تحقیق درباره آسیبهای الکتریکی حفاظت سیستمهای قدرت

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

آسیبهایالکتریکیحفاظتسیستمهایقدرت

مقدمه

وقتی‌شخصی‌دچاربرق‌گرفتگی‌می‌شود،عبورجریان‌الکتریکی‌ازطریق‌بدن‌ممکن‌است‌وی‌راازهوش‌برده‌،منجربه‌توقف‌تنفس‌وحتی‌ضربان‌قلب‌وی‌شود. جریان‌الکتریکی‌می‌تواندهم‌درمحلی‌که‌واردبدن‌می‌شودوهم‌درمحلی‌که‌برای‌تخلیه‌

وقتی‌شخصی‌دچاربرق‌گرفتگی‌می‌شود،عبورجریان‌الکتریکی‌ازطریق‌بدن‌ممکن‌است‌وی‌راازهوش‌برده‌،منجربه‌توقف‌تنفس‌وحتی‌ضربان‌قلب‌وی‌شود. جریان‌الکتریکی‌می‌تواندهم‌درمحلی‌که‌واردبدن‌می‌شودوهم‌درمحلی‌که‌برای‌تخلیه‌به‌ «زمین‌»ازبدن‌خارج‌می‌شود،سوختگی‌ایجادکند. دربعضی‌موارد،جریان‌برق‌،گرفتگی‌عضلانی‌هم‌ایجادمی‌کندکه‌این‌موضوع‌،مانع‌ازقطع‌ارتباط‌مصدوم‌بامنبع‌برق‌می‌شود. بنابراین‌وقتی‌به‌صحنه‌حادثه‌می‌رسید،امکان‌داردکه‌هنوزجریان‌الکتریکی‌دربدن‌مصدوم‌برقرارباشد («برق‌دار»). آسیب‌های‌الکتریکی‌معمولاًدرمنزل‌یامحل‌کارودراثرتماس‌بامنابع‌برق‌باولتاژپایین‌رخ‌می‌دهند. همچنین‌ممکن‌است‌این‌آسیب‌هادراثرتماس‌بامنابع‌برق‌باولتاژبالا (مثل‌خطوط‌انتقال‌نیروی‌افتاده‌روی‌زمین‌) هم‌رخ‌دهند. افرادی‌که‌باجریان‌ولتاژبالادچاربرق‌گرفتگی‌می‌شوند،ندرتاًزنده‌می‌مانند.

مباحث‌زیرراهم‌ببینید:

سوختگی‌های‌الکتریکی‌،اقدامات‌نجات‌دهنده‌حیات‌ .

صاعقه‌

صاعقه‌یک‌جریان‌الکتریکی‌ناگهانی‌طبیعی‌است‌که‌ازجوتخلیه‌می‌شودودرمسیرخود،مقادیرزیادی‌ازحرارت‌ونوررامنتقل‌می‌کند. صاعقه‌،تماس‌خودبازمین‌راازطریق‌نزدیک‌ترین‌ساختارهای‌بلندمحوطه‌واحتمالاًهرشخصی‌که‌نزدیک‌آن‌ساختارایستاده‌باشد،برقرارمی‌کند. اصابت‌صاعقه‌می‌تواندبه‌آتش‌گرفتن‌لباس‌ها،زمین‌خوردن‌مصدوم‌وحتی‌مرگ‌آنی‌منجرشود. هرچه‌سریع‌ترتمام‌افرادراازمحل‌اصابت‌صاعقه‌دورکنید.

جریان‌ولتاژبالا

تماس‌باجریان‌ولتاژبالا (که‌معمولاًدرخطوط‌نیرووکابل‌های‌هوایی‌پرفشاروجوددارد) معمولاًبه‌مرگ‌فوری‌منجرمی‌شود. افرادی‌که‌زنده‌می‌مانند،سوختگی‌های‌شدیدی‌خواهندداشت‌. ازاین‌گذشته‌،این‌شوک‌می‌تواندباایجاداسپاسم‌عضلانی‌،مصدوم‌رابه‌اطراف‌پرتاب‌کرده‌،آسیب‌هایی‌مثل‌شکستگی‌ایجادکند. جریان‌برق‌باولتاژبالامی‌تواندتا 18 مترجهش‌ («قوس‌») داشته‌باشد. اشیایی‌مثل‌چوب‌خشک‌یالباس‌نمی‌توانندازشمامحافظت‌کنند. قبل‌ازنزدیک‌شدن‌به‌مصدوم‌،منبع‌جریان‌برق‌بایدقطع‌شده‌باشد؛درصورتی‌که‌خطوط‌نیروی‌هوایی‌درراه‌آهن‌آسیب‌دیده‌باشند،قطع‌منبع‌برق‌بسیارحیاتی‌خواهدبود. مصدوم‌احتمالاًبی‌هوش‌است‌. پس‌ازآنکه‌ازبی‌خطربودن‌محل‌مطمئن‌شدید،راه‌تنفسی‌مصدوم‌رابازکرده‌،تنفس‌وی‌رابررسی‌کنید؛آماده‌باشیدتادرصورت‌لزوم‌احیای‌تنفسی‌وماساژقفسه‌سینه‌راآغازکنید (مبحث‌ « اقدامات‌نجات‌دهنده‌حیات‌ » راببینید). درصورتی‌که‌مصدوم‌درحال‌نفس‌کشیدن‌است‌،وی‌رادروضعیت‌بهبودقراردهید. علایم‌حیاتی‌ (سطح‌پاسخ‌دهی‌،نبض‌وتنفس‌) رامرتباًکنترل‌وثبت‌کنید.

جریان‌برق‌باولتاژبالاناظران‌راازمحل‌حادثه‌ای‌که‌دراثرجریان‌ولتاژبالارخ‌داده‌است‌،دورکنید. فاصله‌ایمن‌،بیش‌از 18 مترازمنبع‌برق‌است‌.

جریان‌ولتاژپایین‌

جریان‌های‌خانگی‌که‌درمنازل‌ومحل‌های‌کارمورداستفاده‌قرارمی‌گیرند،می‌توانندآسیب‌های‌جدی‌یاحتی‌مرگ‌ایجادکنند. حوادث‌معمولاًناشی‌ازکلیدهای‌برق‌خراب‌،سیم‌های‌برق‌لخت‌شده‌یاوسایل‌برقی‌دارای‌نقص‌هستند. خصوصاًکودکان‌کم‌سن‌وسال‌درمعرض‌خطرهستند (کودکان‌به‌طورطبیعی‌کنجکاوبوده‌،ممکن‌است‌انگشتان‌خودیاسایراشیاءرابه‌داخل‌پریزهای‌دیواری‌برق‌فروکنند). آب‌ (که‌یک‌هادی‌قوی‌وخطرناک‌الکتریسیته‌است‌) میزان‌خطرراافزایش‌می‌دهد. تماس‌بایک‌وسیله‌برقی‌بی‌خطربادست‌های‌خیس‌یادرشرایطی‌که‌کف‌اتاق‌خیس‌باشد،خطرشوک‌الکتریکی‌رابه‌مقدارزیادی‌افزایش‌می‌دهد.

هشدار!

درصورتی‌که‌مصدوم‌درتماس‌باجریان‌الکتریکی‌است‌،به‌وی‌دست‌نزنید؛ممکن‌است‌مصدوم‌ «برق‌دار»باشدوشماهم‌درمعرض‌برق‌گرفتگی‌قراربگیرید.

هرگزازوسایل‌فلزی‌برای‌قطع‌تماس‌الکتریکی‌استفاده‌نکنید. روی‌یک‌ماده‌خشک‌نارساناایستاده‌،ازیک‌وسیله‌چوبی‌استفاده‌کنید.

آماده‌باشیدتادرصورت‌توقف‌تنفس‌مصدوم‌،احیای‌تنفسی‌یاماساژقلبی‌راتارسیدن‌کمک‌های‌اورژانس‌آغازکنید (عنوان‌ « اقدامات‌نجات‌دهنده‌حیات‌ » راببینید).

آنچه‌شمامی‌توانیدانجام‌دهید

درصورتی‌که‌به‌محل‌انشعاب‌اصلی‌یاکنتوربرق‌به‌سهولت‌دسترسی‌دارید،تماس‌بین‌مصدوم‌ومنبع‌برق‌راازطریق‌خاموش‌کردن‌آن‌،قطع‌کنید. درغیراین‌صورت‌،دوشاخه‌راخارج‌کنیدیاکابل‌رادرآورید. اگربه‌کابل‌،پریزیامحل‌انشعاب‌اصلی‌دسترسی‌ندارید،به‌مواردزیرعمل‌کنید:

برای‌محافظت‌ازخود،روی‌یک‌ماده‌خشک‌نارسانامثل‌یک‌جعبه‌چوبی‌،یک‌کفپوش‌پلاستیکی‌یایک‌دفترچه‌راهنمای‌تلفن‌بایستید.

بااستفاده‌ازیک‌وسیله‌چوبی‌ (مثل‌یک‌جارو)،اندام‌های‌مصدوم‌راازروی‌منبع‌الکتریکی‌کناربزنیدویامنبع‌الکتریکی‌راازمصدوم‌دورکنید.

اگرقطع‌تماس‌ (مصدوم‌بامنبع‌برق‌) بایک‌وسیله‌چوبی‌مقدورنیست‌،ضمن‌آنکه‌کاملاًمراقب‌هستیدتابه‌مصدوم‌دست‌نزنید،طنابی‌رابه‌دورمچ‌پای‌مصدوم‌یابازوان‌وی‌حلقه‌کنیدووی‌راازمنبع‌جریان‌الکتریکی‌دورکنید.

تحقیق درمورد سیستمهای حرارتی و برودتی و پکیج تهویه مطبوع 18ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

سیستمهای حرارتی و برودتی

پیشگفتار

از روزگاران قدیم، آب به عنوان مایه حیات و آبادانی مورد توجه انسان بوده است. بسیاری از شهرها در مناطقی احداث شده و شکل گرفته اند که در نزدیکی آنها منابع قابل استحصال آب وجود داشته است. شهرهای متعددی نیز به دلیل خشکسالی و کمبود آب متروک و رها شده اند. با پیشرفت تکنولوژی و سطح رفاه و بهداشت جوامع، وابستگی انسان به آب افزایش یافت به گونه ای که در دهه های اخیر مقدار مصرف سرانه آب به عنوان یک شاخص پیشرفته بودن کشورها مورد استفاده قرار می گیرد. مصارف عمده آب را به چند گروه می توان تقسیم کرد:

- مصارف بهداشتی و آشامیدنی از قبیل شرب، پخت و پز، استحمام، شستشوی البسه و ظروف و ...

- مصارف کشاورزی و فضای سبز

- مصارف صنعتی

- مصارف خدماتی از قبیل سیستم های تهویه مطبوع، آتش نشانی، شستشوی خودرو، شستشوی محوطه و ....

استان خراسان و بویژه شهر مشهد در ایام گذشته به عنوان یک منطقه ییلاقی و خوش آب و هوا مورد توجه مردم کشور بوده است. متاسفانه تغییر شرایط جوی موجب گردیده است مقدار نزولات جوی کاهش یابد و این موضوع سبب پایین رفتن سطح آبهای زیرزمینی شده است به گونه ای که در سالهای اخیر در رسانه ها با بکاربردن واژه هایی چون بحران آب، خشکسالی، کم آبی و .... مردم به صرفه جویی در آب فراخوانده می شوند. در ادامه استراتژی ترغیب مصرف کنندگان به صرفه جویی در ایام پیک مصرف تابستانی گاهی اوقات برنامه های قطع های زمانبندی آب در شهر مشهد به اجرا در می آید.

درمقاله حاضر در مورد مصارف سیستم های تهویه مطبوع که در گروه مصارف خدماتی قرار دارند بحث خواهد شد و تاثیر کم آبی بر انتخاب سیستم سرمایش مورد بررسی قرار می گیرد.

2- مصارف عمده آب در سیستم های تهویه مطبوع

در سیستم های رایج تهویه مطبوع، برجهای خنک کن که در سیستم های سرمایش کاربرد دارند عمده ترین مصرف کننده آب می باشند. بنابراین در این مقاله فقط سیستم های سرمایش مورد بررسی قرار خواهد گرفت. سیکل های تبرید که اساس کار دستگاه های چیلر هستند به دو دسته اصلی تقسیم می شوند.

1-2- سیکل های تراکم بخار

فرآیند 2-1 فرایند تراکم ایزنتروپیک است که در کمپرسور رخ می دهد و طی آن فشار سیال عامل افزایش می یابد. در طی فرایند 3-2 و در فشار ثابت، حرارت موجود در سیال خروجی از کمپرسور به محیط دفع می شود. فرایند 4-3 نمایانگر فرایند انبساط ایزنتروپیک است که در یک لوله موئین یا شیر انبساط صورت می گیرد و در فرایند 1-4 در اواپراتور یا چیلر، حرارت به سیال عامل منتقل می شود و بدین ترتیب سیکل کامل می گردد. در سیکل تراکمی بخار همواره رابطه زیر برقرار است:

کار خالص انجام شده در کمپرسور- حرارت جذب شده در اواپراتور(چیلر) = دفع حرارت در کندانسور

یا:

QH = QL + W

در سیکل های تبرید در عوض واژه کارایی حرارتی که در سیکلهای حرارتی و توانی کاربرد دارد، از واژه ضریب عملکرد استفاده می شود. این ضریب عبارتست از:

کار ورودی به سیکل / اثر سرمایشی = ضریب عملکرد

COP = QH / Win

تجهیزات تبرید( از قبیل چیلرها، کولرهای گازی، پکیج ها و ...) که دارای کمپرسورهای رفت و برگشتی، گریز از مرکز، و دنده ای یا پیچی هستند همگی در سیکل تبرید تراکم بخار کار می کنند. چیلرهای تراکمی بخار ساخت سازندگان داخلی عموما دارای کمپرسورهای رفت و برگشتی یا کمپرسورهای دنده ای هستند. چون کمپرسورهای دنده ای دارای کارایی بیشتری هستند در بخش های بعد فقط چیلرهای دارای این نوع کمپرسور بررسی و تحلیل می شوند.

2-2- سیکل های تبرید جذبی

از زمان ابداع این سیکل، چیلرهای جذبی گوناگونی ساخته شده است. در چیلرهای جذبی اولیه از آمونیاک به عنوان ماده جاذب استفاده می شد که به علت سمی بودن در سالهای بعد لیتیوم بروماید جایگزین آن شد. در چیلرهای جذبی رایج از لیتیوم بروماید به عنوان جاذب و از آب به عنوان مبرد استفاده می شود. نسل های ابتدایی چیلرهای جذبی از نوع یک مرحله ای یا تک اثره بودند ولی با پیشرفت تکنولوژی و به منظور افزایش کارایی چیلرها، چیلرهای دو مرحله ای یا دو اثره نیز تولید گردیدند. در چیلرهای جذبی در عوض انرژی الکتریکی ای که در سیکل های تبرید تراکم بخار برای به حرکت در آوردن سیال عامل مصرف می شود، از انرژی حرارتی استفاده می شود. این انرژی حرارتی می تواند توسط حرارتهای بازیافت شده، آب گرم، آب داغ، بخار آب، و یا احتراق مستقیم سوخت تامین گردد. چیلرهای جذبی دو مرحله ای شعله مستقیم که در آنها انرژی حاصل از احتراق سوخت بطور مستقیم مورد استفاده قرار می گیرد، در سال های اخیر به دلایل گوناگون از جمله بیشتر بودن ضریب عملکردشان نسبت به سایر گونه های چیلر جذبی مورد استقبال و توجه مهندسین تاسیسات قرار گرفته اند. بهمین دلیل، در ادامه بحث فقط به این نوع چیلر جذبی توجه خواهد شد.

اجزا اصلی چیلرهای جذبی دو مرحله ای عبارتند از: اواپراتور، جذب کننده، مولد با درجه حرارت بالا، مولد با درجه حرارت پایین، کندانسور، جداکننده مایع و بخار، مبدل حرارتی با درجه بالا، مبدل حرارت با درجه حرارت پایین، پمپ محلول با درجه حرارت بالا، پمپ محلول با درجه حرارت پایین، پمپ محلول، و پمپ مبرد، در سیکل ها جذبی نیز کارایی تجهیزات تبرید با ضریبی موسوم به ضریب عملکرد سنجیده می شود. این ضریب عبارتست از:

انرژی حرارتی سوخت مصرفی / اثر سرمایشی = ضریب عملکرد یا COP

3- سیستم ها و تجهیزات دفع حرارت

تحقیق: ERP سیستم های کنترل موجودی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

سیستمهای کنترل موجودی

ERP

ERP چیست؟

کلمه ERP در اصل مخفف واژگان Enterprise Resource Planning یا سامانه تخصیص منابع سازمان است که طیف وسیعی از فعالیتهای مختلفی که به بهبود عملکرد سازمان منتهی می شود را در بر دارد. ERP توسط برنامه های کاربردی با چندین زیربرنامه کاربردی پشتیبانی می شود که فعالیتها را در گستره واحدهای عملیاتی سازمان یکپارچه می سازد. این فعالیتها می تواند بازه وسیعی از مدیریت تولید، خربد قطعات، کنترل موجودی انبار، ارسال مواد به واحدهای تولیدی تا ردگیری سفارشات را شامل شود. ERP همچنین می تواند زیر برنامه های کاربردی در زمینه مدیریت مالی و مدیریت منابع انسانی سازمان را هم در بر داشته باشد.

تعریف

ERP سیستمی است که دارای اهداف، اجزا و محدوده مشخص و معینی است. در ادامه ERP را بر حسب هر یک از این جنبه ها تعریف می کنیم. هدف ERP – هدف از یک سیستم ERP بهبود و تسریع فرایندهای داخلی کسب و کار سازمان است که برای نیل به این منظور عموماً به مهندسی مجدد فرایندهای سازمان نیاز است.

اجزای یک سیستم ERP

نرم افزار ERP - هسته اصلی هر سیستم ERP بخش نرم افزار آن است. نرم افزار ERP در عمل بر مبنای زیر برنامه های کاربردی قرار دارد. هر یک از زیر برنامه های کاربردی فعالیتهای عملیاتی بخشی از سازمان را به شکل مکانیزه شبیه سازی می کند. زیر برنامه های معمول نرم افزارهای ERP مدیریت تولید، خرید مواد اولیه، کنترل موجودی انبار،، ارسال مواد به واحدهای تولیدی و ردگیری سفارشات را پوشش می دهد.

فرایندهای کسب و کار کارآمد – فرایندهای کسب و کار سازمان به سه سطح کلی تقسیم بندی می شوند – فرایندهای استراتژیک، کنترلهای مدیریتی و کنترلهای عملیاتی. ERP ها به تدریج به راه حلهای جامعی برای کارآمد کردن فرایندهای سازمان در هر سه سطح مذکور ارتقا یافته اند. بخش عمده ای از موفقیت سیستمهای ERP به یکپارچه کردن فعالیتها در کل سازمان باز می گردد.

کاربران- کاربران سیستمهای ERP می توانند کلیه کاربران سازمان در هر سطحی از هرم سازمانی را شامل شوند.

معمولترین سیستم عامل برای کاربری نرم افزارهای ERP سیستم عامل UNIX می باشد. علاوه بر این Windows NT و Linux دیگر سیستمهای عامل مورد استفاده برای نرم افزارهای ERP اند اما اکثر سیستمهای ERP بزرگ بر مبنای سیستم عامل UNIX قرار دارند. UNIX سیستم عاملی است که در اصل برای استفاده همزمان جندین کاربر طراحی شده و پروتکل ارتباطی TCP/IP را در خود دارد. از دید فنی دلایل زیادی برای توجیه قرارگیری ERP بر روی سیستم عامل UNIX وجود دارد.

محدوده سیستم ERP – محدوده سیستم ERP از محدوده سازمانی که ERP در آن پیاده سازی می شود کوچکتر است. بر عکس ERP مرز سیستمهای زنجیره تأمین و تجارت الکترونیک از محدوده سازمان فراتر رفته و تا تأمین کنندگان ، شرکا و مشتریان سازمان گسترش می یابد. با این حال، عملاً پیاده سازی بسیاری ا ز سیستمهای ERP مستلزم یکپارچه سازی با سیستمهای اطلاعاتی خارج از محدوده سازمان است.

تاریخچه ERP

سیستمهای ERP در اصل تحول یافته سیستمهای برنامه ریزی نیازمندی تولید یا (MRP) II هستند. از منظر کسب و کار سازمان ERP حاصل تلفیق فرایندهای تولید با فرایندهایی است که کلیه ابعاد سازمان را در بر دارند. از منظر تکنولوژیک نیز می توان سیستمهای ERP را تحول یافته سیستمهای قدیمی به معماری سه لایه client-server دانست.

Timeline

System

Description

محدوده زمانی

سیستم

توضیحات

1960s

مدیریت و کنترل موجودی انبار

مدیریت و کنترل موجودی انبار ترکیبی است از سیستمها و فرایندهایی که موجودی هر کالا درا نبار را در سطح مناسب و معینی نگه می دارند. فعالیتهای مدیریت انبار شامل تشخیص نیازمندیهای انبار، هدف گذاری، گزینه ها و راهکارهای کسری قطعات، ردگیری مصرف هر یک از قطعات، موازنه انبار و گزارش وضعیت موجودی انبار است.

1970s

برنامه ریزی نیازمندی مواد اولیه MRP) )

برنامه ریزی نیازمندی تولید یا MRP الگوریتم و زمانبندی مشخصی است که به برای فرایندهای تولیدی با چندین سطح از تولید طراحی شده است. MRP با استفاده اطلاعات ورودی، نیازمندیهای تولید محصولات نهایی مختلف، ساختار سیستم تولید، سطح موجودی فعلی انبار از هر یک از کالاهای تمام شده و میزان lot معین برای هر بار تولید، برنامه ای زمانبندی شده برای عملیات تولید و خرید مواد اولیه ارائه می دهد.

1980s

برنامه ریزی نیازمندی تولید (MRP II)

برنامه ریزی نیازمندی تولید (MRP II) مجموعه گسترده ای از فعالیتها است که برای هماهنگ سازی فرایندهای تولیدی طراحی به کار می رود. این مجموعه مدیریت تولید، خرید قطعات، کنترل موجودی انبار تا توزیع محصول نهایی را در بر دارد.

1990s

سیستمهای برنامه ریزی تخصیص منابع سازمان (ERP)

سیستمهای برنامه ریزی تخصیص منابع سازمان (ERP) گستره وسیعی از فعالیتهای لازم برای بهبود عملکرد فرایندهای داخلی سازمان را در بر دارد. ERP توسط برنامه های کاربردی با چندین زیربرنامه کاربردی پشتیبانی می شود که فعالیتها را در گستره واحدهای عملیاتی سازمان یکپارچه می سازد. این فعالیتها می تواند بازه وسیعی از مدیریت تولید، خربد قطعات، کنترل موجودی انبار، ارسال مواد به واحدهای تولیدی تا ردگیری سفارشات را شامل شود. ERP همچنین می تواند زیر برنامه های کاربردی در زمینه مدیریت

کاراموزی در مورد سیستمهای کلی مکانیک خودرو.

کاراموزی در مورد سیستمهای کلی مکانیک خودرو

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:78

مقدمه

نظر به این که علم مکانیک رونق خوبی در کشور داشته است اینجانب سعی کرده ام که مطالبی را که در مورد سیستمهای کلی مکانیک مثل مولد وانتقال قدرت است خلاصه نویسی کرده ودر عوض مطالبی خاص ومفید را تهیه بکنم؛ مطالبی که مطمئناً در پیشرفت وبه روزشدن مکانیک تأثیر گذار می باشد.

دراین پروژه مطالبی که ارائه شده بر مبنای کارهایی است که من درمدت دوره کارورزی خود گذرانده ام از این رو مطالب این پروژه در مورد سیستمهای خاصی از خودرو تنظیم شده است.

پروژه اینجانب از2بخش اصلی یعنی:

بخش گزارش کارهای انجام شده در دوره کارورزیبخش تئوری کار

تشکیل شده است.

موتور

ساختمان موتور

ساختمان موتورها بسیار گوناگون ولی در عین حال از لحاظ اصول کلی بسیار مشابه است. مثلا همه موتورهای احتراقی دارای یک محفظه برای فشرده کردن سیال می‌باشند که سیلندر نام دارد. یا اینکه همگی دارای یک قطعه متحرک رفت و برگشتی می‌باشند که پیستون نام دارد و ... لیکن ساختار موتورهای برقی متفاوت است. همگی آنها دارای یک سیم پیچ ثابت می‌باشد که میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. در میان این سیم پیچ میدان ، یک آرمیچر (روتور) وجود دارد که با تغییرات میدان مغناطیسی انرژی الکتریکی را به انرژی جنبشی تبدیل می‌کند (به شکل چرخش) و ... .

طرز کار موتور

موتورهای الکتریکی از لحاظ تجهیزات و ساختار نسبتا ساده تر از موتورهای احتراقی هستند. البته طرز کار آنها نیز نسبتا ساده تر است. این موتورها با ایجاد یک میدان مغناطیسی و تغییرات مکرر این میدان مغناطیسی باعث به چرخش درآمدن روتور می‌شوند. و این چرخش توسط میله ای از محفظه موتور خارج و مورد استفاده قرار می‌گیرد. موتورهای احتراقی بصورت نوسانی کار می‌کنند یعنی اینکه قطعات متحرک آنها (پیستونها) که قابل انتقال انرژی هستند، حرکت رفت و برگشتی دارند. برای تبدیل این حرکات رفت و برگشتی به حرکت چرخشی وسیله‌ای به‌ نام میل لنگ استفاده می‌شود. لیکن در نهایت انرژی جنبشی این موتورها هم بصورت چرخش یک میله از محفظه موتور به خارج فرستاده می‌شود.

کاراموزی در مورد سیستمهای کلی مکانیک خودرو.؛

کاراموزی در مورد سیستمهای کلی مکانیک خودرو

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:78

مقدمه

نظر به این که علم مکانیک رونق خوبی در کشور داشته است اینجانب سعی کرده ام که مطالبی را که در مورد سیستمهای کلی مکانیک مثل مولد وانتقال قدرت است خلاصه نویسی کرده ودر عوض مطالبی خاص ومفید را تهیه بکنم؛ مطالبی که مطمئناً در پیشرفت وبه روزشدن مکانیک تأثیر گذار می باشد.

دراین پروژه مطالبی که ارائه شده بر مبنای کارهایی است که من درمدت دوره کارورزی خود گذرانده ام از این رو مطالب این پروژه در مورد سیستمهای خاصی از خودرو تنظیم شده است.

پروژه اینجانب از2بخش اصلی یعنی:

بخش گزارش کارهای انجام شده در دوره کارورزیبخش تئوری کار

تشکیل شده است.

موتور

ساختمان موتور

ساختمان موتورها بسیار گوناگون ولی در عین حال از لحاظ اصول کلی بسیار مشابه است. مثلا همه موتورهای احتراقی دارای یک محفظه برای فشرده کردن سیال می‌باشند که سیلندر نام دارد. یا اینکه همگی دارای یک قطعه متحرک رفت و برگشتی می‌باشند که پیستون نام دارد و ... لیکن ساختار موتورهای برقی متفاوت است. همگی آنها دارای یک سیم پیچ ثابت می‌باشد که میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. در میان این سیم پیچ میدان ، یک آرمیچر (روتور) وجود دارد که با تغییرات میدان مغناطیسی انرژی الکتریکی را به انرژی جنبشی تبدیل می‌کند (به شکل چرخش) و ... .

طرز کار موتور

موتورهای الکتریکی از لحاظ تجهیزات و ساختار نسبتا ساده تر از موتورهای احتراقی هستند. البته طرز کار آنها نیز نسبتا ساده تر است. این موتورها با ایجاد یک میدان مغناطیسی و تغییرات مکرر این میدان مغناطیسی باعث به چرخش درآمدن روتور می‌شوند. و این چرخش توسط میله ای از محفظه موتور خارج و مورد استفاده قرار می‌گیرد. موتورهای احتراقی بصورت نوسانی کار می‌کنند یعنی اینکه قطعات متحرک آنها (پیستونها) که قابل انتقال انرژی هستند، حرکت رفت و برگشتی دارند. برای تبدیل این حرکات رفت و برگشتی به حرکت چرخشی وسیله‌ای به‌ نام میل لنگ استفاده می‌شود. لیکن در نهایت انرژی جنبشی این موتورها هم بصورت چرخش یک میله از محفظه موتور به خارج فرستاده می‌شود.