

اولین تولید تجاری این ایستگاههای زمینی ماهوارا توسط کمپانی تلکام جنرال ارائه گردید. نام عمومی این ایستگاهها، ایستگاه زمینی کوچک یا VSAT نامیده شد.

شبکه VSAT به سه نوع ساختار اشتراکی، نقطه به نقطه و ستاره تقسیم می‏شوند . ساختار ستاره بعنوان متداولترین استاندارد توسط اکثر سازندگان شبکة VSAT ارائه شده است و شامل ایستگاه مرکزی HUB، ترانسپوندر ماهواره و تعدادی پایانه VSAT می‏باشد. این ساختار برای کاربردهای دوطرفه با تعداد پایانه زیاد استفاده می‏گردد. همچنین استفاده از این نوع شبکه با بیش از 100 پایانه در مقایسه با شبکه ‏های زمینی مقرون بصرفه می‏باشد .

مقدمه

محیط بی سیم بصورت گزینه شبکه های قابل رشد ظهور پیدا کرده است . همچنانکه تکنولوژی رشد می نماید ، فرو شندگان محصولات بیشتری با قیمتهای جاذب ارائه می دهند که در عوض تقاضا و فروش را افزایش خواهد داد .همچنانکه تقاضا افزایش می یابد ، محیط بی سیم رشد و بهبود خواهد یافت اصطلاح محیط بی سیم گمراه کننده است زیرا دلالت بر شبکه ای می نماید که

تحقیق در مورد کانال سوئز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 5 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

کانال سوئز

کانال یا آبراه سوئز نام کانالی است کشتی‌رو در کشور مصر.

فکر اتصال دریای مدیترانه به دریای سرخ به زمان‌های قدیم و تمدن‌های کهن باز می‌گردد. همچنانکه پیش از کانال سوئز کنونی، مصریان باستان با راه‌اندازی راه‌های قایق‌رو، ارتباط میان دریای سرخ به رود نیل را مهیا کرده بودند. یکی از اولین تلاش‌های موثر برای ساخت یک کانال ارتباطی در زمان یکی از فرعونهای مصر بنام نخو (Necho(که در سده‌ی ۶ پیش از میلاد می‌زیسته صورت گرفته است. اما ساخت و تکمیل آبراهی میان این دو دریا بدست ایرانیان و به دستور داریوش بزرگ فاتح مصر در سال ۵۰۰ پیش از میلاد صورت گرفت.

در کتیبه داریوش بزرگ در سوئز که در کنار رود نیل یافته شده به زبان پارسی باستان چنین آمده است: "شاهنشاه داریوش می‌گوید: من یک پارسی‌ام. از پارس آمده و مصر را گشودم. من فرمان دادم تا این آبراه را از رودی که نیل نام دارد تا به دریایی که از پارس می‌آید حفر کنند. من سرزمین مصر رافتح نمودم، پس از آنکه این آبراه همچنان که من فرمان دادم حفر گردید کشتی‌ها از مصر و از راه این کانال به پارس رفتند. همانگونه که خواسته من بود."

حدود سال ۱۸۰۰ میلادی به دستور ناپلئون مسئله پیوند دادن دریای مدیترانه به دریای سرخ به منظور کوتاه‌تر کردن مسیر ارتباطی با هند دوباره بررسی شد. در آن زمان محاسبات یکی از مهندسان فرانسوی نشان داد که اختلاف ارتفاع آب میان دو دریا در حدود ۱۰ متر است و راه‌اندازی یک آبراه معمولی می‌تواند باعث ویران شدن بسیاری از سرزمین‌های اطراف شود. اما بعدها مشخص شد که محاسبات پیشین درست نبوده و کنسول فرانسه در قاهره که به مهارت در حفاری آبراه شهرت داشت تضمین داد که می‌توان کانال بزرگی برای برقراری ارتباط میان این دو دریا درست کرد.

در سال ۱۸۵۹ میلادی کارگران مصری آغاز به کار کردند پس از گذشت ۱۸ سال کار ساخت کانال به پایان رسید. به دنبال آن در سال ۱۸۶۹ میلادی کانال، بصورت رسمی توسط خدیو اسماعیل گشایش یافت. از روسای سراسر جهان (فرانسه، انگلستان، روسیه و ...) برای گشایش کانال دعوت شد این مراسم مقارن بود با پروژه دوباره‌‌سازی شهر قاهره.

این آبراه بزرگ ساخته شد و قاهره را به شهر جدیدی بنام اسماعیلیه متصل کرد. در آن شهر یک سالن اجرای اپرا هم ساخته شد و ژوزف وردی آهنگساز بزرگ معاصر اپرای معروف آیدا (Aida) را برای مراسم بهره‌برداری از آن تصنیف کرد.

سال ۱۹۵۶ میلادی بحران در کانال سوئز بود. در ژوئیه آن سال جمال عبدالناصر رئیس جمهور وقت مصر در میدان شهر اسکندریه اعلام کرد که این کانال بین‌‌المللی است. قرار بر این شد تا درآمد حاصل از عبور و مرور کشتی‌ها از این کانال صرف ساختن یکی از سدهای بزرگ و نیمه کاره در مصر شود که برای آن قبلاً مصر وام‌های زیادی دریافت کرده بود. دو ماه پس از گذشت این ماجرا نیروهای اسرائیل، انگلیس و فرانسه بر علیه مصر دست به اقدام نظامی زدند که خیلی زود بر اثر فشارهای بین‌المللی مجبور به عقب نشینی شدند و جمال عبدالناصر پیروز این میدان شد.

این کانال در سال ۱۹۶۷ میلادی به مدت شش روز به دلیل حمله اسرائیل به قسمتی از خاک مصر بسته شد و به دنبال آن تا سال ۱۹۷۳ میلادی که جنگ اعراب و اسرائیل آغاز شد بارها ترمیم گشت. پس از دو سال که به علت جنگ آبراه بسته بود مجدداً در سال ۱۹۷۵ میلادی بازگشایی شد.

امروزه کانال سوئز علاوه بر آنکه بطور متوسط گذرگاه بیش از ۵۰ کشتی در روز است، اقامتگاه بسیار مفرحی برای جهانگردان نیز است

ساخت کانال سوئز در 18 سال

کانال سوئز (Suez)

ایده اتصال دریای مدیترانه به دریای سرخ به زمانهای قدیم و تمدن های کهن باز می گردد. همچنانکه قبل از کانال سوئز کنونی، مصریان باستان با راه انداز راه های قایق رو، ارتباط میان دریای سرخ به رود نیل را مهیا کرده بودند. یکی از اولین تلاشهای موثر برای ساخت یک کانال ارتباطی در زمان یکی از فرعون های مصر بنام Necho که در قرن ششم قبل از میلاد می زیسته صورت گرفته است که هنگام تاخت و تاز پارسیان به مصر، داریوش اول دستور کامل کردن این کانال را صادر کرد.

حدود سال 1800 پس از میلاد به دستور ناپلئون مسئله اتصال دریای مدیترانه به دریای سرخ به منظور کوتاه تر کردن مسیر ارتباطی با هند دوباره بررسی شد. در آن زمان محاسبات یکی از مهندسان فرانسوی نشان داد که اختلاف ارتفاع آب میان دو دریا در حدود 10 متر می باشد و راه اندازی یک کانال معمولی می تواند باعث ویران شدن بسیاری از سرزمین های اطراف شود. اما بعدها مشخص شد که محاسبات قبلی درست نبوده و کنسول فرانسه در قاهره که به مهارت در حفاری کانال شهرت داشت تضمین داد که می توان کانال بزرگی برای برقراری ارتباط میان این دو دریا درست کرد. در سال 1859 کارگران مصری شروع به کار کردند پس از گذشت 18 سال کار ساخت کانال به پایان رسید. به دنبال آن در سال 1869 کانال، بصورت رسمی توسط امیر اسماعیل (Khedive Ismail) افتتاح شد. از روسای سراسر جهان (فرانسه، انگلستان، روسیه و ...) برای افتتاح کانال دعوت شد این مراسم مقارن بود با پروژه دوباره سازی شهر قاهره. این آبراه بزرگ ساخته شد و قاهره را به شهر جدیدی بنام اسماعیلیه متصل کرد. در آن شهر یک سالن اجرای

تحقیق در مورد مطالعات ظرفیت کانال 8 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

«مطالعات ظرفیت کانال»

مقدمه :

a)کلی . مطالعات ظرفیت کانال بر جریان بالا تمرکز دارد . بهره برداری از سیلاب ها برای یک مخزن نیازمند اهداف پایین رود موثر بر جریانات بدون زیان در زمان رها کردن آب زیادی است . ظرفیت کانال بدون زیان را می توان در چند جا و جریان هدف را در چند سطح تعیین کرد . اهداف پایین تری را می توان برای سیلابهای کوچک ، موقعیت های سیلابی زیر منتهی الیه در نظر گرفت . هدف بی زیان احتمالاً منجر به خسارات کمتری می شود . همچنین هدف جریان بی زیان احتمالاً با توجه به فصل و دشت سیلابی تغییر می کند .

b) میزان‌ آزادی مقاومت . ظرفیت کانال با مقاومت کانال در برابر میزان آزادی مخزن ارتباط دارد . میزان آزادی بالا برای قوه محرکه مولد برق یا کنترل سیلاب می تواند به لبه کانال صدمه وارد کند و موجب تزلزل کانال شود .

c) ظرفیت کانال . وقتی عملکرد سیلاب بر حداکثر ظرفیت کانال متمرکز است ، معمولاً طراحی مطالعات نیازمند اطلاعاتی ورای سطح کلی عملکردهای مورد انتظار است . همچنین اهداف سیلاب پایین می تواند به حفظ حداقل عمق جریان پایین رودخانه ای برای کشتیرانی ، تفریح یا اهداف محیط زیست مربوط باشند . مطالعات ظرفیت کانال اصولاً اطلاعاتی را در موردظرفیت و درجه کانال مطمئن در مناطق حساس تهیه می نماید .

«ظرفیت کانال پایین رودخانه ای»

a)فرسایش کانال پایین رودخانه ای . جریان آب روی راه ریزش یا از راه دریچه می‌تواند منجر به فرسایش شدید بستر رودخانه شود در نتیجه سد و متعلقات وابسته باید طوری طراحی شوند که فرسایش به حداقل برسد . متعلقات مجرای خروج یک سد معمولاً نیازمند یک ساختار با مصرف زیاد انرژی ات . طرح می تواند از یک ترتیب چند حوزه رودخانه ای به یک طرح ساده تبدیل شود که به تعداد مجراهای آب مشمول ، مدت ، تراکم ، بسامد جریانات خروجی بستگی دارد . یک حوزه رودخانه‌ای سنگچینی شاید برای کارهای خارجی در نظر گرفته شود وقتی چنین پای رودخانه ای برای کشتیراتی ، آبیاری و تهیه آب استفاده می شود یا وقتی پایین رودخانه به سادگی فرسوده می شود به عملکردی با بسامد بالا نیازمندیم .

b)ظرفیت مناسب . کانال پایین رودخانه باید ظرفیت مناسب جهت حمل سیلابها از دریچة خروجی را داشته باشد بعد از اینکه آب مقدار زیادی از انرژی خود را در دستگاههای پراکندگی انرژی از دست داد ، از طریق یک کانال معمولی به پایین رودخانه منتقل می شود .

کانال باید در برابر فرسایش اضافی مقاوم باشد و ظرفیت کافی جهت جلوگیری از سیلابهای پایین رودخانه را جز در مواقع سیلابهای بزرگ داشته باشد .

c) نقشه برداری رودخانه . اطلاعات فیزیکی اصلی را در مورد چگونگی طراحی مهندسی رودخانه تهه می نماید . اطلاعات نقشه برداری شامل اطلاعاتی در مکورد وضعیت افقی رودخانه ، خصوصیات بخشهای وسطی ، لجن رودخانه ، جنس بستر و

دانلود کارآموزی کارشناسی مهندسی تکنولوژی ارائه‌ی طرح خیابان سازی و کانال ..

گروه مهندسی عمران ارائه‌ی طرح خیابان سازی و کانال گزارش کارآموزی کارشناسی ناپیوسته مهندسی تکنولوژی عمران – عمران

فرمت فایل:ورد

تعداد صفحات:58

فهرست مطالب

فصل اول :‌مقدمه

1-1 شهرداری و رسالت کاری .......2

1-2 خورزوق ....... 4

فصل دوم: کارهای انجام شده در طول دوره کارآموزی

2-1نحوه پیاده نمودن مسیر مستقیم .. 8

2-2نحوه پیاده نمودن مسیر منحنی (قوس)..... 9

2-3نحوه ساخت جداول بتنی 12

2-4موارد کاربرد انواع جدول ..... 16

2-5کانیو کتابی .. 16

2-6جوی     17

2-7 نحوه پیاده نمودن ارتفاع پی کنی به کمک پروفیل ....... 17

2-8نحوه اجرای جوی..... 20

2-9نحوه اجرای کانیو...... 24

2-10وظایف ناظر در کارگاه (نحوه نوشتن گزارش کارگاه) ...   24

2-11خیابان سازی (سواره روها) .   25

2-11-1میخکوبی مسیر...   25

2-11-2برداشت خاک نباتی........   26

2-11-3آماده کردن بستر خیابان... 26

2-11-4روش اجرا........   26

2-12کنترل کیفیت   28

2-13روش اجرا.. 29

2-14روش اجرا.. 30

2-15کنترل کیفیت   32

2-16نحوه اجرا آسفالت.   33

2-17پخش آسفالت 34

2-18پخش یا فینیشر........ 34

2-19نکات مهم آسفالت.   35

2-20تراکم آسفالت........ 36

2-21غلطکهای فولادی... 36

2-2غلطکهای لاستیکی.... 36

2-23کوبیدن آسفات....... 37

2-24کنترل کیفیت   38

2-25کنترل عبور و مرور.   39

فصل سوم

ارائه یک موضوع خاص

3-1نحوه تفکیک اراضی   41

فصل پایانی

جمع بندی و نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات

تلاش شهرداری خورزوق در جهت رسیدن به یک شهر توسعه یافته... 46

فهرست شکل ها

شکل 1-1 .. 6

شکل 2-2 . 13

شکل 2-3 . 14

شکل 2-4   15

شکل 2-5   16

شکل 2-6 ........   16

شکل 2-7   17

شکل 2-8   18

شکل 2-9 ........   18

شکل 2-10 ......   25

شکل 2-11 ....... 26

شکل 2-12 .....   27

شکل 2-13 .....   28

شکل 2-14 ....... 29

شکل 2-15 ......   30

شکل 2-16 ....... 31

شکل 2-17 ...... 31

شکل 2-18 ......   32

شکل 2-19 ...... 33

شکل 2-20 ......   34

شکل 2-21 ....... 35

شکل 2-22 ........ 36

شکل 2-23 ....... 38

فهرست نمودار ها

نمودار 1-2 ........   8

نمودار 2-2   9

نمودار 2-3 ....... 10

نمودار 2-4 ........ 11

نمودار 2-5 ......   19

نمودار 2-6   ....... 22

نمودار 2-7 .......   23

نمودار 2-8   ...... 24

نمودار 3-9 ........ 41

نمودار 3-10 ....   42

نمودار 3-11 .....   42

نمودار 3-12 ....... 43

کارآموزی کارشناسی مهندسی تکنولوژی ارائه‌ی طرح خیابان سازی و کانال

گروه مهندسی عمران ارائه‌ی طرح خیابان سازی و کانال گزارش کارآموزی کارشناسی ناپیوسته مهندسی تکنولوژی عمران – عمران

فرمت فایل:ورد

تعداد صفحات:58

فهرست مطالب

فصل اول :‌مقدمه

1-1 شهرداری و رسالت کاری  .......2

1-2 خورزوق ....... 4

فصل دوم: کارهای انجام شده در طول دوره کارآموزی 

2-1نحوه پیاده نمودن مسیر مستقیم .. 8

2-2نحوه پیاده نمودن مسیر منحنی (قوس)..... 9

2-3نحوه ساخت جداول بتنی 12

2-4موارد کاربرد انواع جدول .....  16

2-5کانیو کتابی .. 16

2-6جوی     17

2-7 نحوه پیاده نمودن ارتفاع پی کنی به کمک پروفیل  .......  17

2-8نحوه اجرای جوی.....  20

2-9نحوه اجرای کانیو......  24

2-10وظایف ناظر در کارگاه (نحوه نوشتن گزارش کارگاه) ...   24

2-11خیابان سازی (سواره روها) .   25

2-11-1میخکوبی مسیر...   25

2-11-2برداشت خاک نباتی........   26

2-11-3آماده کردن بستر خیابان...  26

2-11-4روش اجرا........   26

2-12کنترل کیفیت   28

2-13روش اجرا..  29

2-14روش اجرا..  30

2-15کنترل کیفیت   32

2-16نحوه اجرا آسفالت.   33

2-17پخش آسفالت  34

2-18پخش یا فینیشر........  34

2-19نکات مهم آسفالت.   35

2-20تراکم آسفالت........  36

2-21غلطکهای فولادی...  36

2-2غلطکهای لاستیکی....  36

2-23کوبیدن آسفات.......  37

2-24کنترل کیفیت   38

2-25کنترل عبور و مرور.   39

فصل سوم

ارائه یک موضوع خاص

3-1نحوه تفکیک اراضی   41

فصل پایانی

جمع بندی و نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات

تلاش شهرداری خورزوق در جهت رسیدن به یک شهر توسعه یافته...  46

فهرست شکل ها

شکل 1-1  ..  6

شکل 2-2 .  13

شکل 2-3  . 14

شکل 2-4    15

شکل 2-5    16

شکل 2-6  ........   16

شکل 2-7    17

شکل 2-8    18

شکل 2-9  ........   18

شکل 2-10 ......   25

شکل 2-11 .......  26

شکل 2-12  .....   27

شکل 2-13 .....    28

شکل 2-14 .......  29

شکل 2-15 ......   30

شکل 2-16 .......  31

شکل 2-17  ......  31

شکل 2-18 ......   32

شکل 2-19  ......  33

شکل 2-20 ......   34

شکل 2-21 .......  35

شکل 2-22 ........ 36

شکل 2-23 .......  38

فهرست نمودار ها

نمودار 1-2  ........   8

نمودار 2-2    9

نمودار 2-3  .......  10

نمودار 2-4 ........  11

نمودار 2-5  ......   19

نمودار 2-6   ....... 22

نمودار 2-7 .......   23

نمودار 2-8   ......  24

نمودار 3-9  ........ 41

نمودار 3-10  ....   42

نمودار 3-11 .....   42

نمودار 3-12 ....... 43